Bedenken Sie, dass eine dritte Start-und Landebahn – was Heathrow braucht es nie geschafft Rückgang

Wenn mehr Kapazität wichtig waren, würde der Markt gesprochen haben. Also lasst uns diese umweltschädliche Flüge zu entmutigen und das Geld stattdessen auf Straßen und Zügen

Nehmen Sie niemals eine Tatsache von einem Lobbyisten. Heathrow Start-und Landebahnen haben nichts mit "britische Unternehmen" zu tun. Die Idee, dass Ausgaben eine Staffelung £ 18 Mrd. auf einem Laufsteg wirtschaftlich wichtig ist lächerlich. Die Wirtschaft braucht bessere Straßen, Häfen, weitaus mehr s-Bahnen oder billigeren Strom. Dass sie den Glamour eines Flughafens fehlen sollte nicht das Problem sein.

Eine volle 80 % der Kapazität der Londoner Flughäfen dient eine Branche: ausländische Urlauber. Diese Industrie ist überwältigend, Briten, die ins Ausland reisen, und ist somit negativ auf die Zahlungsbilanz. Export Business Travel ist eine triviale Teil der Summe.

Würden diese ganze Argumentation wirklich über etwas "wesentlich", würde Heathrow 20 % der inländischen Flüge stornieren und alle touristischen Ziele einzustellen. Wenn mehr Kapazität wirklich so wichtig, dann der Markt würde gesprochen haben. Unerwähnt "dritten Flughafen London", in Stansted, würde platzen. Stattdessen ist es halb leer. Northolt liegt fast unbenutzt. Hier nicht viel von wesentlicher Bedeutung.

Auch Großbritanniens führende Fluggesellschaft, BA, hat den Fall für Heathrow verlassen. Die gesamte Argumentation ist über die Gewinne der britischen Flughäfen Authority (BAA). Aber wir dürfen nicht vergessen, dass die Kapazität aufgrund einer Entscheidung der letzten Labour-Regierung BAA daran zu hindern, Erweiterung des Flughafens auf die gleiche Größe wie Heathrow Stansted folgt. Diese Entscheidung wurde noch verschärft, wenn David Cameron, in 2011, der wahnsinnigen Verkauf von Stansted nach Manchester Flughafen AG genehmigt.

In seiner Wut haben Lobbys für BAA und Gatwick da sich verschworen, Stansted Metzger. Ideal gelegen, Nord-östlich von London auf dem Flur Docklands-Cambridge, ist alles, was es braucht dringend eine Hochgeschwindigkeitsstrecke in London.

Die Tage der Entscheidung über Infrastruktur durch "Vorhersagen"und geben"sollte über sein. Wenn dies nicht der Fall ist, wir würden Gebäude 100 Krankenhäuser und ein Dutzend Autobahnen. Der Wunsch nach mehr Auslandsreisen ist verständlich, aber nicht benötigte. Eine zusätzliche Stunde eines Feiertags per Gatwick und Stansted kaum gefährdet die Wirtschaft.

Unterdessen Staumetropolen laute Jets überfliegen ist uralt, und absichtlich erzeugt starke Bodenverschmutzung. Heathrow sollten, oder – wie City Airport – beschränkt sich auf überwiegend Business-Destinationen eingestellt werden.

Flugreisen sollten nicht ermuntert entmutigt und Fluggesellschaften zerstreut näher zu ihren Märkten in ganz Großbritannien. Für mehr Kapazität wenn wirklich benötigt wird, dann verwenden Sie Stansted und Gatwick. Sie Schaden weniger Menschen.

Warum können nicht Cameron und seine feige Verkehrsminister, Patrick McLoughlin, dies sehen?