Brexit könnte 1 Mrd. £ Tropfen Jaguar Land Rover Gewinn bis 2020

Interne Dokumente an Pro-Autobauer Umriss schlimmsten Fall Schätzung bleiben wenn WTO-Regeln für den Handel mit EU UK wieder, sagen Quellen

Jaguar Land Rover, Großbritanniens größte Autobauer, Schätzungen seiner Jahresgewinn geschnitten werden könnte von 1 Mrd. £ bis Ende des Jahrzehnts wenn Großbritannien aus der Europäischen Union, nach zwei Quellen vertraut mit der Firma denken austritt.

Die worst-Case-Szenario-Schätzung wird skizziert, in internen Dokumenten, die von beiden Quellen, die bereit waren, durch die Firma Chefökonom, David Rea, die möglichen Folgen zu umreißen, wenn Briten Stimmen am Donnerstag Referendum überlassen größte Handelsblock der Welt gesehen.

Es gibt einen Einblick in das Ausmaß der Besorgnis in einem großen Unternehmen über die Unsicherheiten der Zukunft außerhalb der EU.

Die rasant wachsende Firma, die Spuren seiner Geschichte zurück bis 1922 und hat seinen Hauptsitz in Coventry hat auch in Großbritannien wurden aufzuhören des Blocks, beide Quellen sagten zur Eröffnung eines europäischen Büros sah.

Es hat auch anziehen Halt ein Werk in der Slowakei im Dezember angekündigten Hauptwerk ab sowie Verhandlungen über ein Abkommen zum Mietobjekt an Silverstone Rennstrecke wegen der Unsicherheit bei der Abstimmung am Donnerstag, sagten sie.

Die 1 Mrd. £ Rückgang der Vorsteuergewinn bis 2020 würde gelten, wenn Großbritannien nach WTO-Regeln für den Handel mit Europa kehrte, mit einer 10 % Zoll auf Exporte und eine eingehende Tarif von rund 4 % auf Komponenten, die Quellen sagten.

"Es kann im schlimmsten Fall kostete uns über 1 Mrd. £," sagte eine der Quellen gefragt wie Jaguar Land Rover (JLR) den Wortlaut der 89-seitige Bericht mit dem Titel Referendum formuliert hatte: The View.

Eine zweite Quelle sagte, dass die Zahl in eine interne Präsentation gezeigt, dass der Vorstand vorgestellt hatte.

Das Unternehmen machte einen Vorsteuergewinn von 2015 / 16 von £1 6bn.

JLR, die von Indiens Tata Motors gehört, bestätigt, dass es über die Auswirkungen der Austritt ausgesehen hatte. Die Firma verkauft fast ein Viertel der Produktion – mehr als 520.000 Autos – in Europa letztes Jahr.

"Im Rahmen unserer standard-Business Planung, wir regelmäßig schauen Makro-ökonomischen und geopolitischen Entwicklungen rund um die Welt" ein JLR-Sprecher sagte in einer Erklärung per e-Mail.

"Wie jedes andere verantwortliche globale Unternehmen, haben wir die Auswirkungen der jede mögliche UK-Abweichung aus der EU analysiert. Jedoch diskutieren wir nicht Details einer internen Analyse."

Unternehmen habe gezögert, über Notfallpläne für Brexit sprechen aber Autobauer Ford (F.N), die nur Motoren in Großbritannien baut, sagte, es könnte Gesicht Tarife von 2,7 % auf den Motor Export und Einfuhrzöllen von bis zu 10 % auf ankommende Fahrzeuge nach einer Kopie eines Schreibens an die Mitarbeiter am Montag gesehen von Reuters.

Urlaub-Aktivisten argumentieren, dass Großbritannien in der Lage sein sollte, einen Tarif-weniger Handel mit Frankreich und Deutschland für seine Autos zu verhandeln, weil französische und deutsche Modelle mit britischen Fahrern beliebt sind.

