Der Mississippi Fluß ist eine Land-Maschine: Dredgefest 2014
Flüsse bewegen. Sie bewegen sich Wasser, offensichtlich. Sie bewegen sich zu Erden. Große Mengen davon. Der Mississippi und seinen Nebenflüssen abholen rund 200 Millionen Tonnen Sediment von dem kontinentalen uns und steckt es in den Golf von Mexiko jedes Jahr. Alles, was Schlick und sand und Schlamm und Dreck bekommt an der Flussmündung gesprüht. Historisch, hat ein großer Teil davon durch den Ozean, aber nicht alles davon, nicht schnell genug weggespült. In den letzten 4.000 Jahren stabil, die Akkumulation – die einst mindestens zweimal das aktuelle Volumen – bildete die südliche Hälfte des heutigen Louisiana. Mississippi River called Geograph Richard Campanella "die Land-Maschine." Es macht Land. Zumindest war es.
Karte mit freundlicher Genehmigung von der US Army Corps of Engineers
Flüsse, die sich bewegen. Mit der Zeit ihre Kurven breiter und breiter, bis sie beginnen, selbst, Sprung ins neue Kanäle zu überqueren. Für ein besonders mäandernden Fluss wie der Mississippi passiert dies relativ häufig. Allzu oft für menschliche Geschmack. Wenn Sie Ihre Branche an den Ufern eines Flusses Ihre Produkte auf den Markt zu schweben gebaut haben, es nicht um Ihre Autobahn vertrocknen zu haben. Wenn Sie Jahre den Aufbau einer Farm verbracht haben, ist es nicht hinnehmbar, dass es zu einem Flussbett.
Flüsse haben einen Rhythmus. Der Rhythmus ist saisonal, Winterschnee und Frühlingsregen und Frühjahr Schneeschmelze abhängig. Der Rhythmus ist unberechenbar, wie das Wetter, von denen es abhängt; ein Jahr kann am Fluss anschwellen aber nie top seine Banken. Der nächste, der Fluss so stark, dass es seinen natürlichen Ufern, füllen die Aue über überragt anschwellen kann. Und einige Jahre kann der Fluss so stark, dass es nicht nur seinen natürlichen Ufern, sondern auch den Haufen von Schmutz überragt anschwellen – die Deiche –, dass Menschen entlang Hügel, ihre Siedlungen, deren Felder und ihre Häuser zu schützen. (Manchmal, wenn es dies tut, tut es explosionsartig. "Dies ist eine Gletscherspalte genannt.)
Und also Amerikaner, auf einmal auf dem Mississippi für ihren Lebensunterhalt angewiesen und ängstlich seiner erratischen Kapazität zu zerstören, haben versucht, den Fluss in Zeit und Ort zu fixieren. Nicht das Wasser, natürlich; Das darf fließen. Aber der Lauf des Wassers eingerichtet wurde, durch Politik und Infrastruktur. Angesichts der Tatsache, dass das fließende Wasser natürlich der Grund für die Änderungen ist, verlangt so dass man gleichzeitig verhindert andererseits viel von Politik und Infrastruktur in der Tat.
Bild mit freundlicher Genehmigung von der US Army Corps of Engineers
Es kann schwierig sein, siehe oben zu schließen, sondern nehmen im großen Netz der Dämme, Kanäle, Deiche, Überläufe, Banken und Marschland, und es wird klar, dass der Mississippi ist eines der größten Projekte der Landschaftsarchitektur auf dem Planeten. Es ist ein Sisyphus Projekt. Es gibt keinen Zeitpunkt, wann die Landschaftsgestaltung des Mississippi getan werden. Stattdessen ist es ein ständiger Wartung und Kontrolle, die droht, außer Kontrolle zu geraten, als ein komplexes System von Feedback-Schleifen die Twin-Schocks der Intensivierung der menschlichen Tätigkeit und eine immer wilderen Klima absorbiert.
In der Tat wäre eine eigene überlassen Mississippi Mississippi mehr nicht. Der Grund ist eine Mischung aus natürlichen Erosion – Flüsse bewegen – und menschliche Eingriffe.
