Daytona Rising: Vor dem Altern verfolgen zu Hi-Tech Motorsport-Mekka

Daytona International Speedway erlebt seine erste große Umbau in 55 Jahren. Seine erste, wirklich. Bei einem kürzlichen Besuch fanden wir heraus wie weit 40 Millionen Tonnen Stahl, Meilen von Faser, und ein Blick auf die Zukunft dauert eine Alterung Behemoth – eine, die 14 schlucken können ganze Fußballstadien.

Vollständige Offenlegung: International Speedway Corporation, das Unternehmen, das Daytona International Speedway, bedeckt meine Reise nach Florida und zwei Übernachtungen zu sehen und zu hören über die massive Bauvorhaben. Essen und Getränke waren im Preis inbegriffen, Sonnencreme war nicht.

Daytona betreibt etwa 250 Tage im Jahr, Hosting-Rennen für Sportwagen, Motorräder, Go-karts und dank einem Infield See, sogar die gelegentliche Motorboot-Wettbewerb. Aber die größte Zuschauer und TV-Event auf dieser Rennstrecke – und einer der landesweit beliebtesten Sportveranstaltungen – ist das Daytona 500, das erste Rennen der NASCAR Sprint Cup-Saison.

Das heißt Fans füllen jeweils von Daytona 147.000 Plätzen, von die einige der ursprünglichen Metall Klappstühle 1959 installiert sind. Hinzu kommt, dass ein siebenstöckiges Klettern um zu erreichen das Nasenbluten (wo man den besten Blick auf das 2,5 Meile Oval), Trog-Stil Urinale in der Herren Toiletten und keine andere Zuflucht aus den Küstengebieten fast täglich Regenduschen und Daytona fühlt sich weniger wie eine große Motorsport-Attraktion und vieles mehr wie ein gigantisches High-School-Fußballstadion.

Der Blick aus der aktuellen obersten Zeile. Wenn Sie fertig sind, werden über diesen Punkt 30 weitere Zeilen erheben. Die Plätze am nächsten Track, original Metall Klappstühle, verschwindet.

Fünfundfünfzig Jahre Sitzgelegenheiten Innovation trennen der alten und neuen Sitzstangen.

Daytona steigt, eine umfangreiche $ 400 Millionen Renovierung soll das beheben. Das Projekt, das im Jahr 2013 Boden brach, werden doppelt so viele Toiletten, verdreifachen die Verkaufsstände und fügen Sie eine Flut von Luxus-Suiten. Es schafft auch 11 "Nachbarschaften"; schattiert, Wi-Fi ausgestatteten Bereichen wo Fans versammelt sind können, entspannen oder (wahrscheinlicher) Schutz vor Sonne oder Duschen gleichermaßen. Daytona steigt verlängert die Tribünen bis sieben Geschichten, sich um hinzufügen 40 Fahrtreppen und 14 Aufzüge für den Zugang.

International Speedway Corp will Daytona ein "Rennen Stadion," als geräumig und gut ausgestattet wie die neueste NBA und NFL Einrichtungen sein. Das heißt, konvertieren, was meist eine Betongrube für eingefleischte Motorsportfans in einem modernen und einladenden Raum gewesen ist. "Menschen zu Sportveranstaltungen nicht mehr gehen nicht," erzählte Daytona International Speedway Präsident Joie Chitwood. "Gehen sie zu gesellschaftlichen Anlässen, bei denen Sport."

Es bedeutet auch, Renntag ins 21. Jahrhundert zu bringen. Chief Technology Officer bei Brandon McNulty, International Speedway Corp es will eine intensiveres, personalisierte Erlebnis für Fans auf der Tribüne. Ein NASCAR-Rennen im Fernsehen anschalten, und Sie werden sehen, was er zu tun ist: der Bildschirm füllt sich mit Manometer und Grafiken sagen, jedes Auto Geschwindigkeit, Beschleunigung oder Bremsen, und Rundenzeit, alles in Echtzeit. Ganz zu schweigen von den Hunderten von verschiedenen Kameraperspektiven rund um die Strecke und in den Fahrzeugen.

