Das ungewisse Schicksal der schnellste jemals gebauten Ozeandampfer

Die SS- USA ist der weltweit schnellste Passagierschiff und das größte jemals in den USA gebaut Trotz Last-Minute Spenden und will es in Startup Büros und tolle Restaurants verwandeln kämpfen Befürworter noch, um es vor der Verschrottung zu retten.

Es ist eine alte Ozeandampfer – Relikte der Vergangenheit, sie sind entworfen, um Passagiere zwischen Kontinenten Fähre Schiffe, aber wurden völlig von Flugzeugen nach dem zweiten Weltkrieg entthront. Der einzige Ozeandampfer links ist heute in Betrieb die Queen Mary 2. Die SS Vereinigte Staaten, ist unterdessen ein amerikanischer Schatz: Es diente Könige und Prominente, und hält immer noch den Rekord für die schnellste transatlantischen Reise für alle Ozeandampfer.

Es kostet $60.000 pro Monat, um das heruntergekommene Schiff sicher vertäut in Philadelphia zu halten. Gestern kündigte der SS United States Conservancy, eine Non-Profit-kämpfen um die Zwischenlage zu speichern auf seiner Facebookseite es 100.000 $ an Spenden im vergangenen Monat angesprochen, der das historische Schiff gerettet. Für den Moment.

Im Jahr 1952 fertiggestellte 990 Fuß lange Boot war ursprünglich eine streng geheime kalten Krieges Projekt, das weltweit schnellste Schiff zu bauen, aber wie ein Ozeandampfer Hochleistungs-, Hi-Tech-Luxus endete. Einige der Passagiere enthalten Staatsoberhäupter wie Kennedys, alten Hollywood-Stars wie Marilyn Monroe, Judy Garland und Marlon Brando und Künstler wie Walt Disney und Salvador Dali.

Es hält immer noch den Rekord für die schnellste transatlantischen Reise: Speed-Tests eine Höchstgeschwindigkeit von 38 Knoten (44 Meilen pro Stunde) getaktet, und auf seiner Jungfernfahrt, es brach der transatlantischen Geschwindigkeits-Weltrekord in beide Richtungen, und hält immer noch den Rekord 60 Jahre später. Es wurde vor 46 Jahren zurückgezogen und ist stationiert in Philadelphia für die letzten 20 geblieben.

Das Schiff war eine technische Meisterleistung zurück in den Tag, als auch von vielen Lehren aus lernen die Titanic: es hat eine verbesserte Ruder, die nachhaltig gute Manövrierfähigkeit bei hohen Geschwindigkeiten, hatte mehrere Rettungsboote als gesetzlich vorgeschrieben (die Ländervertretungen Rettungsboote waren Aluminium leichter machen) und war der erste Ozeandampfer, mit einem Radarmast ausgestattet.

Bekannt als "Amerikas Flaggschiff", ist es das größte Passagierschiff, das jemals in den USA gebaut und das schnellste Passagierschiff, das jemals in der Welt gebaut.

Aber die Kosten für den Unterhalt es sind unhaltbar, und es braucht dringend Restaurierung. Zum Glück konnte Pläne, um es nach New York City und verwandeln es in einen brandneuen, verwendbar, kommerzielle werden.

Diese Fotos zeigen das Schiff, wie es heute derzeit mit Sitz in Philadelphia erscheint. Bildnachweis: SS United States Conservancy

Ein New Yorker Investor hat Interesse in NYC Red Hook Bezirk schleppen: ein Hafen Nachbarschaft in Brooklyn, bekannt für seine Bieren und industrielle Vibes. Unternehmer John Quadrozzi, Besitzer der Red Hook Docks hat offenbar angeboten, das Schiff Hafen kostenlos bis seine Zukunft offiziell beschlossen worden ist. Er will auch in der Mission zu helfen, es in Mischnutzung zu verwandeln, sagte er das Brooklyn Papier. Der Plan ist, das Innere des Schiffes in Büros für Start-ups, Restaurants, Theater, Fitness-Studio, Bars, ein maritimes Museum und Schule und mehr zu verwandeln. Er will auch sie umweltfreundlich, unter Berufung auf Solar- und Windenergie werden.

Klingt Cool, aber der Plan würde überall Kosten von einer Staffelung $50 bis $ 200 Millionen, die einschließlich der $ 2 Millionen benötigt, um das Schiff von Philly nach Brooklyn zu bringen ist nicht berichtet Curbed.

Die 100.000 $ an Spenden gab heute bekannt, ist genug, um das Schiff von den Schrottplatz, aber nicht für immer. Die Conservancy Board wird "nächste Woche zusammenkommen, um unsere aktuelle Situation aus einer finanziellen, Sanierung und Makler Sicht zu beurteilen." Die Brooklyn-Papier , sagt Quadrozzi und die Conservancy "mitten in Verhandlungen mit Geldgebern, Entwickler, Investoren und Behörden, das Vorhaben zu finanzieren."

Erstaunliche Ingenieursleistungen wie die SS Vereinigte Staaten sind ein wichtiger Teil der Geschichte und das Erbe Amerikas. Hoffentlich werden das Schiff um zu beeindrucken Landratten für Generationen zu kommen.

Hier ist, wie das Schiff zurück in den fünfziger Jahren aussah. Bildnachweis: SS United States Conservancy

Das Schiff, das Ausfüllen ihrer Jungfernfahrt von Europa nach New York am 15. Juli 1952. Bildnachweis: Frank O. Braynard Sammlung/SS United States Conservancy Facebook

[SS United States Conservancy über The Guardian, Curbed, The Brooklyn Papier und New York Magazin]

Foto oben: SS United States Conservancy