B-2 Spirit: Amerikas beste Flugzeug seit der SR-71

Heute ist der 25. Jahrestag der Erstflug der b-2 Spirit. Durch seine Vierteljahrhundert des Dienstes das Original Stealth-Bomber hat verdient seinen Platz unter den elitärsten Warbirds in der USAF-Flotte und ist bis heute eine wichtige Waffe des US-Arsenals. Es ist ein Flugzeug, das beginnen könnte – oder zu stoppen — WWIII im Alleingang.

Mit dem Aufstieg der modernen Radar- und Anti-Aircraft Batterien in den 1980er Jahren das US-Militär geriet in eine tenuous Position, ungewiss, dass es weiterhin hochwertige feindliche Ziele mit der Hingabe, die es in den Jahren nach dem zweiten Weltkrieg genossen hatte angreifen konnten. Infolgedessen begann das Militär Geld in niedrig beobachtbaren (aka stealth)-Technologien in einem Versuch, diese verbesserte Erkennungssysteme zu begegnen. Nun, technisch, begann die Entwicklung für die b-2 Spirit ein wenig früher als Teil des Präsidenten Carter "Advanced Technology Bomber" (ATB) Programm, aber das System wirklich hob Geschwindigkeit in den frühen 80er Jahren unter Präsident Reagan. Das Flugzeug öffentliche debütierte im Jahr 1988, flog zum ersten Mal im Folgejahr und sah seinen ersten Kampfeinsatz während der Operation Allied Force über Serbien im Jahr 1999.

Die b-2 Spirit war zum Zeitpunkt seiner Entwicklung von Northrop Grumman, Lichtjahre voraus alles, was wir im aktiven Dienst hatte. Es war das erste US-Militärflugzeug zu beschäftigen neumodischen Computer aided Design und Fertigungstechniken, die erste auf gekrümmte Oberflächen (die eingehenden Radarstrahlen abzuwerfen) in einer niedrigen beobachtbaren Plattform und Überreste der das einzige Flugzeug im Arsenal zu integrieren, long-Range, massiven Nutzlasten und Tarnung in einer einzigen Plattform zu kombinieren. Alles zu den niedrigen, niedrigen Discount-Preis von $ 737 Millionen pro Flugzeug (in 1997 Dollar).

Die b-2 nutzt eine fliegenden Flügel-Design 172 Fuß breit und 69 Fuß lang. Die vier 17.300 Lbf-GE-Turbofan-Triebwerke befinden sich intern in das Flugzeug Flügel, die zusammen mit einem fortgeschrittenen Temperiersystem Auspuff, helfen, um seine thermische Signatur zu minimieren. Diese riesige Anlage ist notwendig wegen des enormen Gewichts von Kampfmitteln, die b-2 trägt – bis zu 50.000 Pfund von konventionellen und nuklearen Waffen, das 20 Tonnen Sprengstoff – aber immer noch bietet eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,95 bei 40.000 Fuß und eine Reichweite von 6.000 Meilen. Das ist ungefähr die Entfernung von Whiteman Air Force Base in Missouri, wo die B-2s wohnen, nach Pjöngjang, NK. Mit einem einzigen Luft tanken, tops der b-2-Angebot bei mehr als 10.000 Meilen obwohl beim Cruisen auf 40.000 Fuß, b-2 bis zu 45 Tonnen Treibstoff alle 6 Stunden verbraucht so Antenne Boxenstopps unerlässlich sind – bis zu 5 Refuelings pro 30-Stunden-Mission.

Während die fliegenden Flügel-Design hilft, um zu minimieren das Flugzeug Radar Kreuz Signatur und bietet eine hocheffiziente Flugbereich, die inhärent instabil Flugeigenschaften erfordern eine gleichmäßigere Hand als was ein Mensch leisten kann. Daher verwendet die b-2 eine fly-by-Wire-Flugsteuerung, um Umweltdaten, automatisch zu sammeln, wie Fluggeschwindigkeit und Angriff über Pilot-statische Fernerkundung Platten Winkel und dann das Flugzeug Flugzeugoberflächen entsprechend anpassen, um die Kontrolle behalten.

Das Flugsteuerungssystem ist so weit fortgeschritten, dass der Pilot zwischen drei Flug-Typen wechseln kann: Start, Landung und "Gehe-zu-Krieg" einfach durch Umlegen eines Schalters. Der Computer kümmert sich um den Rest, Auswahl der geeigneten Avionik und Ausrüstung für die Aktivität. In der Tat, die b-2 bietet ein hohes Maß von Flug und Navigations Automatisierung, dass die beiden Piloten (oder besser gesagt pilot und Mission Kommandant) Aufgaben, während der Mission wechseln mit einer Überwachung das Flugzeug, während andererseits eine Mahlzeit kocht, die integrierte Latrine nutzt oder sogar einige fängt shut Eye.

Da die b-2 in erster Linie als kalten Krieges strategische Bomber in der Lage, durchdringenden dichten Radar Verteidigung entwickelt wurde, sind ihre Stealth-Fähigkeiten erstklassig. Das Flugzeug verfügt über moderne Avionik zu helfen, zu erkennen und zu vermeiden kommende Radar Batterien wie dem AN/APQ-181 Multimode Radar, Nap-of-the-Earth (Bodenanpassung) Navigation Radar, GPS und eine defensive Managementsystem, die erkennen und bewerten der bevorstehenden Bedrohungen und Ziele. Was mehr ist, die b-2 angeblich kann schrumpfen die Radarsignatur von nur 0,1 m²– das ist ungefähr die Größe einer Kaffeetasse – wenn es ein Ziel nähert, aber wie das Flugzeug dieses Kunststück vollbringt streng geheimen bleibt. Wenn das passiert, ist die einzige Sache feindlichen Radar, die Batterien zu erkennen ein kleiner Ausrutscher, wie die b-2 Bombenschacht öffnet und auf das Ziel entlädt.

Es überrascht nicht, möchten Sie nicht unter einer b-2 sein, wenn es seine Bombenschacht Türen öffnet. Das Flugzeug interne Bombe Buchten fasst bis zu 80 Mk-82 oder GBU-38 500-Pfund-Bomben, 36 750 Pfund Streubomben, 16 2000-Pfund-Mk-84 oder GBU-31-Bomben, oder weniger als 16 nukleare B61 oder B83 Atombomben. Es ist auch die einzige Plattform im US-Arsenal, das unsere Massive Ordnance Penetratoren (es kann zwei carry) sowie die Marschflugkörper AGM-129 ACM liefern kann. Es gibt auch Berichte, die die USAF auf eine "lange Reihe Distanzhülse Waffe" funktioniert so könnten die b-2, Ziel-Installationen über den Horizont mit Nuklearwaffen, eine beispiellose Fähigkeit.

21 b-2 Geister in den letzten 25 Jahren produziert worden, und nicht ein Flugzeug hat jemals unter feindlichem Feuer während der 14.000 Einsätze über 75.000 Flugstunden seit kommen. Das einzige Flugzeug verloren im Februar 2008, als der Geist von Kansas vor allem beim Start abgestürzt. Wenige, wenn irgendwelche, andere US-Flugzeuge sich, dass eine beeindruckende Sicherheitsbilanz besonders nach so vielen Jahren des Dienstes rühmen kann. [Wiki Northrop Grumman - Luftwaffe Technologie - USAF]