Boeing will Strom aus das Brüllen an Ihr startendes ernten


Triebwerke sind außerordentlich laut bei etwa 140 Dezibel – und Flughäfen mit Minderung ihrer brüllen seit den frühen Tagen der kommerziellen Flug gekämpft haben. Ingenieur bei Boeing will die Kakophonie nützlicher zu machen, wenn nicht es für immer zum Schweigen zu bringen.

Für Boeing, Patente wirken wie ein Weg, um die Firma futuristischsten R veröffentlichen &D; den letzten Anmeldungen einschließlich und Laser-Atom - Düsentriebwerke, Star Trek-Stil erzwingen Felder für Fahrzeuge und Drohnen, die in u-Boote zu verwandeln. Das Unternehmen neueste Patent-gedreht-Zukunft-Bericht? Eine Anmeldung von Angestellten Kinn Toh für ein "Verfahren zur Herstellung von Strom aus Flughafen akustische Energie."

Die Idee ist, die Intensität der Lärm der Flugzeuge starten und landen, und Umwandlung in Strom, der Flughafen macht Operationen verwenden könnte an Flughäfen zu nutzen. "Diese Schallenergie wird überlassen, um zu zerstreuen und stellt eine verlorene Energie-Ressource dar," schreibt Toh. "Bisher, es gab keine Möglichkeit, die Schallenergie erzeugt durch Flugzeug während Starts und Landungen zu recyceln."

Toh beschreibt diesen Klangkörper als verschwendete Energie –, dass wir, für einen guten Zweck vor langer Zeit begonnen haben sollte. Das Design ändern würde, wie sieht die durchschnittliche Start-und Landebahn, Futter sie mit Tausenden von "acoustic-Wave-Sammler" befindet sich an den Rändern der Start-und Landebahnen, nicht unähnlich einem Beleuchtungssystem. Diese Geräte sammelt und die Geräusche zu konzentrieren – z. B. die Schwingungen – den Motor brüllen während Start oder Landung. Dann würde diese Schwingungsenergie umgewandelt werden, in Luftstrom Antrieb einer Turbine, die dann Strom erzeugt. Ein Umspannwerk am Ende jeder Link würde sammeln und übermitteln diese Energie, um die ultimative Quelle.

In der Theorie es ist eine gute Idee (Har Har), aber es ist hart zu wissen genau was die Energieabgabe von der System-eine entscheidende Information, wenn man bedenkt, dass Toh Design erfordert einiges an Geld und Arbeit an einem Flughafen arbeiten zu installieren.

Vor ein paar Jahren MITs School of Engineering veröffentlicht eine nützliche Erklärer auf Ernte Schallenergie, darauf hinzuweisen, dass die Klänge Menschen Gehör ertragen können nicht packen viel von einem Schlag im Vergleich zu, sagen wir, Photovoltaik:

Was das menschliche Ohr wahrnimmt, als klingende Kakophonie — das Dröhnen der eine Zug-Engine oder das Heulen der ein Presslufthammer – nur etwa ein Hundertstel von einem Watt pro Quadratmeter entspricht. Im Gegensatz dazu ist die Menge des Tageslichtes, die Kollision mit einem gegebenen Punkt auf der Erde etwa 680 Watt pro Meter im Quadrat.

"Die Idee ist definitiv da, und es ist sehr vielversprechend," sagt noch, Fellow am MITS Material Science and Engineering Abteilung namens David Cohen-Tanugi in dem Stück.

So bis unsere eigene Technologie für die Ernte Klangkörper in Effizienz verbessert, wird nicht Toh Patent wahrscheinlich viel praktischen Sinn machen. Aber es ist noch ein interessantes Beispiel dafür, wie ambient Phänomene in unserer Umgebung als Energiequelle genutzt werden könnte.

Flughafen-Administratoren suchen verstärkt nach Möglichkeiten, mit Lärmbelästigung, ein vor einigen Jahren, zum Flughafen Amsterdam Schiphol experimentierte mit einem Land-Kunst-Installation, die eigentlich Start-und Landebahn Geräusche mit grundlegenden Akustik gedämpft. Nicht jeder Flughafen hat die Mittel oder den Raum um das Rauschen zu dämpfen, aber vielleicht eines Tages müssen sie die Technologie, um es nutzbar zu machen.

[Patent Nr. 20150260171 h/t Global Construction Review]

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