Billigere Heathrow Expansion plan "sollte wieder auf Tisch legen"

Willie Walsh, Chief Executive von British Airways Besitzer, sagt Minister nicht für dritte Startbahn Vorschlag gebunden werden soll

Die Alternative günstigere Regelung zu Heathrow Flughafen zu erweitern sollte wieder auf den Tisch legen, wenn die Regierung grünes Licht für eine neue Landebahn gibt nach der Chef von British Airways Besitzer.

Willie Walsh, Chief Executive der IAG, deren Fluggesellschaften, BA, darunter die meisten Dienste in Heathrow betreiben, sagte er hatte nicht erwartet, eine Entscheidung in Kürze – aber der "hohen Kosten" bedeutete, dass Minister, Vorschläge für eine dritte, Nordwest-Landebahn des Flughafens nicht gebunden werden soll.

Die Flughäfen Kommission gab eine klare Empfehlung im Jahr 2015 vorangehen mit Heathrows offizielle Regelung anstatt der unabhängigen Hub-Vorschlag, der doppelt so lang wie die bestehenden Nordbahn, Landung und Start auf dem gleichen Streifen ermöglichen würde.

Jedoch wurde der Heathrow-Hub nominiert als eine tragfähige Aussage im Zwischenbericht der Kommission neben einer zweiten Landebahn am Flughafen Gatwick, eine Option, die die Regierung erwägt noch ist.

Walsh, sagte, das sei ein "interessantes Konzept" hinzufügen: "Wenn man Heathrow mußt du öffnen Sie Ihren Geist... Wenn es den Zuschlag bekommt musst du beide Optionen ernsthaft betrachten."

Als der Preis von £23bn – darunter neue Straßen –, die nach Schätzungen der Kommission Heathrows dritte Start-und Landebahn Plan Kosten würde, sagte er, dass der Hub-Vorschlag, entwickelt von der ehemaligen Concorde pilot Jock Lowe, eine "Hölle von viel weniger" Kosten würde.

Walsh, sagte: "Ich ehrlich gesagt nicht sehen wie Sie so viel Geld auf einem Flughafen und Leute fliegen dort nicht davon abhalten."

Landegebühren für Fluggesellschaften würden erheblich steigen zur Finanzierung des Baus, nach Ansicht der Kommission. Walsh fügte hinzu: "Wir haben nicht nur schauen, ob die Nachfrage vorhanden ist – die"ich glaube, es tut – aber ob Sie können vorgeben, dass die Nachfrage mit etwas, das bezahlbar ist."

Er verglich Heathrows Kosten mit einem ähnlichen Schema in Dublin, die Basis eines BA Schwester Fluggesellschaften in IAG, Aer Lingus. "Der Flughafen ist über den Bau einer zweiten Landebahn auf einen winzigen Bruchteil der Kosten für die Heathrow Drittens-£350m gegen £23bn reden.

"Es gibt uns eine attraktive Option, weiter zu wachsen auf der transatlantischen und dienen Städte in Großbritannien und Europa, das wir nicht über Heathrow verbinden können."

Die Spitzenreiter in Donnerstag London Bürgermeisterwahl Labours Sadiq Khan und konservative Zac Goldsmith, sowohl gegen Heathrow Expansion und Gatwick zurück.

Walsh unverblümt auf Gatwick warnte: "Ich glaube nicht, der Geschäftsfall vorliegt." Er sagte, dass die meisten Fluggesellschaften nur wählte am Flughafen Gatwick zu betreiben, wenn sie nicht Heathrow, vor allem auf Business Routen bekommen konnte.

Die IAG-Geschäftsführer war an Bord der British Airways Erstflug von Heathrow nach San Jose in Kalifornien – erstmals eine direkte Verbindung von Europa zum Flughafen am nächsten an das Silicon Valley HQs von Apple, eBay, Google und anderen Tech-Unternehmen sprechen.

"Ich verlasse nicht IAG. Dies ist mein letzter Job "

Walsh bestand er nicht in Rente gehen unmittelbar, trotz zuvor gesagt er würde um 55 Rücktritt – ein Alter wird er im Oktober zu erreichen. Er sagte, er sei fitter als je nach einem dramatischen letzten Gewichtsverlust, das er ein 12-a-Day Cappuccino Entzug und Hinwendung zu Salaten im IAG Büro zugeschrieben.

Walsh, sagte: "als Pilot, Rentenalter war 55."_FITTED Ich war an den Gedanken gewöhnen. Nun, da ich diesem Alter näher bin, bin ich bewusst, dass 55 sehr, sehr jung ist.

"Ich habe dummerweise die Kommentare vor einiger Zeit und ich habe nie Angst, zuzugeben, wenn ich es falsch verstanden." Es gibt viel mehr [zu tun]. Ich bin nicht IAG verlassen. "Soweit es mich betrifft, ist dies mein letzter Job."