Chittagong Werft brechen

In der Nähe von Hafen-Stadt von Chittagong in Bangladesch liegt einer der größten Schiff brechen Werften der Welt. Es erstreckt sich über 18 km entlang der Küste am Golf von Bengalen, wo bis zu 100 Schiffe pro Jahr mehr als 200.000 Bangladescher brechen. Arbeiten unter gefährlichen Bedingungen, rip Arbeitnehmer auseinander Schiffe mit ihren bloßen Händen und einer Lötlampe zu unterstützen, sezieren das Schiff Schraube durch Bolzen, Nieten von niet. Jedes Stück Metall Wert Bergung erfolgt auf, um die wartenden LKWs in der Küste entfernt, Öfen durchgeführt werden, wo es eingeschmolzen und zu Stahl Stangen geformt. Der Stahl macht Halbjahr der Stahl in Bangladesch.

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Die Industrie beschäftigt Tausende und Bangladesch mit die meisten seines Stahls, begann mit einem Zyklon im Jahr 1960, als ein heftiger Sturm eine griechische Frachtschiff gestrandet am Ufer des Sitakunda in Chittagong verließ. Das Schiff konnte nicht gehoben und so blieb es für mehrere Jahre. 1965 Chittagong Stahl Haus kaufte das Schiff und mit Hilfe der einheimischen hatte es verschrottet. Der Prozess dauerte Jahre, aber die billige und widerstandsfähige Arbeitskräfte, gepaart mit flachen Stränden läutete den Beginn einer neuen Industrie für Bangladesch.

Die Industrie wuchs stetig bis in die 1980er Jahre und bis zur Mitte der 1990er Jahre, das Land auf Platz Nummer zwei in der Welt von Tonnage verschrottet. Im Jahr 2008 gab es 26 Shipbreaking Yards in der Gegend, und im Jahr 2009 gab es 40. Von 2004 bis 2008 war das Gebiet die größte Werft der Abwrackung von Schiffen der Welt.

Der Prozess beginnt, nachdem ein Schiff-Breaker Schiffe von einem internationalen Broker erwirbt, in stillgelegten Schiffen beschäftigt. Ein Kapitän, der Strandung große Handwerk spezialisiert wird angeheuert, um es an den Schutzschalter Hof liefern. Sobald das Schiff im Schlamm steckt, sind seine Flüssigkeiten, abgezapft, einschließlich aller übrigen Dieselkraftstoff, Motoröl und Brandbekämpfung Chemikalien, die verkauft werden. Dann werden die Maschinen und Ausstattung entfernt. Alles ist entfernt und verkauft an die Bergung Händler wo sie Baustoffe, Trägern, Blechen und Möbel umgewandelt werden. Nichts geht verloren - von riesigen Motoren, Batterien, Generatoren und kilometerlange Kupferkabel, die Crew Kojen, Bullaugen, Rettungsboote, Waschbecken, Toiletten, und elektronische wählt auf der Brücke.

Nachdem das Schiff auf einem Stahl Hulk reduziert wurde, verwenden Sie Schwärme von Arbeitern aus den ärmsten Teilen von Bangladesh Acetylen Fackeln, den Kadaver in Stücke schneiden. Diese sind geschleppt am Strand von Teams der Lader, dann eingeschmolzen und rollte in die Bewehrung für den Einsatz in Bau.

Schiff-Bruch ist ein profitables Geschäft in Chittagong. In drei bis vier Monaten kehrt die durchschnittliche Schiff in Bangladesch Werften rund Gewinn eine 1 Million-Dollar-aus einer Investition von 5 Millionen, im Vergleich zu weniger als 200.000 $ Gewinn in Pakistan. Billige Arbeitskräfte und Armen Sicherheitsstandard ermöglicht die Gewinnspanne zu hoch gehalten werden.

Die Arbeiter selbst verdienen ungefähr vier Dollar pro Tag. Im Gegenzug sie giftige Dämpfe Einatmen und sind anfällig für Stromschlag, herabfallende Trümmer und Explosionen von übrig gebliebenen Gas. Viele Arbeitnehmer haben tiefe, zerklüftete Narben, während einige Finger fehlen und einige sind auf einem Auge blind.

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Satelliten-Bild zeigt einen Teil der Chittagong Werft brechen.

Quellen: Nat Geo / Schiefer / CBSNews