Flussaufwärts von New Orleans zu reisen, und Sie fangen einen Einblick. Es gibt einen Punkt, wo die Ecke des Staates Mississippi in Louisiana steckt; ein wenig weiter gehen und finden Sie Old River Control. Vor tausend Jahren, parallel einen anderen Fluss namens Red River zu den Mississippi, beide Flüsse bewegtes Wasser aus der Mitte des Kontinents in den Golf von Mexiko. Aber vor etwa fünfhundert Jahren die Mississippi schlängelte sich weit genug West, die es mit dem roten verbunden. Das Unterteil des roten wurde was jetzt als der Atchafalaya bekannt ist. Mäander, namens Turnbull Kurve, war ein langer, trägen Schleife. Sie können Reisen zwanzig Meilen flussabwärts und am Ende nur eine Meile von dem aus Sie gestartet.
Im Jahre 1831, motiviert durch die zunehmende Bedeutung des Mississippi als eine industrielle Highway schneiden Fluss Ingenieur Captain Henry M. Shreve einen Kanal um die Route zu begradigen. Dies beschleunigt die Fahrzeit, sondern es begann auch zu ernsthaften Problemen führen. Der Atchafalaya, führt einen direkteren Weg zum Golf begann Scheuern einen Kanal tieferen und tieferen in den Prozess Absaugen mehr und mehr von dem Mississippi Fluß. (Obwohl durch Shreves Kanals beschleunigt, ist dieser Schalter in Richtung, im geologischen Zeit, ordentliche und erwarteten. Mississippi hat eine Reihe von verschiedenen Routen in den Golf in den letzten Jahrtausenden, jedes Mal, wenn Gebäude eine neue "Lappen" des Mississippi River Delta übernommen. Der Fluss findet immer den kürzesten und steilsten Weg zum Golf). In den 1950er Jahren festgestellt das U.S. Army Corps of Engineers, dass wenn nichts unternommen wurde, der Mississippi Kurs vollständig von den 1990er Jahren umleiten würde senden einen mächtigen Kanal Wasser rann der Atchafalaya und marooning New Orleans einen verkümmerten Fluss entlang.
Bild mit freundlicher Genehmigung von der US Army Corps of Engineers
Das Corps Antwort war Old River Control. Baujahr 1964, ist seine Aufgabe, den Mississippi von Kurswechsel, Einfrieren für alle Ewigkeit die 70/30 Split in Wasserfluß von der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts zu stoppen. Er scheiterte knapp im Jahr 1973. Es wurde verstärkt und zweimal erweitert seitdem. Gelingt es immer, wird es eine der größten Infranatural Katastrophen in der amerikanischen Geschichte, sowohl für die sofortige Überschwemmungen in den Atchafalaya Basin und dem langfristigen Würgen von New Orleans, Baton Rouge und die industrielle Korridor entlang River Road zwischen den beiden Städten sein.
Wie alle große und komplexe Infrastrukturprojekte hatte der Versuch, die Mississippi kontrollieren enorme unbeabsichtigte Konsequenzen, vor allem, die die Land-Maschine jetzt vereitelt wird. Der gleichen riverine Rhythmus, der Hochwasserschutz, die Infrastrukturen haben verständlicherweise wollte zähmen war wesentlich für die Land-Herstellung macht des Flusses, wie Hochwasser in Auen und Sümpfen in solch großen Mengen Land steigen aus dem Golf führen Sediment aus weit entfernten vorgelagerten Quellen durchgeführt. Eingeschränkt durch Deiche verstärkt mit gegliederten konkrete Matratzen, eingeschlossen in einem einzigen Kurs an Old River Control und verhungert von Sedimenten durch massive vorgelagerten Dämme, die Mississippi keine längeren Überschwemmungen, so gibt es keine Quelle der sedimentären Akkumulation. Erosion gewinnt die Oberhand.
Bild mit freundlicher Genehmigung von der USGS
Infolgedessen ist South Louisiana verschwinden – erschreckend schnell. Meeresspiegels, Eindringen von Salz Wasser und Kanal Aushub für industrielle Zwecke haben alle mit der Constrainment des Flusses über Flood Kontrolle Infrastrukturen radikal verändern das Gleichgewicht zwischen Ablagerung, Setzungen und Erosion kombiniert. Anstatt zu wachsen schrumpft das Delta jetzt. Louisiana hat seit 1930 über 1700 Quadratmeilen Land (ein Gebiet, das größer als der Bundesstaat Rhode Island) verloren. Ohne eine Änderung der Kurs wird davon ausgegangen, dass der Verlust in den nächsten 50 Jahren verdoppeln. Bis zum Jahr 2100 dürften Bodensenkungen, Erosion und Meeresspiegelanstieg kombinieren, um New Orleans kaum mehr als eine Inselfestung, effektiv isoliert in den steigenden Golf von Mexiko zu verlassen.
