Autoteile aus Kokosnüssen hergestellt


Forscher in Texas machen Autoteile aus Kokosnüssen.

Ein Team an der Baylor University es hat Stamm-Liner, Dielen und die Autotür inneren Abdeckungen mit Fasern aus den äußeren Schalen von Kokosnüssen, ersetzen die synthetischen Polyester-Fasern in der Regel in Verbundwerkstoffen verwendet.

Der Ansatz hat Potenzial, weil Kokosnüsse eine reichlich, erneuerbare Ressource in allen Ländern in der Nähe des Äquators sind, darunter die Philippinen, Indonesien und Indien. Die Schalen sind verbrannt oder weggeworfen, Müll zu erzeugen. Dies das erste Mal, dass Kokosfasern verwendet wurden, um diese automotive Produkte, sagte Walter Bradley, ein Maschinenbau-Professor, der das Projekt leitet.

In Ghana wie einer Bradleys Schüler sagte zu ihm: anhäufen die weggeworfenen Schalen in Haufen und erstellen eine Gefahr für die Gesundheit, weil sie Wasser sammeln wo Malaria verursachenden Mücken brüten können.

"Wir versuchen, Müll zu Geld zu helfen, schlechte Kokosbauern zu machen", sagte Bradley, fügte hinzu, dass das langfristige Ziel ist es, Nachfrage nach Kokosnüsse zu Millionen von Pfund, und erhöhen dadurch deren Marktpreis.

Derzeit sagte gibt es etwa 11 Millionen Kokosbauern in der Welt machen einem durchschnittlichen Jahreseinkommen von $500, er.

Schalen, keine Muscheln

Der Produktionsprozess beginnt mit der Kokosnuss-Schale.

"Die Kokosnuss, die Sie im Supermarkt sehen hat eine echte harte Schale, die kommt in ein größeres Volumen, die doppelt so groß ist – die Schale, das ist sehr faserig," Bradley sagte LiveScience.

Kokosnüsse werden nun in erster Linie zur Herstellung von Kokosmilch oder Kokosöl (was die Milch minus das Wasser drin ist) verwendet.

Die Schale besteht hauptsächlich aus Faser und Kokosnuss Staub oder Mark. Das Mark ist schwammig am ersten, aber trocknet und Verträge in Schmutz-wie Partikel, dass Bradley Team bestätigt, dass die 10-fachen ihres Gewichts an Wasser aufnehmen können.

"Die Faser hat sehr gute Festigkeit, Steifigkeit und Zähigkeit, und potenziell eignet sich für alle möglichen Dinge,", sagte Bradley, einschließlich ein umweltfreundlicher Spanplatten (verwendet in Bau), die keine Bindemittel benötigt.

Eine leichte Komposit

Die Schale Fasern sind gemischt mit Polypropylenfasern bevor er heiß gepresst (Kompression-) in gewünschte Formen geformt. Die Kokosfaser bietet eine starre Architektur für die leichten, aber steif, Composite.

Vorläufige Tests zeigen, dass die Kokos-Composites die Spezifikationen für industrielle Tests erfüllen können, sagte Bradley. In der Tat, die mechanischen Eigenschaften der Kokosfasern sind genauso gut, wenn nicht besser als synthetische und Polyester-Fasern im Kfz-Teile, sagte er. Auch Kokosnüsse auch nicht sehr gut zu verbrennen oder giftige Dämpfe abgeben das ist der Schlüssel Übergabe Prüfungen für den Einsatz in gewerblichen Kfz-Teile.

Bradley-Team arbeitet nun mit einer Texas ansässigen Faser verarbeitender Betrieb, das ungewebte Fasermatten, vier großen Automobilunternehmen versorgt. Das Team ist ein 600-Pfund-Roll des Verbundwerkstoffes zu schaffen und Unterstützung bei der Sicherheit-Performance-Tests für die Zertifizierung.

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