Der Guardian Blick auf selbstfahrende Autos: Eingreifen erforderlich

Jedes System, das Menschen, backup-to-Computer zu spielen erfordert werden weniger sicher ist als eine funktioniert anders Runde

Der Tod von Joshua Brown kann gut für erinnert werden, solange der Tod von William Huskisson, Mitglied des Parlaments überfahren George Stephensons Rakete, der im Jahre 1827 wurde die erste Eisenbahn Unfallopfer in der Geschichte. Herr Brown, ein Florida-Geschäftsmann, wurde getötet, als seine selbstfahrenden Wagen fuhr selbst bei rund 60 km/h unter den Trailer von eines Sattelschleppers, die auf der anderen Straßenseite vor ihm gedreht hatte. Tesla, Hersteller, löschte eine Erklärung, dass das Auto weder Kameras noch seinen Fahrer in der Lage, die blendende weiße Seite des LKW-Anhängers gegen die blendenden Florida-Himmel zu erkennen gewesen war. Es ist vielleicht einfacher, zu glauben, dass die Kameras nicht, während der Fahrer eigentlich sehr schwer auf der Suche war nicht.

Der Unfall ist mehr als eine Kuriosität aus mehreren Gründen. Selbstfahrende Autos könnten so viel von einer sozialen und wirtschaftlichen Revolution provozieren, wie die Eisenbahn. Wenn das passiert, wird Herr Brown, wie Herr Huskisson, die erste von vielen sein. Aber natürlich ist es ein Anspruch der technologischen Enthusiasten, dass Maschinen Leben zu retten. Autos, Gefahren durch künstlich intelligente Computer-Netzwerke werden sicherer als diejenigen von fehlbaren Menschen angetrieben. Und es gibt einige statistische Hinweise, dass dies wahr sein könnte: semi-autonomen Fahrzeugen wie dem Tesla haben jetzt 130 m Meilen mit einen Todesfall, Gefahren, während unter allen Autos in den USA gibt es ein Todesfall alle 94 m Meilen. Dies ist selbst eine bemerkenswert niedrige Zahl im weltweiten Vergleich: motor Unfälle töten in Mexiko weit mehr Menschen als den Drogenkrieg tun. Ein Optimist könnte überzeugend argumentieren, dass autonome Autos weit mehr Menschenleben als die Alternativen retten könnte, wenn sie jemals wirklich Massenmarkt Geräte geworden.

Der Pessimist kann in Aufmachungen gute Gründe warum dies nie geschehen sollte. Die erste ist technologisch: Obwohl es eindeutig möglich, Sensoren und Steuerungen, die fast alles, was passiert erkennen kann während der Fahrt gut regulierten Straßen zu machen, ist die Schwierigkeit der Beseitigung der letzten kleinen Portion Risiken beträchtlich. Ein Beispiel ist eine Kamera, die die Seite eines Anhängers vom Himmel dahinter unterscheiden kann. Es werden andere Fehler. Autonome Autos fehlen notorisch in die Fähigkeit der menschlichen Motivationen hinter der kleinen Aggressionen zu interpretieren, wenn Menschen für Position im Straßenverkehr jockey. Bezogen auf das ist das Problem der Überempfindlichkeit gegenüber Störungen, die ein Mensch sofort erkennen konnte. Ein Auto, das den Unterschied zwischen einer Papiertüte auf dem Bürgersteig im Wind, ein Hund läuft heraus in die Straße oder ein kleines Kind das gleiche, weht nicht sagen hatte besser programmiert werden, um die Bremsen für Papiertüten zuschlagen. Versieht, die die Passagiere mit genau der unbequeme Erfahrung, die sie zahlen, um zu vermeiden, aber es ist immer noch deutlich besser als die Alternative.

Wer ist verantwortlich, wenn ein Auto, das selbst treibt jemanden tötet? Im Moment ist die Antwort der menschlichen Fahrer. Tesla Autos sollen nicht ohne menschliche Aufmerksamkeit – angetrieben werden soll der Fahrer an der Nachricht eines Momentes zu übernehmen bereit. Aber dies ist transparent unrealistisch. Viele Treiber sind unaufmerksam am Steuer auch in vollständig manuellen Autos, und die Erfahrung des Autos fahren selbst, während Sie etwas anderes tun muss eines der überzeugenden Freuden des Besitzens einer glänzenden Gadgets. Die paradoxe dieser Absturz lehrt uns, dass Autos sicherer werden, wenn sie mehr von Menschen Entscheidungen.