Blitz und andere Wetter Gefahren für Flugzeuge
Das Verschwinden einer Air France-Jet, der einen Patch von Gewitter und Blitze über den Atlantischen Ozean letzte Nacht wirft getroffen Fragen über die Luftfahrt Bedrohungen dieser Naturgefahren-Pose und wie gefährlich sie sind.
Air France-Flug 447 linken Rio De Janeiro in Richtung Paris gestern mit 228 Personen nach Presseberichten. Der letzte Kontakt mit dem Flugzeug kam kurz nachdem sie eine schwierige Phase des Wetters und eine mögliche elektrische Fehlfunktion signalisiert, sagte brasilianischen Beamten.
Einige Beamte sagte ein Blitzschlag das Flugzeug deaktiviert haben könnte. Das wäre ein seltenes Ereignis, aber es gibt mehrere andere Wetterphänomene, denen Piloten müssen vorsichtig sein. Im folgenden sind einige dieser Gefahren, eine Idee, nur wie viel Risiko sie für Millionen von Flügen auf der ganzen Welt jedes Jahr halten:
Blitz
Eine Handvoll Jets wurden gesprengt durch Blitzschlag, einschließlich eine Pan-American Flug im Jahr 1963, die 83 Menschen ums Leben. Aber Radar und andere Verbesserungen in der Wettervorhersage machen jetzt Gewitter – und ihre Blitz-leichter zu vermeiden.
In den frühen 1980er Jahren flog NASA Jet in ein Gewitter auf einen Test. Es wurde 72 mal in 45 Minuten und gab Wissenschaftlern wertvolle Daten.
Kommerzielle Flugzeuge sind noch etwa einmal im Jahr treffen, Untersuchungen an der University of Florida. Ein Streik in der Regel beginnt bei einer Flügelspitze, Nase oder Schweif und Kurse durch das Flugzeug Haut, die oft aus Aluminium gefertigt ist – ein guter elektrischer Leiter. Viele Streiks werden durch das Flugzeug selbst initiiert und die meisten auftreten während des Aufstiegs auf Reiseflughöhe oder Abstieg und wenn das Flugzeug in einer Wolke ist.
Das Flugzeug Lichter flackern könnte, aber die meisten der Energie nur Köpfe zurück in den Himmel gibt es keine Lücken in das Flugzeug Haut.
Moderne Jets setzen häufig advanced composite-Materialien, die nicht so leitfähig sind.
Eine weitere Gefahr in der Luft kann kommen, wenn Vögel in einem Triebwerk gesaugt werden.
Turbulenzen
Turbulenz ist ein häufiger Problem – fast alle Flugpassagiere haben wahrscheinlich eine holprige Fahrt zu einem bestimmten Zeitpunkt erlebt.
Turbulenz ist Luftbewegung, die normalerweise nicht sichtbar sind und oft unerwartet auftritt. Es kann aufgrund von Änderungen im Luftdruck, Jet-Streams, Wellen erzeugt durch den Einfluss der Berge, Kälte oder Warmfronten und Gewitter passieren. Es kann auch auftreten, wenn der Himmel klar ist.
Turbulenzen nicht immer vorhersehbar und Radargeräte können es nicht erkennen.
Turbulenz ist die führende Ursache der nicht tödlichen Unfälle während des Fluges, laut der US-Federal Aviation Administration, in der Regel, weil Passagiere oder Crew sind nicht angelegten Sicherheitsgurt.
Während Sie Ihren Kopf schwer zu klopfen Turbulenzen verursachen kann, ist es nicht wahrscheinlich, tödlich sein. Von 1980 bis Juni 2004 hatte US-Luftfahrtunternehmen 198 Turbulenzen Unfälle, was 266 Schwerverletzte und drei Todesfälle nach der FAA.
Gewitter
Gewitter stellen eine Gefahr für Flugzeuge während der stürmischen Sommersaison.
Im Allgemeinen ist das Risiko durch Gewitter aus der konvektive Bewegung der Luft darin, die starke Aufwinde und Abwinden, die potenziell schädlich es oder noch schlimmer ein Flugzeug um, schieben können. (Diese Entwürfe sind eines der stärkeren Formen der Turbulenz.)
Es gibt spezielle Meteorologen, die von Minute zu Minute Wetterinformationen in Flugzeugen zu helfen, gefährliche Wetter zu vermeiden schicken. Fluglotsen auch Auge ein auf das Wetter in ihrer Region zu helfen, in ihren Bemühungen um die ein- und ausgehenden Flugzeuge zu führen.
Radar erkennt rotierende Luft in Stürmen die das mögliche Vorhandensein von Tornados angeben können.
Eis
Im Winter kann Eis auf den Flügeln der Flugzeuge ein erhebliches Risiko (und eine Quelle von Flugverspätungen) darstellen.
Vereisung tritt auf, wenn unterkühlten Wassertropfen halten an einem Flugzeugflügel und Einfrieren (unterkühlte Tropfen sind flüssig, obwohl die Temperatur unterhalb 32 Grade Fahrenheit (0 Grad C) ist. Wenn Eis auf den Flügeln eines Flugzeuges aufbaut, kann es gleichzeitig langsam Geschwindigkeit und Aufzug, potenziell ein Flugzeug in einen katastrophalen Tauchgang zu schicken nach der Universität Corporation for Atmospheric Research zu verringern.
Flügel Sahnehäubchen, die auftreten kann, in der Luft oder am Boden wie ein Handwerk, Start wartet, die Ursache für viele tödlichen Flugzeuge wurde stürzt ab, darunter einige mit Linern, aber es ist mehr eine Gefahr für Pendler Flugzeuge und andere kleine Flugzeuge. Vereisung Ursachen Dutzende Unfälle pro Jahr mit kleineren Booten, fand eine Studie durch das nationale Transport-Sicherheit Büro. Schätzungsweise 819 Menschen gestorben in Unfälle während des Fluges Vereisung von 1982 bis 2000, mit die meisten Unfälle zwischen den Monaten Oktober und März, die derselben Studie zufolge.
Während des Fluges Vereisung kippte das kleine Flugzeug mit Rock ' n ' Roll-Legenden Buddy Holly, Ritchie Valens und The Big Bopper, als ihr Flugzeug abgestürzt ist bald nach dem Start von Mason City, Iowa, USA, am 3. Februar 1959.
Verschiedene Substanzen können auf Flugzeug Flügel, um sie vor dem Abflug Enteisen angewendet werden.
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