Auto-Verletzungen: Ein "Gewinnbar" Volksgesundheit Kampf?


Dies ist der sechste in einer sechsteiligen MyHealthNewsDaily Serie untersucht die Probleme und Lösungen in Bezug auf sechs "gewinnbar Schlachten" im Gesundheitswesen, wie vor kurzem angekündigt durch die U.S. Centers for Disease Control and Prevention.

Auch mit jüngsten Fortschritte in der Sicherheit und eine Erhöhung der Fahrerwertung Einhaltung der Verkehrsregeln sind Verkehrsunfälle immer noch die führende Todesursache der Amerikaner unter 35 Jahren. Deshalb ist eine rekordverdächtige Abnahme in Todesfälle letztes Jahr bietet wenig Komfort für Industrie Beamten sagen, ihre Bemühungen werden fortgesetzt, bis die Opfer sind eine Sache der Vergangenheit.

Als eine der sechs "gewinnbar Schlachten" von den Zentren für Disease Control and Prevention (CDC) ausgewählt, sind Auto Verletzungen nicht immer als ein Problem der öffentlichen Gesundheit wie Übergewicht und Rauchen, angesehen Experten sagen. Sie begrüßen die Prominenz der CDC den letzten Bezeichnung, was sie hoffen, das Bewusstsein der Menschen an ihre Verantwortung, ungestörten und ungestörten fahren erhöhen wird.

Etwa 34.000 Amerikaner starb auf der Straße im Jahr 2009 die niedrigste Zahl seit 1950, nach der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Eine weitere 2,2 Millionen wurden verletzt, ein Rückgang um 5,5 Prozent seit 2008.

"Wir reden über eine Krankheit der Mobilität und eine Epidemie von Autounfällen," sagte Peter Kissinger, President und CEO der Stiftung "AAA" für die Verkehrssicherheit. "Wir verlieren jemand etwa alle 15 Minuten. "Das ist ein Skandal, aber Menschen nicht empört."

Was wäre nötig, um diese öffentliche Gesundheit-Schlacht zu gewinnen

Das größte Problem ist kein Mangel an Gurt verwenden, was einen Rekord 85-prozentige Übereinstimmung bundesweit erreichte im vergangenen Jahr, noch ist es Technologie, Fahrzeuginnenraum sicherer und Autos in ihre Fähigkeiten zur Vermeidung von abstürzen "schlauer" geworden.




Was ist Schuld, Kissinger sagte, ist die "Kultur der Gleichgültigkeit", die stillschweigend Verhaltensweisen wie SMS genehmigt während der Fahrt und verhindert Autobahn gestorben weiter fallen. Und Trunkenheit am Steuer, seit Jahrzehnten von Bürger und politischen Gruppen gezielt noch ein Drittel aller jährlichen Verkehrstoten nach der NHTSA entfallen.

"Wir, in gewisser Weise ziemlich gegangen, soweit wir gehen können," sagte Bernie Fette, wissenschaftlicher Spezialist für das Zentrum für Sicherheit im Verkehr bei Texas Transportation Institute. "Wenn wir uns auf Lösungen im Bereich Engineering und Durchsetzung beschränken, denken wir, dass die Verbesserung der (verletzten) wird von Jahr zu Jahr kleiner werden. So haben wir die Art und Weise ändern, wie, die wir denken über unsere treibende Sicherheitskultur fahren."

"Sie füllen eine 747 mit Kindern und Absturz eines jede Woche für ein ganzes Jahr, und erhalten eine Reihe sehr ähnlich in der Größenordnung der Zahl, die sterben jedes Jahr in Autos," sagte Fette. "Weil es über das Jahr verteilt ist, werden die Menschen selbstzufrieden. In der Realität muss es nicht so sein."

US-Verkehrsminister Ray LaHood ist wenn man ein Verbot auf alle Handy im Auto verwenden. Die Kampagne führte er gegen SMS und telefonieren während der Fahrt hat einen Haupteinfluß auf Einschränkungen in 30 Staaten, nach der NHTSA. Ende September startete er die nationalen abgelenkt fahren-Gipfel 2010 mit der Ankündigung Anti-Ablenkung Neuregelungen für Berufskraftfahrer.

"Wir wissen, dass die überwiegende Mehrheit der Todesfälle und Verletzungen beziehen sich auf persönliches Verhalten," sagte Ellen Martin, eine NHTSA-Sprecherin. "Traffic-Abstürze sind nicht Unfälle, viele, viele Todesfälle und Verletzungen vermieden werden."

Mehr als 56 Prozent aller Autobahn-Todesfälle in den letzten fünf Jahren aggressives fahren, vor allem in Form von Geschwindigkeitsübertretungen, zugeordnet sind, sagte Kissinger. Dies ist ein anderes Verhalten, das bekämpft werden muss, um den Kampf gegen Auto Verletzungen zu gewinnen.

Ist dieser Kampf gewinnbar?

Festzustellen, was einen Sieg in einer inhärent riskante Tätigkeit wie Autofahren ausmacht, Industrie Beamten sowohl im öffentlichen Verantwortung eine harte Linie übernehmen und ihre eigene.

"Das ist absolut gewinnbar", sagte Kissinger. "Wir waren widerstrebend, kühne Ziele zu setzen, weil wir dachten, sie waren ein bisschen weit hergeholt. Aber der Punkt ändern Kultur ist die Debatte reframing. Ein Todesfall ist inakzeptabel, und es sollte für uns alle nicht akzeptabel."

"Der"Sieg"des Tages wir diese Epidemie beseitigen können", sagte Martin. "Wir gehen nie zufrieden mit Menschen sterben und immer auf der Straße verletzt. Wir bewegen uns in die richtige Richtung, aber wir gehen nicht zu stoppen."

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