British Grand Prix Reifenplatzer traf Lewis Hamilton und Funken Boykott-Drohung

• Treiber prüfen Grand Prix Boykott über Reifensicherheit
• Lewis Hamilton einer der fünf Fahrer Blowout zu leiden

Formel ist in der Krise mit einem der erfahrensten Konkurrenten, Felipe Massa, diskutieren die Möglichkeit, eine Treiber-Boykott nach British Grand Prix am Sonntag dominiert wurde, durch explodierende Kautschuk, mit fünf Fahrern – einschließlich Großbritanniens Lewis Hamilton – schwere Reifenprobleme auftreten.

Sicherheitsverfahren sind die Essenz der modernen Formel 1 und am Ende von einem chaotischen Rennen Charlie Whiting, der FIA-Renndirektor und Sicherheit Delegierter zugelassen war er in der Nähe ziehen des Steckers auf der Rennstrecke und im Stich 110,00 Fans sowie Millionen von Fernsehzuschauern.

Wittling, sagte: "Es war ganz in der Nähe. Mir eingefallen, dass wir eventuell zu tun. Wir haben keinen Fehler wie zuvor gesehen. Die Trümmer Aufräumen war Marschälle aufs Spiel setzen, und das ist nicht sehr zufriedenstellend."

Jean Todt, der Präsident der FIA, die das Rennen teilgenommen hat der Reifenhersteller Pirelli Teilnahme an sportlichen Arbeitsgruppensitzung am Mittwoch, die erforderlichen Maßnahmen zur Bewältigung des Problems der Sicherheit gefordert.

Das Treffen war vor dem Rennen am Sonntag stattfinden.

Todt, sagte: "unsere Priorität ist die Sicherheit der Fahrer. Deshalb wir einen sofortigen Vorschlag nach der Analyse gefordert haben."

Mit nur sechs Tage vor dem nächsten Rennen in Deutschland gibt es wenig Zeit für Pirelli ihre Kautschuk richtig zu machen.

Ein Fahrer Streik ist unwahrscheinlich, aber Gefühle werden hoch ausgeführt werden, wenn sie ihre traditionellen Treffen am Freitag Abend haben.

Massa wurde in Ungarn im Jahr 2009 schwer verletzt als er durch eine lose Aufhängung Feder auf den Kopf geschlagen wurde. Er wurde zum Krankenhaus für Chirurgie gehetzt nach dem seinen Zustand als "lebensbedrohlich, aber stabil" bezeichnet wurde.

Am Sonntag, wenn über einen möglichen Boykott fragte, sagte er: "Nun, auf jeden Fall werden wir darüber diskutieren. Ich bin 100 % sicher, dass heute jeder Fahrer beschweren ist.

"Nicht nur Fahrer, die die Probleme hatten. Ich will nicht sagen, dass [wir boykottieren] weil ich nicht wollen, erstellen Sie jede Menge Probleme, aber das ist nun etwas, dass für unsere Sicherheit, wir tun können.

"Ich denke, was passiert ist heute ist inakzeptabel, weil wir über Sicherheit sprechen. Was heute geschah, war für uns sehr gefährlich. Dies ist nicht das erste Rennen geschah es an. Ich hatte bereits zwei [Reifen Ausfälle] in Bahrain. Viele andere hatten Probleme vor. Es war nicht nur diesen Song mit diesem Schutt. Sie müssen etwas für unsere Sicherheit tun.

"Wir hatten Glück, dass alle Orte, die es den Fahrer passiert konnte weitermachen und nicht zum Absturz zu bringen. Sicher gibt es hier Plätze wo wäre es gewesen, vielleicht viel mehr gefährlich sein kann."

Nicht zum ersten Mal in dieser Saison, Reifen waren wichtiges Gesprächsthema nach dem Rennen, aber dieses Mal waren wir sprechen nicht über Farbcodes und Weichwaren, Medien und versohlt. Fünf Fahrer erlitten gefährliche Reifen Versagen, wenn ihre Kautschuk schien zu explodieren, beginnend mit Hamilton in Runde acht, und gefolgt von Massa (10), Jean-Eric Vergne (15), Sergio Pérez (47) und Esteban Gutiérrez (49).

