Der große California-Radweg, die niemals war

Fahrräder sind eine großartige Möglichkeit, um herumzukommen, und vor Autos, sie waren noch wichtiger. Sie waren in der Tat so beliebt, dass in den späten 1890er Jahren wurden Pläne für eine große Fahrrad-Autobahn, die Fahrer von Pasadena, Los Angeles nehmen würde eingeführt, aber es nie in der Lage war zu machen, an seinen Bestimmungsort.

Eine Vorstellung von Horace Dobbins mit Unterstützung von Ex-kalifornische Gouverneur Henry Harrison Markham, der Kalifornien-Radweg wurde für den Bau des Staates im Jahre 1897 geräumt. Dunkelblaues grün bemalt und mit Glühlampen beleuchtet, eine 1,3 Meile Streifen des erhöhten hölzernen Fahrrad-Wege für die Öffentlichkeit wurde 1900 eröffnet, obwohl die ultimative plan war, dass es viel, viel weiter zu erreichen.

Fahrer waren geladen, 10 Cent für die einfache Fahrt und 15 Cent für eine hin-und Rückfahrkarte, aber aufgrund der abnehmenden Popularität des Fahrrades, und des Autos wachsen einer, der Radweg war nie in der Lage, einen Gewinn zu machen. Schließlich wurde der Teil, der zu errichtenden verwaltet abgerissen, Pasadena Freeway, für Autos weichen.

Im Rückblick scheint es unmöglich, dass sowas tatsächlich gelingen würde, aber Stell dir vor es hatte. Eine beliebte Zyklus-Autobahn könnte wirklich geworden Moderntag High-Density-Stadtplanung auf den Kopf, und wir hätten einer Welt wo Radwege waren nicht die Ausnahme, sondern eher die Regel. Kein solches Glück obwohl, sein so sicher, den Smog Aufstoßen Metall Giganten weichen. [Wikipedia über Motherboard]