Brompton hofft, dass Elektrofahrräder internationales Wachstum antreiben können

Der klappbare Fahrrad-Hersteller nutzt neuen Technologie um zu versuchen, seinen Anklang unter den Pendlern auf der ganzen Welt erweitern


Als Bob Dylan elektrische ging, war er berüchtigt mit dem Ruf "Judas" von Verwundeten Fans traf.

Klapp Fahrrad-Hersteller Brompton hofft, den gleichen Vorwurf aus seiner Legionen von zu vermeiden geeignet und gebootet Pendler Anhänger geht es auch"elektrische".

Ab dem nächsten Jahr wie der Business-Pläne zu produzieren hochklappbare Elektrofahrräder richtet sich an Menschen, die finden, treten zu viel harten Arbeit.

Die neuen Bikes beschäftigen Pedelec-Technologie, die speichert Energie aus radeln und freigibt, wenn der Fahrer einen Hügel erreicht. Das Brompton-System wurde in Zusammenarbeit mit Formel-1-Team Williams entwickelt und ist eine abgespeckte Version der Kers (Kinetic Energy Recovery System) Technologie, Rennwagen zu verwenden, um zusätzliche Geschwindigkeit zu gewinnen.

"Der Mann auf seine £2.500-Carbonrahmen Rennrad sich Fragen, warum Sie an ihm vorbei in einem Anzug, Kreuzfahrten sind", sagte Will Butler-Adams, der Chief Executive von Brompton.

Der Umzug in Elektro-Fahrräder ist Teil eines ehrgeizigen globalen Expansionsplans orchestriert aus einer glänzenden neuen Fabrik in Greenford West Londoner Vorort. Bei 84.000 sq ft ist die Nutzfläche des Standortes größer als die Tonhöhe im Wembley-Stadion und vier Mal so groß wie Bromptons früheren Heimat.

Der Umzug kostete das Unternehmen über 2 Millionen Pfund, eine Summe gleich der Vorsteuergewinn im Jahr 2015, am Umsatz von £27 erreicht. 5 m.

Während die Fabrik selbst glänzend, neu und vollgepackt mit neuen Technologien ist, hängt die Arbeit hier auf einige altmodische Handwerkskunst.

Abdul El Saidi, 56, ist Bromptons beim Löten Manager. Er ist verantwortlich für die Weitergabe der Jahrzehnte alte Handwerk, die Schweißen ähnelt, um neue Auszubildende. Alle 250 Mitarbeiter, von den Ingenieuren, die Rezeptionisten müssen versuchen ihr Glück beim Löten, wenn sie arbeiten an der Business starten. .

Für neue Rekruten die Einsätze hoch sind – alle ihre Initialen auf einzelne Komponenten aus Gründen der Qualitätskontrolle gestempelt haben. Aber das Geld ist auch nicht schlecht. Eine neue Brazer erwartet ein Anfangsgehalt nördlich von £30.000, teils, weil es nicht einfach, Leute geeignet, um so einen Job zu finden.

"Nicht viele Leute das war ein Problem für Brompton, wissen über Löten,", sagte El Saidi, ruhige Hand, Geduld und Liebe zum Detail für ein Top Brazer erforderlichen demonstriert.

"Technologie hat über engineering und schweißtechnischen Aufgaben übernommen, so gibt es nicht viel Training. In den 1970er Jahren, als ich anfing, gab es volle Klassen von Menschen, die lernen zu schweißen. Es war viel Geld. Aber wenn ich hier meinen Job verloren, gibt es kein Job an anderer Stelle. Die Welt hat sich verändert."

Wenn El Saidi Geschichte des industriellen Niedergangs klingt wie eine bekannte Geschichte der abnehmenden Großbritanniens bei der globalen Fertigung platzieren, ist Brompton zumindest den Trend Ruckeln.

Etwa 80 % seiner Bikes werden in 44 Märkte exportiert. Zwei der größten Märkte sind Deutschland und Südkorea, oft als Vorbilder der exportorientierten Volkswirtschaften aufgehalten.

Die Arbeitspraxis am Brompton Lust auf eine gemütliche Erinnerung an Tage lange vorbei, bei der Produktionslinie von Menschen statt Roboter besetzt.

Besitzen Sie ein Brompton, angesichts der Tatsache, dass die Computer in einer coolen £785 starten? "Nein, ich habe einen Ferrari", scherzte eines Brompton Fahrrad-Hersteller, wie er in einer der entscheidenden Bausteine geschraubt.

Jeder Mitarbeiter der Fertigungslinie ist verantwortlich für einen anderen Teil des Fahrrades und dazwischen können sie eine in etwa dreieinhalb Minuten zusammenbauen. Ihr Ziel für das Jahr ist 47.500 und das Unternehmen wird bald hinzufügen eine zweite Produktionslinie in dem Glauben es, 100.000 Bikes im Jahr 2022 Rollen kann.

Dazu müssen es alle Werkzeuge zur Verfügung zu verwenden.

Obwohl die Fahrräder Menschen auf öffentliche Verkehrsmittel sparen zu helfen, sie könnten nicht als günstig bezeichnet werden und bei 9,5 kg sind technisch tragbar, aber nicht für einen langen Zeitraum hinweg.

"Du musst Ehrgeiz, haben", sagte Butler-Adams. "In China gibt es mehr als 1 Milliarde Menschen. Nicht alle von ihnen werden ein Brompton fahren aber gibt es eine Chance gibt.

"Die meisten Menschen in der Welt noch nie gesehen, eine [ein Brompton] aber weltweit gibt es Wanderungssaldo zu Städten und sie haben die gleichen Herausforderungen mit Raum und mangelnde Bewegung."

Während China eine Chance darstellt, werden es nicht leicht, in den Markt zu brechen. Arbeiterklasse Chinesisch leisten nicht eines der teuren Maschinen, während viele unter der wachsenden Mittelschicht Rad zur Arbeit als unter ihnen zu sehen.

Aber da Gründer Andrew Ritchie erstmals ein Faltrad 1975 entwickelt – Benennung nach der Brompton Oratory Kirche auf der anderen Straßenseite aus seiner Wohnung – das Unternehmen hat getrotzt seiner Kritiker.

Es hat auch eine treue Fangemeinde entwickelt, wie Fan-Gruppen wie der Londoner Brompton Club-Seite auf Facebook, belegt die 2.800 Mitglieder hat. Es gibt sogar Wettbewerbe für die, die man sich am schnellsten Falten kann - der Rekord liegt bei 5,6 Sekunden.

"Es gibt Brompton-Besitzer, die sind groß, klein, alt, jung. Wir ein Zeug nicht geben", sagte Butler-Adams. "Das spiegeln, was funktioniert." "Wenn es in London arbeitet, kann es auf der ganzen Welt arbeiten."

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