Den Niederlanden beeindruckende Storm Surge Barrieren

Die Niederlande sind ein geographisch tief liegende Land, mit etwa 20 % seiner Fläche und 21 % der Bevölkerung liegt unter dem Meeresspiegel. Mehr als 50 % der Landesfläche liegen weniger als einen Meter über dem Meeresspiegel. Mit zwei Drittel seiner Fläche anfällig für Hochwasser ist Hochwasserschutz ein wichtiges Thema für die Niederlande. Das Land nutzt ein System von Böschungen, Deiche und Schleusen entlang der Küste und an den Mündungen der Flüsse zu verhindern, dass Regenwasser vom Meer im wogenden.

Im Jahr 1953 Nachdem eine massive Flut in der Nordsee, die 1.835 Menschen getötet 70.000 mehr verdrängt und verursachte Schäden 1 Milliarde niederländische Gulden, die Regierung begann mit dem Bau einer Reihe von Dämmen, Schleusen, Schleusen, Deiche, Dämme und Storm Surge Barrieren rund um die Rhein-Meuse-Schelde-Delta, das Gebiet vor Hochwasser zu schützen. Gemeinsam bekannt als die Deltawerke oder Nordsee Schutz funktioniert, sind die Hindernisse ein Wunder der Technik, dass die American Society of Civil Engineers hat eines der "sieben Weltwunder der modernen Welt."

Bildnachweis

Deltawerke bestehen aus 13 ehrgeizige Projekte, die die Niederlande zum Schutz vor Hochwasser von der Nordsee entfernt. Unter den verschiedenen Barrieren errichtet zwei abheben: Maeslantkering gehört und der andere ist Oosterscheldekering.

Maeslantkering

Maeslantkering ist ein bewegliches Sturmflutwehr über New Waterway (Nieuwe Waterweg), ein Kanal, der den Rhein mit der Nordsee verbindet. Der Maeslantkering fungiert als eine letzte Verteidigungslinie für Rotterdam gegen hohe eingehende Meerwasser. Es ist eine der größten beweglichen Strukturen auf der Erde und das beeindruckendste Projekt der Deltawerke.

Die ursprünglichen Pläne für den Deltawerken habe nicht diese besondere Barriere zählen, weil die Behörden des Rotterdamer Hafens damals größten Hafen der Welt, für die niederländische Wirtschaft offen halten wollte. Jedoch wenn es gefunden wurde, dass die Deiche, die ursprünglich geplant waren 1,5 Millionen Menschen rund um Rotterdam zu schützen nicht ausreichten, wurde beschlossen, einen beweglichen Sturmflutwehrs zu bauen.

Der Maeslantkering ist ein Satz von zwei Schwingtüren, fast so lang wie der Eiffelturm und wiegt etwa vier Mal so viel. Es ist die einzige Sturmflutwehr in der Welt mit solchen großen beweglichen Teilen. Der Sturm wogende Türen haben eine Länge von 210 Metern und 22 Meter hoch, mit 237 Meter langes Stahlrohr Fachwerk drehbar mit Kugel-Buchse Bewegung am Ufer der Wasserstraße.

Unter normalen Umständen werden diese Türen komplett geöffnet und bietet einen 360 Meter breiten Durchgang für Schiffe übergeben. Wenn eine Sturmflut von 3 Metern über dem normalen Meeresspiegel erwartet wird, die Türen beginnt zu schweben und schließen die Wasserstraße zueinander bewegen. Sie sind dann überschwemmt und das zusätzliche Gewicht macht sie sinken und verwandelt sie in eine massive Barriere. Die Barriere ist mit einem Computersystem verbunden, zu Wetter- und Meeresspiegel, verknüpft ist, so ist deren Betrieb vollautomatisch.

Der Maeslantkering soll einmal alle zehn Jahre aufgrund einer Sturmflut geschlossen werden. Seit 1997 fertiggestellt war, wurden die Türen nur einmal im November 2007 geschlossen. Allerdings ist die Schranke zum Testen einmal im Jahr in der Regel am Ende September oder Anfang Oktober, kurz vor dem Beginn der Sturmsaison Mitte Oktober geschlossen.

Bildnachweis

Bildnachweis

Bildnachweis

Bildnachweis

Bildnachweis

Bildnachweis

Bildnachweis

Ein funktionierendes Modell der Maeslantkering liegt am Thema Miniaturpark Madurodam in den Haag. Bildnachweis

Video von der Maeslantkering schließen ihre Tore.

Oosterscheldekering

Die Oosterscheldekering (in englischer Sprache: Sturmflutwehr Oosterschelde) ist ein anderer Sturm Surge Barriere befindet sich zwischen den Inseln Schouwen-Duiveland und Noord-Beveland. Es ist die größte der 13 Deltawerke Konstruktionen, die teuerste und am schwierigsten zu bauen.

Der neun Kilometer langen Oosterscheldekering war ursprünglich entworfen, und teilweise als einen geschlossenen Damm gebaut, aber nach öffentlichen Protesten wurden riesige Schleuse-Tor-Art Türen in den verbleibenden vier Kilometern installiert. Diese Türen sind normalerweise geöffnet, aber unter widrigen Wetterbedingungen geschlossen werden können. Auf diese Weise das Salzwassersee Leben im Meer hinter dem Damm wird beibehalten und Angeln kann fortfahren, während das Land hinter dem Damm vor Wasser geschützt ist.

Seit seiner Eröffnung im Jahre 1986 geschlossen der Damm fünfundzwanzig Mal wegen Wasserstand überschritten oder wird voraussichtlich mehr als drei Meter. Der Damm soll mehr als 200 Jahren.

Bildnachweis

Bildnachweis

Bildnachweis

Bildnachweis

Bildnachweis

Bildnachweis

Bildnachweis

Quellen: Deltawerke / Wikipedia