Wie neue Fans verdrängen NASCAR alte Garde auf der Tribüne beginnen, bringen sie die Erwartungen der Fernsehzuschauer und Tech Natives. "Die jüngeren demographischen anspruchsvollere," McNulty sagte mir. "Großen Videos ist groß, aber die Fans sehen wollen wiederholen, wann immer, warten nicht auf dem Bildschirm in das Infield. Es gibt Erwartungen, dass diese Dinge zur Verfügung stehen."

McNulty ist Möglichkeiten, diese Daten-immersive Erfahrung zu den Tribünen betrachtete. "Wir haben diese Computer in jedem Rennwagen. Die Autos sind voll instrumentiert. Wie wir das in Fans Hände bekomme?", fragt er. "Was Tech kann wir bieten Fans um zu verstehen, was auf der Strecke vor ihnen vor sich geht?"

Schritt bei der Modernisierung Daytona Verlegung der Infrastruktur: Glasfaser- und Ethernet-Meilen des ursprünglichen Koaxial-Kabel ersetzen, Handy-Abdeckung (und schließlich auch Wi-Fi) für Fans zu erhöhen und beefing Kommunikationsunterstützung für die 1.200 Medien, die auf der Strecke für das Daytona 500 steigen.

Sobald das vorhanden ist, kann McNulty arbeiten, um seine Vision von einem"Minority Report meets Star Trek"Erfahrung bringen die Fans auf den Tribünen beginnen. Erweiterte Möglichkeiten durch Wearables, Google Glass, oder was wahrscheinlicher ist, durch die Smartphones bereits wandern die Strecke in ihren Taschen kommen könnte.

Die bestehenden Tribünen am Ende an der Spitze der Gatorade und Coca-Cola Zeichen; über ihnen, die Anfänge der neuen 30 Sitzreihen.

"Was ich tun möchte ist genug über den Ventilator zu verstehen, ob sie individuell oder generalisiert, dass ich ihnen Informationen, die für sie relevanten geben können, die ihre Erfahrung besser macht", sagte McNulty. "Die Herausforderung ist opt-in. Anreiz ich wie den Lüfter einen, dass was ich mache die Erfahrung besser machen? Ich möchte nicht sein großer Bruder und Schau, was du tust, möchte ich einen Weg finden, dass tue ich eigentlich für Sie relevant und nützlich ist."

McNulty die Szene für mich gemalt: betritt man das Gelände der Daytona International Speedway, würde erhalten Sie eine Benachrichtigung auf Ihr Handy Ihnen mitteilt, welche der fünf neu gebauten Eingänge ("Injektoren" in Daytona Sprachgebrauch) bringt Ihnen Ihre Plätze am nächsten. Wenn Sie regelmäßig auf der Strecke sind, wäre es vielleicht erkennen, wie oft Sie besuchen, und bieten Ihnen einen Rabatt auf ein Bier oder einen Hot Dog.

Wenn das Rennen vorbei ist, würde Ihr Telefon wissen, was Sie geparkt Off-Site viel. Sie erhalten eine Nachricht mit der Bestätigung Ihrer reservierte Sitzplatz auf der 21:45 shuttle zum Ihr Los, und Verkehrsinformationen, die Ihnen mitteilt, welche Route ist die schnellste Rückkehr nach Hause oder zu Ihrem Hotel.

Diese Vision würde erfordern, dass Gebäude einer app, die nicht nur weiß, wo Sie vor Ort, sind aber, dass Sie mit Informationen über grundsätzlich Ihre gesamte Reise nach Daytona Vertrauen würde. Es ist eine Herausforderung in jeder Menge, NASCAR zu überzeugen oder auf andere Weise, sich auf Tracking wie folgt anmelden. Rennwochenenden sind eine Zeit für die Fans, lehnen Sie sich zurück und entspannen Sie sich, nicht zu analysieren, allgemeinen Geschäftsbedingungen.

Wie bringt man eine app mit Leuchtfeuer betriebene Push-Benachrichtigungen, eine Rennstrecke, die bis 2012 in den Tribünen geraucht? "Wir haben sehr wohl bewusst sein, dass eine aktuelle und bestehende Fangemeinde haben wir eine ältere demografische, das möglicherweise nicht als Mobile-Tech oder sozial verbunden," McNulty sagte. "Aber wir müssen bereit sein für die jüngeren demographischen, und ihre Erwartungen sind nur von Tag zu Tag wächst."

