Coney Island neueste Achterbahn ist schmaler als die meisten Wohnungen

Diese Woche markiert den Beginn der Thunderbolt, einer modernen Achterbahn looping und corkscrewing durch historische Coney Island in Brooklyn. Der Coaster ist ein hoch aufragenden orange Lasso mit 2200 Füße des Titels, in einem unglaublich schmalen Raum gequetscht. Hier ist unsere auf enge und persönliche Blick auf New Yorks neuesten Achterbahnfahrt.

Der Thunderbolt-Name ist eine Reminiszenz an eine längst vergangene Achterbahn, die auf Coney Island im Jahre 1925 debütierte. Die ursprüngliche hölzernen Fahrt wurde bis 1982 und 2000 abgerissen. Ziemlich traurig! Aber lebt der Geist der Thunderbolt im Jahr 2014 mit einer wunderbar einzigartige neue Fahrt.

Wie ein echter New Yorker ist der Thunderbolt drängten sich in einen engeren Raum als man, möglich denken würde. Trotz stretching die volle Länge eines Häuserblocks, ist die ganze Fahrt nur 48 Fuß breit. Es wurde entworfen und gebaut von der italienischen Firma Zamperla, ein Unternehmen, dessen Lebenslauf Dutzende von Achterbahnen auf der ganzen Welt umfasst. Die Gleise wurden in Italien, zu einem Zeitpunkt nach New York-Einteiler-Schifffahrt-Container-Länge transportiert hergestellt.

Wenn die Fahrt noch in dieser Woche öffnet, werden Besucher in eines der Pkw Dreisitzer-Zeilen einreichen. Das Geschirr, das Sie davon abhält, wird in den Himmel geschleudert sitzt auf Ihrem Schoß, statt um die Schultern, die Ihnen mehr Freiheit, um Ihre dumme Arme um Welle in Terror geben sollte. Alles beginnt mit einem 90 Grad vertikal Lift 125 Füße, bevor Sie einen Sprung rechts fahren Sie zurück nach unten, auch bei 90 Grad, in den verschiedenen Drehungen und Wendungen, aus denen sich etwa zwei Minuten.

Die Autos erreichen eine Geschwindigkeit von etwa 55 km/h, und führen Sie durch fünf verschiedene Arten von Umkehrungen, einschließlich eine volle Schleife und etwas namens ein Stengel Dive (benannt nach Achterbahn-Designer Werner Stengel), wo das Auto hievt sich eine Steilwandkurve, das es vorbei an 90 Grad macht. Außerdem gibt es die Zero-G Roll, eine Inversion, die das Gefühl der Schwerelosigkeit unterstreicht durch die Konzentration der Schwerpunkt des Fahrers am Herzen.

Als ich unter die riesige Stahlsäulen hält die Strecke ging, wurde ein herrenlos Auto sausten durch als die Thunderbolt eines seiner verschiedenen Tests. Bevor es für den menschlichen Verzehr geeignet ist, müssen die Betreiber bestimmen, wie schnell sie das Auto zum Stillstand am Ende der Fahrt bringen sollte, um Turnaround zu maximieren, ohne dass Beschwerden an Passagiere. Kein Schleudertrauma, bitte. Sie testeten auch für Geschwindigkeit Konsistenz und den Halt der Bremssysteme auf die Hubhöhe. Sobald das Auto auf diesem ersten Höhenunterschied absteigt, ist das Auto komplett an der Laune der Schwerkraft, so dass die Arbeiter stützte sich auf verschiedene Sensoren und sogar eine GoPro Kamera abzielen, Teile des Autos, zu dokumentieren, was die Fahrt für die Zukunft macht.

Die Zeit, die Thunderbolt für die Öffentlichkeit öffnet, wird alles in und bereit zu gehen gesperrt. Bis dahin müssen Zuschauer am riesigen orangefarbenen Denkmal von der Promenade liebäugeln zufriedengeben. Was die Zukunft der Bahn bei guter Pflege gibt es keinen Grund, warum es so lange wie der berühmte Zyklon (gebaut 1927), zuletzt konnte nicht dessen Holzrahmen nur wenige Schritte von der Thunderbolt neues Zuhause sitzt.

Kein Schweißen erfolgte vor Ort. Jedes Stück der Thunderblot war miteinander verschraubt.

Der Computer, der Thunderbolt Systeme steuert.

Alle Bilder von Michael Hession