Britischen Betreiber besorgt über £ 10 Mrd. niederländischen Plan zum Bau von "Flughafen am Meer"

Die British Airports Authority fürchtet, ein Schema für eine künstliche Insel in der Nordsee Heathrow seinen Platz an der Spitze der Liga Kosten könnte. Keith Harper Berichte

Die Betreiber der Flughäfen Heathrow und Gatwick gestern reagierte mit Alarm zu einem £ 10 Milliarden-Plan zu einen Flughafen auf einer künstlichen Insel im Meer, sechs Meilen vor der holländischen Küste bauen.

Die BAA, die sieben britische Flughäfen läuft, sagte, der Plan stellte eine ernsthafte Bedrohung für den Ausbau von seinen zwei wichtigsten Flughäfen, besonders Heathrow. Es kümmert sich 24 Millionen Passagiere pro Jahr zu übertragen, weil Menschen durch London, mit seiner großen Auswahl gerne an Anschlussflügen zu kommen.

Aber die Entwicklung von Paris, Frankfurt und die mögliche Entfernung von Flughafen Schiphol bei Amsterdam, Lager zu sperren und Lauf auf der künstlichen Insel in der Nordsee sorgen die BAA, die besagte, dass Heathrow seine Position als der weltweit größte internationale Flughafen verlieren könnten, wenn der Schiphol Plan voraus ging.

Die BAA sagte: "Großbritannien braucht wie zur Lösung des Problems schnell nachdenken müssen. Die Verzögerungen am terminal 5 in Heathrow immer lächerlich. Selbst wenn das Schema die staatliche Genehmigung bekommt, das Terminal werden nicht operativen bis 2006. " Großbritanniens am längsten laufende Planung Untersuchung endet nächsten Monat fast vier Jahre nach dem Start. Aber das Informationsfenster "Anfrage" hat gesagt, er ist unwahrscheinlich, dass seit zwei Jahren seinen Bericht zu veröffentlichen. Es lässt die Regierung um eine politisch heikle Entscheidung an der Spitze der Wahl 2002 auszugleichen.

Die Niederländer sind gezwungen, um sie herum für mehr Platz auf dem Flughafen Schiphol zu suchen, weil der Flughafen befindet sich in einem stark überlasteten Bereich. Um es in einen sicheren Hafen in der Nordsee zu entfernen würde viele Probleme für die niederländische Regierung lösen. Der Nachteil ist die enormen Kosten und die wahrscheinlich Protest von Umweltschützern.

Das Problem hat eine neue und unheilvolle Wendung in Holland mit der lange verzögerten öffentliche Untersuchung der El Al Flugzeugabsturz in ein Mietshaus in Amsterdam, wo 43 Menschen bekannt, dass Sie gestorben sind gegeben. Möglicherweise können viele mehr in dieser Flugzeugabsturz das Schlimmste für die Niederlande umgekommen als Einwanderer in dem Gebäude lebte und einige Aufzeichnungen von ihnen.

Fassungslose Öffentlichkeit verfolgt die im Fernsehen übertragenen Verfahren der Untersuchung, Anhörung, dass El Al Sonderbehandlung, erhielt die öffentliche Sicherheit auf dem Flughafen Schiphol und holländische Lufthoheit zu erstaunlichen hinfällig geführt.

Beamte, staatliche Luftfahrt und Luftverkehr Fluglotsen stehen jetzt Angeklagten der Verschwörung, die darüber hinwegtäuschen, dass die El Al-Frachtflugzeug Sprengstoff, tödlicher Sarin Nervengas und Munition, anstatt Blumen und Parfüm trug. Der niederländische Ministerpräsident, Win Kok hat die Vertuschung beschrieben, wie schrecklich und schockierend und Strafverfahren zu erwarten sind.

Wilco Sweijen, Schiphol European marketing Manager, gestern räumte ein, dass das Ergebnis der Untersuchung hätte einen wichtigen Effekt auf dem neue Flughafen gelegen ist. "Die Nordsee-Seite ist die sicherste Option, aber es ist das teuerste." Aber neben der Weiterentwicklung des Flughafens an seiner heutigen Stelle, ist es der Regierung nur die Option.

Herr Sweijen sagte, die Regierung gekommen war, um seine Schlussfolgerung, dass ökologisch, die Nordsee-Insel die beste Lösung war, genauso wie die öffentliche Untersuchung war kurz vor dem start. Er sagte, der Störfaktor, draußen auf dem Meer entfernt werden würde. Aber die Planer haben auch zu berücksichtigen, die Auswirkungen von Wetter, Vögel und Meerwasser auf die Anlagen.

Herr Sweijen abgelenkt Vorschläge, die eine solche Site wäre zu isoliert, betonend, dass der Flughafen nur sechs Meilen vor der Küste im flachen Wasser gebaut werden würde. Der Plan ist, auf das Festland, unterirdisch, verbinden mit einer Fahrzeit von weniger als einer halben Stunde ins Zentrum von Amsterdam.

Die BAA sagte, dass es nicht egal wo Schiphol gelegen war. Es wurde bereits in hohem Tempo erweitert, während Heathrow noch stand. Heathrows zwei anderen europäischen Hauptkonkurrenten waren auch Zukunft schmieden.

Frankfurt am Main, die Expansionspläne Wert £ 3,5 Milliarden hat, suchte um seine Kapazität zu verdreifachen, während Flughafen Charles de Gaulle in Paris zwei zusätzliche Start-und Landebahnen errichtet wurde.

Härtere Maßnahmen von der niederländischen Regierung auf Verletzungen der Lärmpegel haben bereits Schiphol Liebe gekostet. Einer der seine Start-und Landebahnen war für einen Monat für nächtliche Flüge geschlossen. Es belastete andere Start-und Landebahnen und stellte eine noch größere Belästigung für die Bewohner in anderen Bereichen.

Es gibt ein wachsendes Gefühl unter den Holländern, die ihre künstliche Insel herrschen werden. Die BAA sagte: "Wir möchten das gleiche zu tun, aber unsere Geographie ist gegen uns. Terminal 5 werden das letzte Kapitel in Heathrow.

"Wir haben bauen auf bestehenden Flughäfen Stansted, unsere führende Position in Europa beizubehalten."