Im Falle von Hamilton verweigert der Unfall ihm die Chance, seinen berühmten Sieg im Regen hier in 2008 zu wiederholen. Er hatte stürmten vom seine Pole-Position und sogar erweitert seinen Vorsprung auf Sebastian Vettel. Er war unten angeschlagen als er die Wellington betrat gerade – er hätte kaum weiter Weg von den Gruben. Er tat prächtig Vierter. Alle außer Gutiérrez (vorne links) hatte Probleme mit ihrer Rückseite links, Erhöhung der Spekulation, dass die Randsteine auf diesem die meisten Bestrafung von Tracks Schuld sein könnte.

Hamilton, der für sein Mercedes-Teamkollege Nico Rosberg, sah das Rennen vor Mark Webber und Fernando Alonso, sagte: "das ist das erste Mal in meiner ganzen Karriere, dass ich die Gefahr empfunden habe. Nur versuchen Sie zu fahren und Ihr Bestes tun, um die Reifen kümmern. Aber ich glaube nicht, dass dies über die Suche nach Reifen. Es ist ein viel größeres Problem. Das Auto wird sehr locker und außer Kontrolle – Sie kämpfen müssen, um es in einer geraden Linie zu halten.

"Ich bin sicher, Pirelli und die FIA wird zu heutigen Vorfälle reagieren." Ich wäre überrascht, wenn sie dies nicht tun. Es muss sofort erfolgen. Ich glaube nicht, dass es ein Problem [um das Rennen zu gewinnen] gewesen wäre. Ich hatte eine Menge Schaden an meinem Auto am Ende, auf dem Boden und verlor viel Abtrieb, so es überrascht, dass wir immer noch, die Art von Tempo. Ich habe keine Zweifel, dass wir heute einen Doppelpass gehabt hätte."

Hamiltons frühere McLaren-Teamkollege Jenson Button sagte: "Wenn wir diese Reifen ja halten, haben wir ein Sicherheitsproblem. Wir hatten das Glück, dass nichts Schlimmeres passiert. Der Grund warum wir verschiedene Reifen noch nicht verstanden haben ist, weil sie nicht alle Teams aus noch nicht unterzeichnet haben.

"Aber ich denke, wenn es darum geht auf Sicherheit, es sollte nur durchgeführt werden. Ich weiß das ist nicht in den Regeln, aber es sollte durchgeführt werden. Zu guter Letzt, ich hoffe, alle bewusst haben wir ein größeres Problem als wir dachten. Fünf Reifen Explosionen, sei es aus Schutt oder Ausfall eines Reifens ist mir egal. Das Ergebnis ist immer noch die gleichen und die Gefahr ist das gleiche.

"Es ist gefährlich für den Fahrer und für die Menschen dahinter, ob es Trümmer schlagen das Auto oder den Reifen Gürtel schlagen des Fahrers."

Der Red-Bull-Designer Adrian Newey sagte: "Kartensets, gibt es möglicherweise zwei Probleme. Das Auto, das hat das Scheitern aber auch plötzlich Sie haben drei Kilo der Lauffläche herumfliegen. Trifft, die die folgende Auto im Helm denken nicht es zu. Aber das muss ein Risiko sein und als solche gibt es eine Lektion, die ab heute gelernt werden sollten und ich werde sehr überrascht, wenn es nicht sein.

"Was ich verstehen wir für einen Neubau gegangen hätten wir nicht die katastrophale Ausfälle hatten wir heute haben. Die Art der Schaltung verschlimmert – die Kombination von Bordsteinkanten und schnellen Kurven. Ob dies ist ein Problem in Deutschland möchte ich nicht sagen."

Die Pirelli Motorsport Direktor Paul Hembery, sagte: "Wir werden die Situation sehr ernst nehmen. Möglicherweise gibt es einige Aspekte zu dieser Schaltung, die speziell auf die neueste Version von unserer 2013 Reifen auswirkt."