Billigere Städte? Economist Index zeigt Kosten des städtischen Lebens wird runtergefahren
Stadt Links: Eine weltweite Entwicklung der Lebenshaltungskosten-Index, einen fehlgeschlagenen "intelligente" Bus-Service und einen neuen Podcast der Gentrifizierung, die, den alle in dieser Woche wählen die besten Geschichten der Stadt verfügen
Diese Woche Round-Up von Stadt Geschichten führt Sie von Singapur nach New York über Helsinki. Wir würden uns freuen zu hören, Ihre Antworten auf diese Geschichten, und alle anderen, Sie habe vor kurzem gelesen: Teilen Sie Ihre Meinung in den Kommentaren unten.
Städte werden billiger (relativ)
Das klingt vielleicht ein wenig schwer zu glauben, aber nach der Economist Intelligence Unit (EIU) 2016 weltweit Kosten des lebenden Index, veröffentlicht am 10. März, die meisten der großen Städte der Welt sind tatsächlich billiger, zu leben, als sie vor einem Jahr waren. Basierend auf einem detaillierten Vergleich der Preise über verschiedene Produkte und Dienstleistungen in den Städten – von öffentlichen Verkehrsmitteln und Kleidung, um einen Liter Benzin und (natürlich) eine Flasche Wein – vergleicht die EIU Index 133 Städte.
Zum dritten Mal in Folge Singapur – wo eine "durchschnittliche" Flasche Tischwein kostet US $22,39 (£15,66) – ganz oben auf der Liste als teuerste Stadt der Welt, aber ist eigentlich 10 % günstiger als im Vorjahr. Unter den Städten in den neuen Top 10 nur Hongkong und Los Angeles in New York, Paris, London und Kopenhagen, etwas teurer, während haben erhalten Sie mehr für Ihr Geld, Euro, Pfund oder Krone in diesem Jahr.
An anderer Stelle auf der Liste führte die taumelnde Kosten für Öl rund um den Globus nennenswerte Bewegung. Im Jahr 2015 Oslo hielt sich an den dritten Platz, aber die ölreichen norwegische Hauptstadt ist jetzt unten 13. Position gerutscht. Aber für die Reise nach Rio De Janeiro zu die Olympischen Spielen fangen, werden es Caipirinhas alle Runden, da die Stadt 52 Plätze durch fallende Rohstoffpreise gesunken ist. Sie können die vollständige interaktive ranking hier zugreifen.
Ende der Straße für Helsinkis beschwören-a-Bus-service
Im Jahr 2013 gestartet Helsinki eine hochinnovative Busverbindung, die per Smartphone beschworen und Fahrer wählen ihre eigenen Start- und Endpunkte – ein bisschen wie UberPool für Busse erlaubt werden könnte. Die Kutsplus ("Call plus") Busse kamen später ein raffiniertes Netzwerk auf Abruf Transportmethoden – gemeinsame Fahrräder, Autos, Fähren und Taxen – der private Autobesitz in Zukunft dank der Verfügbarkeit von klicken Sie auf Schaltfläche sinnlos machen wollte Reisemöglichkeiten.
Nur wenige Jahre später wurde jedoch Helsinkis glänzenden Kutsuplus System Kut kurz. Schreiben in Citiscope, schreibt Olli Sulopuisto der Mangel an Benutzer zu machen, kostengünstige, und erhebliche öffentliche Kostenvorteile erreichen, den Tod des Dienstes. Mit einer anfänglichen Flotte von 15 Busse, es erwies sich als schwierig um Passagiere, die in die gleiche Richtung zur gleichen Zeit Reiten zusammenpassen: "die zwei Zeiten, meine Familie und ich Kutsuplus, wir hatten den Bus für uns alleine," erklärt er.
Die Nachteile der fahrerlose Autos
Eine Geschichte, die auf jeden Fall in den letzten Wochen berichtet gegangen ist der Aufstieg des fahrerlosen Autos. Ein solcher Bericht schätzt, dass bis 2020 10 Millionen dieser Roboter-Autos auf den Straßen in der ganzen Welt werden. Also, was sind die Nachteile dieser bevorstehenden Änderung?
In der Washington Post warnt in dieser Woche Aaron M Renn, dass über die Traffic-Änderungen kann diese fahrbare Roboter bringen, "das selbstfahrende Auto tief greifenden gesellschaftlichen Wandel schaffen kann." Eine Branche, die stark betroffen sein könnte ist der Lkw-Branche in den USA, wo rund 4 Millionen Amerikaner als Fahrer arbeiten. Das gleiche, sagt er, kann man für Post- und weigern sich Arbeitsplätze, wo der "Anreiz zu automatisieren" Dienstleistungen werden die Natur der Industrie völlig neu definieren.
Abgesehen davon, gibt es noch ein paar Unebenheiten in der Straße zu bügeln aus erster...
#IWD2016 – sicheren Transport für alle Frauen
Am internationalen Frauentag am 8. März erinnerte Sonal Shah uns an die Bedeutung der Gewährleistung von sicheren und zuverlässigen Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln für alle Frauen. Seit der Delhi-Bande-Rap von Dezember 2012 wurden einige große Schritte zur Verbesserung der Sicherheit von Frauen im öffentlichen Raum in der ganzen Stadt, aber Shah sagt, dass es noch ein langer Weg zu gehen. In ihrem Artikel blättern beschreibt sie einige der wichtigsten Faktoren zu berücksichtigen, die Erreichung der Geschlechterparität im öffentlichen Raum der Stadt und auf dem Transport, einschließlich die Notwendigkeit anerkennen, dass Frauen Reisegewohnheiten anders als Männer sind, und dass CCTV nicht und erfasst nicht alle, und daher nicht zuverlässig gegen die tägliche Erfahrung von Sexismus.
Gentrifizierung in den Ohren
Anfang dieser Woche startete New York Public Radio There Goes die Nachbarschaft, eine neue Reihe von Podcasts, die untersucht, die Fragen der Gentrifizierung in Brooklyn – aus der Perspektive der beiden Bewohner betroffen durch die Veränderungen und die Menschen, die "es verursacht werden". Die erste Episode – einen Spaziergang durch das Viertel Bedford-Stuyvesant, mit einem ortsansässigen – kann unten gespielt werden.
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