Damit für diesen Traum Wirklichkeit werden kann, müsste Fans e-Tickets wählen – die bieten der Möglichkeit wertvolle Benutzerinformationen — über Dataless Papiertickets, die so leicht Rechtshänder ab (oder verkauft). Es liegt an McNulty und seinem Team, Fans des Wertes des Systems überzeugen, und irgendwie versichern sie, dass es keine Orwellsche Trick. "Wir müssen Fans zu ermitteln, müssen wir unseren Partnern ihre ROIs [Return on Investment] bauen helfen so sie im Sport bleiben," sagte er mir. "Aber wir müssen sehr vorsichtig alle zusammen dafür sorgen, dass wir keine Linie kreuzen, wo wir abbiegen in Big Brother." Und ja, das ist das zweite Mal, dass Big Brother in unserem Gespräch kam. Es war auch nicht der letzte. Natürlich ist es ein Bereich des Interesses.

Auch von Interesse? Wie man von diesem technologischen Fortschritt zu massiv aktualisierte Neubau Rennen liefern. Es ist ein gewaltiges Unterfangen. Rossetti, der Design-Firma der Projektabwicklung ist spezialisiert auf Sportstadien und Arenen. Aber mit einer Haupthalle, die die gesamte Länge der Strecke einer Meile vordere Strecke überspannt, Daytona 2,5 million Quadratfuß präsentiert eine ganz besondere Herausforderung dar. In der Tat, wie wir, während einer technischen Präsentation sahen, Daytona Fußabdruck schlucken konnte fast 15 Meadowlands-tut mir leid, MetLife —Stadien.

Mit einem Projekt dieser Größe könnte der Stahl allein ein Bau Vorarbeiter Alpträume geben. das Skelett der neuen Daytona, eine volle ein Prozent jährliche Stahlproduktion in den USA werden 40 Millionen Pfund davon ausmachen. Zum Glück ist jeder der 40.000 Balken mit einem Barcode versehen und geprüft von iPad-schwingende Ingenieuren um sicherzustellen, dass es richtig geleitet wird, wo er die Blaupausen beauftragen.

Die "Baupläne" sind weder blau noch gedruckt; für dieses Projekt wurden traditionelle Schemata durch eine massive, hart-fahren-Größe 3D-Rendering ersetzt. Das Drahtgittermodell entstand aus einem virtuellen "Punktwolke" der bestehenden Struktur mit einem Laserscanner Ingenieure geben die genauen Abmessungen der alten Tribüne ohne break out Maßbänder und Feldmaß Ausrüstung gemessen. 1959-Struktur ist solide, aber ein bisschen planlos angelegt: die Tribünen folgen Sie der exakte Kurve von der Strecke an manchen Stellen, und ignorieren Sie es vollständig in anderen.

Der Baubeginn ist für die Fertigstellung im Jahr 2016 geplant. Dank einer aufwendigen Tanz der Alternative Eingänge, temporäre Schranken, getrennte Gehwege durch Baustellen, und temporäre Bestuhlung, der Plan ist für die Strecke 250 Tage pro Jahr Veranstaltungsplan, einschließlich NASCAR Daytona 500, ungestört vom Bau gehen.

Wenn alles nach plan verläuft, könnte Daytona steigt eine enorme Veränderung in der live Rennerlebnis bringen. Viel bleibt abzuwarten: werden die Laufbahn auf seine große Vision für Lüfter Interaktion liefern? Werden die erweiterten Erfahrung verlockend genug für Fans anmelden? Hilft ein glänzendes neues "Racing Stadion" Arten von Fans zu gewinnen, die nicht bereits den Titel in ihre Lieblings-Fahrer-Getriebe geschmückt?

Bill France Senior, gebaut als dauerhaftes Zuhause für das lose sanktioniert racing, die früher am Sandstrand nicht weit die Straße hinunter gehen auf Daytona International Speedway. Motorsport – Autos, Fahrer, Fans und alle, haben einen langen Weg zurückgelegt, seit damals. Aber es ist klarer denn je, dass in Daytona, gibt es keine solche Sache wie Verlangsamung.