Beobachtung der Antarktis: NASA IceBridge Flüge bereit für den Start


Die Piloten eignen sich die Instrumente sind an Bord und die Flugzeuge sind auf dem Laufsteg: NASA Operation IceBridge ist bis zum dritten Jahr beobachten die Eismassen der Antarktis von hoch oben den südlichsten Kontinent ausgerichtet.

Achtundneunzig Prozent der Antarktis mit Eis bedeckt ist, und der Kontinent hält mehr als 60 Prozent der Versorgung mit frischem Wasser der Welt. Wenn wesentliche Teile der Antarktis Eis schmelzen, die Wasser, mit erheblichen Auswirkungen auf die steigenden Meeresspiegel freigegeben werden konnte.

Wissenschaftler sind besorgt über wie schnell Hauptmerkmale des Eises Blätter Ausdünnung sind; beispielsweise wurde Pine Island Gletscher, die auf Fels unter dem Meeresspiegel liegt, gefunden um zu werden, eine wichtige Quelle für Gletscher schmelzen aus der West-Antarktis-Eisschild. Um diese Art von Änderung besser zu verstehen ist entscheidend für überstehende Auswirkungen wie Meeresspiegelanstieg.

IceBridge Wissenschaft Flüge setzen eine Vielzahl von Fernerkundung Instrumente über Land und Meer Eis der Antarktis und in einigen Regionen über dem Meeresboden.

Der Mission Gulfstream V trägt ein Instrument: ein Laser-ranging Topographie Mapper. Die DC-8 trägt sieben Instrumente, darunter einen Laser-Höhenmesser, um weiterhin die entscheidende Eis Blatt Höhe Aufzeichnung von Eis, Cloud und Land Elevation (ICESat) Satellitenmission, endete im Jahr 2009 begonnen. Fliegende Labor tragen auch Radargeräte, die unterscheiden, wie viel Schnee auf dem Meereis sitzt und das Gelände des Grundgesteins unter dicken Eisdecke abbilden können. [Bilder: NASA IceBridge in Aktion über der Antarktis]

Während Wissenschaftler in den letzten Jahren neuere produziert haben, unbekannt mehr detaillierte Daten über die Eisdecke Oberfläche, die Topographie der felsigen Oberfläche unter dem Eisschild an vielen Orten. Ohne zu wissen, die Topographie des Untergrundes, ist es unmöglich zu wissen genau wie viel Eis auf der Antarktis sitzt.

Eine Gravimeter an Bord der DC-8 erkennt subtile Unterschiede in der Schwerkraft den Meeresboden unter schwimmenden Eismassen zuordnen. Daten auf Bathymetrie, oder Ozean Tiefe und Ozeanzirkulation aus früheren IceBridge Kampagnen tragen dazu bei, die erklären, warum einige Gletscher so schnell ändern.

"Mit ein drittes Jahr der Datenerhebung im Gange, wir fangen an, unsere eigenen Aufzeichnungen über Änderung, zu bauen", sagte Michael Studinger, IceBridge-Projektwissenschaftler bei der NASA Goddard Space Flight Center in Greenbelt, MD. "mit IceBridge, ist unser Ziel zu verstehen, was der Welt große Eismassen zu Meeresspiegels beitragen könnten. Zu verstehen, dass Sie aufzeichnen, wie Eisschilde und Gletscher im Laufe der Zeit verändern."

Frühe hoher Priorität DC-8 Flüge enthalten mehrere Fluglinien über Meereis in der Nähe von der antarktischen Halbinsel, bevor zuviel des Eises im südlichen Frühling wieder schmilzt. IceBridge Meer Eis Flüge sollen helfen Wissenschaftler verstehen warum Meereis in der südlichen Hemisphäre den stetigen Rückgang der Meereisdicke und Umfang in der Arktis gesehen nicht folgt.

Andere hohe Priorität Flugleinen folgen Boden Traversen gemacht dieses Jahr und weiter, während die NASA Wissenschaftler reist verschiedene Abschnitte der westantarktische Eisschild, Messung von Schneefall Akkumulation und die Merkmale der Pine Island Gletscher. Viele Fluglinien wird entweder frühere ICESat-1 Tracks oder zukünftige ICESat-2 Spuren zurückverfolgen. Einige werden auch mit aktuellen Beobachtungen der European Space Agency Satelliten CryoSat-2 ausrichten. Die überlappenden Flugleinen und Satelliten-Tracks werden letztlich helfen Wissenschaftler die Richtigkeit ihrer Daten zu verbessern.

"Wir werden unsere bisherige Flugleinen um zu sehen, wie viel Gletscher wieder Vermessung und Eismassen haben sich geändert, und wir besprechen neue Bereiche, um eine Grundlinie für die kommenden Jahre und die ICESat-2-Mission im Jahr 2016 zu etablieren", sagte Studinger.

Flüge von Punta Arenas, Chile, ausziehen und überqueren den südlichen Ozean um Bestimmungsörtern einschließlich West-Antarktis, die antarktische Halbinsel und Küstengebiete zu erreichen. Jeder Flug dauert 10 bis 11 Stunden.

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