Dem zweiten Weltkrieg Schiff verwendet für Atombombentests gefunden "Erstaunlich intakt"

Der Flugzeugträger USS Independence, die während des zweiten Weltkrieges betrieben, etwa eine halbe Meile unter Wasser vor der kalifornischen Farallon Inseln gefunden und behoben wurde.

Verwenden ein autonomes Unterwasserfahrzeug (AUV) synchronisiert die Echo-Ranger und ein 3D-Imaging Sonarsystem, Forscher geschaffen ein detailliertes Bild des Schiffes 622-Fuß-langen (190 m) enthüllt, dass es "erstaunlich intakt" ist, sagte Wissenschaftler mit der National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). Die 3D-Bilder zeigte auch, was scheint, ein Flugzeug im Hangar der Träger sein, bemerkt die Forscher.

"Nach 64 Jahren auf der Meeresboden, Unabhängigkeit auf der Unterseite als ob ihre Flugzeuge startbereit sitzt," sagte James Delgado, Chef-Wissenschaftler über die Mission der Unabhängigkeit in einer Erklärung. "Dieses Schiff einen langen und harten Krieg im Pazifik und nach dem Krieg zwei atomaren Explosionen, die durch das Schiff gerissen unterzogen wurde. Es ist eine Erinnerung an die industrielle Kraft und Geschicklichkeit der "greatest Generation" gesendet, die nicht nur dieses Schiff, sondern auch ihre lieben in den Krieg, "Delgado, maritimes Erbe Direktor für NOAA Büro des nationalen Marine Sanctuaries hinzugefügt. [Siehe Bilder der USS Independence Schiffbruch und Dive Mission]

Nach Betrieb in den Pazifischen Ozean von November 1943 bis August 1945, wurde der Träger eines 90 Schiffe in einem Ziel-Flotte für Atombombentests am Bikini-Atoll in den Marshall-Inseln im Pazifischen Ozean im Jahr 1946. Operation Crossroads bezeichnete das Projekt bestand aus zwei Atombombentests: einen Luftangriff und eine Unterwasser Streik soll die Auswirkungen einer nuklearen Explosion auf eine Flotte nach der Vereinten Nationen für Erziehung, Wissenschaft und Kultur (UNESCO) offenbaren. (Die Tests dauerte bis 1958 und die Explosion der ersten Wasserstoffbombe 1952, nach Angaben der UNESCO aufgenommen.)

Die USS Independence, wie Dutzende von Operation Crossroads beteiligten Schiffe wurde beschädigt durch die Stoßwellen, Hitze und Strahlung aus den Tests und schließlich zurück zu den US-Gewässern gesendet wurde. Während die Unabhängigkeit in der San Francisco Hunters Point Naval Shipyard vertäut war, lief der US Navy Dekontamination Studien darauf. Dann, am 26. Januar 1951, der U.S. Navy die Träger heraus zum Meer geschleppt und sank, nach der Aussage von NOAA.

Die US Navy, die nach dem Untergang des Schiffes, seiner Lage dokumentiert, aber die Zahlen waren nicht genau und die verschiedenen Einträge unterschiedlich voneinander, mit einem darauf hindeutet, dass die USS Independence 300 Meilen (480 Kilometer) war der Küste, Delgado sagte. In Wirklichkeit ist es 30 Meilen (48 km) vor der Küste.

NOAA's neueste multibeam Echolot Umfrage, die von der Oberfläche des Wassers war, offenbart "etwas großes" unten; aber aus so weit entfernt waren die Bilder "pixelig" Delgado sagte. "Es sah wirklich aus wie eine große fuzzy Raupe ausgestreckt auf dem Boden" Delgado sagte Leben Wissenschaft.

Um herauszufinden, ob die "Raupe" die USS Independence, letzten Monat wurde abgeschlossen NOAA Wissenschaftler, in Zusammenarbeit mit Boeing, Sonar imaging näher zum Wrack. Das Unterfangen war Teil einer zwei-Jahres-Mission zu finden, zuordnen und die 300 oder so historischen Schiffswracks in und rund um den Golf des Farallones National Marine Sanctuary zu studieren. Das Team nutzte die Echo-Ranger, Boeings 18,5-Fuß-langen (5,6 m) Unterwasser Bot, ausgestattet mit integriertem 3D Imaging Sonarsystem Tech Firma Coda Octopus.

An Bord des Forschungsschiffs R/V Fulmar folgten Wissenschaftler der autonomen Unterwasserfahrzeuges glitt es 150 Fuß (45 m) oberhalb der Unabhängigkeit Wrack, 2.600 Fuß (790 m) unterhalb des Wassers.

"Wir abgebildet der gleichen Stelle auf diesem Schiffswrack mehrfach; "das uns sehr, sehr hohen Auflösung gibt," sagte Blair Cunningham, Technologie President bei Coda Octopus in einem NOAA-Video.

Ergebnisse zeigten, dass der Träger aufrecht, leicht geneigt in Richtung Steuerbord, oder rechts, und, dass ein Großteil der Rumpf und Cockpit intakt sind. Aber aus den Tests gab es Schäden am Schiff.

"Die Sonar-Bilder zeigten, dass der Schaden, den die Marine zunächst dokumentiert hatte noch sehr viel, gibt es das Flugdeck entstellt worden ist. Einige der Bereiche des Flugdecks haben damit begonnen, kollabieren und es gibt Löcher im Deck", sagte Delgado.

Auch ein Teil der Strahlung – in Form von Kernspaltung Fragmente aus dem Zerfall von Plutonium-239, ein radioaktives Isotop Plutonium-Team vor den Einschlägen noch gefunden werden in das Schiff, die Forscher stellten fest. "Das Schiff war teilweise dekontaminiert, aber einige der Kernspaltung Fragmente werden voraussichtlich noch an das Schiff gebunden werden", sagte Kai Vetter, ein Physiker an der UC Berkeley, die am Projekt beteiligt ist. [Fakten über Hiroshima, Nagasaki & die ersten Atombomben]

"Auch wenn einige der radioaktiven Stoffe"durchgesickert"oder noch""vom Schiff Leck, dieser Radioaktivität sehr schnell im Wasser reduziert die Konzentration erheblich verdünnt werden wird," sagte Vetter Live Science. "Darüber hinaus reisen die Strahlung radioaktiver Stoffe auf dem Schiff nicht sehr weit, da das Wasser eine hervorragende Abschirmung ist."

Da das Schiff Metall korrodiert, hinzugefügt verbundenen chemische Reaktionen verursachen können, Teil des radioaktiven Materials ins Wasser austreten Vetter, der auch am Lawrence Berkeley National Laboratory.

Die Forscher interessieren sich bei der Untersuchung der langfristigen Auswirkungen der wechselnden Radioaktivität auf dem Schiff. "Wir erwägen, um näher an das Schiff wieder und möglicherweise einige Teile des Schiffes zur weiteren Analyse in unserem Labor entfernen", sagte Vetter. Die genaueren Blick mehr Sicherheitsvorkehrungen keine radioaktive Kontamination des Menschen oder Ausrüstung sicherzustellen erfordern würde, fügte er hinzu.

Jeanna Bryner anknüpfen Twitter und Google + . Folgen Sie uns @livescience, Facebook & Google +.