JLR Arbeit am Austritt, die mehrmals ist, seit es aktualisiert worden war zunächst bereit, für den Vorstand unter Mitwirkung des Unternehmens Vertrieb, marketing und steuerliche Abteilungen im vergangenen Sommer Funktionen drei andere Szenarien, darunter Großbritannien, die restlichen im Binnenmarkt, sagte die zweite Quelle.

Die beiden anderen Post-Austritt Szenarien betrachten Großbritannien dauert mehrere Jahre, einen Deal zu bleiben im Binnenmarkt zu verhandeln oder vereinbaren ein Handelsabkommen zwischen den imposanten niedrige Tarife kostet JLR in niedriger dreistelliger Millionenhöhe, sagte die Quelle.

Ein Hit, JLR wäre ein großer Schlag gegen Großbritanniens wieder auflebenden Automobilindustrie wurde von Politikern als Zeichen des Landes Herstellung Fähigkeiten gelobt worden und ist auf Kurs, eine all-time hohen Produktion von fast 2 Millionen Autos bis zum Jahr 2020 zu erreichen.

JLR, die fast ein Drittel aller britischen 1,6 Millionen Autos letztes Jahr gebaut, durchläuft eine umfangreiche Erweiterung der seine Aufstellung und hat den Rest der überwiegend ausländischen Automobilindustrie fordert Briten im Block bleiben verbunden.

Es öffnete eine kleine Übersee Anlage in Brasilien letzte Woche. Allerdings könnte ein Hit, profitieren die Fähigkeit des Unternehmens um weitere Expansion zu finanzieren auswirken. Einige Projekte haben auf Eis gelegt, bis das Ergebnis des Referendums klar, nach den Quellen ist.

JLR seine Investitionen ohne Unterstützung von übergeordneten Tata Motors voll finanziert, sagte Führungskräfte. Die Kosten für Investitionen trugen zu einem 40 % Rückgang der Vorsteuergewinn 2015 / 16.

"sie sind zutiefst besorgt darum, außerhalb der EU... Sie auf sinnvolle Ausgaben haben Weg gehalten,"sagte die zweite Quelle.

Im Dezember machte JLR einen Deal um Bau einer 1 Mrd. £ Anlage in der Slowakei mit einer Jahresproduktion von 300.000 Autos, teilweise im Rahmen eines Angebots, um ihm zu helfen bessere Deal mit Schwankungen im Wert des Pfundes.

Aber die Quellen sagten, Bau der Fabrik, die lebenswichtig für JLR europäische Unternehmen, wenn eine Abstimmung für Austritt brachte neue Zölle werden könnte, muss noch starten.

Die Quellen sagten auch, dass eine Entscheidung über Silverstone bis nach dem Referendum verzögert hatte.

JLR könnte ein Büro in Brüssel eröffnet, wenn Großbritannien verlassen die EU um Einfluss auf die Europäische Politik zu halten beide Quellen sagten, mit der ersten Quelle sagen, Luxemburg auch eine Option war.

Diese Quelle sagte JLR könnte dem Amt seine Europazentrale aber die zweite Quelle sagte, dass das Unternehmen seine britischen HQ behalten würde.

Ein Sprecher der Firma sagte: "Jaguar Land Rover ist ein britisches Unternehmen und unserem Hauptsitz in Großbritannien bleibt."

JLR ist Großbritanniens größte Hersteller von High-End- und Premium-Modelle und ist eines der viele kleine und Premium-Automobilhersteller von milderen EU-Vorschriften einschließlich solcher Emissionen, niedrige Absatzmengen im Vergleich mit Masse-Hersteller profitieren.

"Mit einem Büro in der Nähe von Brüssel Einfluss Post halten jede Menge erlauben würde," sagte die zweite Quelle.

CEO Ralph Speth, die konsequent für weitere EU-Mitgliedschaft ausgesprochen hat, schrieb am Montag Warnung vor den möglichen Folgen der Austritt auf die Firma an Arbeitnehmer.

"Es ist unvermeidlich, dass wir immer mehr und höhere Tarife stehen würde, die unsere Produkte in Europa weniger wettbewerbsfähig", sagte er in einer Kopie des Schreibens von Reuters gesehen.