Darüber hinaus macht sogar wo das Land selbst nicht völlig untergetaucht werden kann, der Verlust von Barriere-Inseln und Küsten Sümpfe menschliche Siedlungen zunehmend prekär, die bösartigen Auswirkungen der Hurrikane und tropische Stürme, einschließlich die zerstörerischen Wellen bekannt als Sturmflut.
Diese Situation ist völlig unhaltbar. Sie dachte, Katrina eine schreckliche Katastrophe? (Es war). Vorstellen, was passiert nach New Orleans, wenn eine Kategorie 6 Hurrikan Treffer in 2086, wenn sogar die höchsten Boden im French Quarter und der Garden District ist kaum über dem Meeresspiegel und liegt deutlich unter die jemals Verdickung Barrieren das Army Corps bis zu werfen werden Amerikas neueste Insel zu schützen.
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In Reaktion auf diese apokalyptische aber plausiblen Drohung engagiert sich in der weltweit ersten Großversuch in Restaurierung Sedimentologie Louisiana. Mit Hilfe der Komponenten des Bundes wie das Army Corps of Engineers und ein Kopfgeld von Gelder für Küsten Wiederherstellung und Schutz aufgrund von BP für Schäden, die durch die 2010 Deep Horizon-Ölkatastrophe gewirkt geschuldeten Zahlungen hat Louisiana seine im Entstehen begriffene Crash-Programm in experimentellen Land-Maschinen, schnell Prototypen eine breite Palette von seltsame und wunderbare Techno-infrastrukturelle Strategien für Bauland beschleunigt. Dies ist ein Versuch, einen synthetischen Analog/Land-Produktionsmaschine zusammenschustern, das einst der Mississippi. Wenn Sie die Zukunft der Küsten und Deltas in einer Welt steigender Meere und wogenden Stürme verstehen will, sollte man aufmerksam auf die Geschehnisse in Louisiana.
Marsh Terrassierung
Bild mit freundlicher Genehmigung von NOAA
Marsh Terrassierung ist vielleicht faszinierendste was es bedeutet nicht, die jeden Versuch zu machen, wie die große Mehrheit der Landschaft Restaurierungstechniken tun, um ihren gründlich anthropogenen Ursprung zu verstecken, . Stattdessen Marsh Terrassierung ist kühn und streng geometrisch, imposante genau Muster bestehend aus Sparren, Plätze und senkrechte Linien auf die fraktale Störung der küstennahen Sümpfen entwickelt. Diese Muster sind aus Originalquellen von importierten Sedimenten wie Bagger entwickelt, oft in penibel Hand gepflanzt an den Flanken Sumpfvegetation bedeckt und sollen langsam, fangen und Sediment zusammenwachsend, wie es in den Golf wäscht.
Schaufler-Pipelines
Bild mit freundlicher Genehmigung von NOAA
Baggerarbeiten wird i. d. r. als lineare industriellen Prozess: Es gibt Sediment in die Fahrrinne, Schiffe müssen passieren, so dass wir saugen oder das Sediment schöpfen, es irgendwo aus dem Weg zu transportieren und kippen ihn. Baggern ist Wartung und Sediment ist das Problem. Aber in den Plätzen wie South Louisiana Ersatzteile Sediment ist kein Ärgernis zu entsorgenden so billig wie möglich, aber eher eine kostbare Ressource, kann und sollten genutzt werden. Der Mississippi muss ausgebaggert werden, denn es ist eine wichtige industrielle Korridor das Sediment gefangen in diesem Prozess ist zu wertvoll, um Abfall. Infolgedessen Baggergut Sediment wird häufig lange Strecken durch Schaufler Rohrleitungen gepumpt, rot-braune Metallrohre, die musikalisch aus der rhythmischen Passage von losen Felsen Schwerterklirren verrosten, abwechselnd tunnel durch Deiche Ponton Plattformen über offenes Wasser weitergeben und Entlastung in bestimmten Zielgebieten mit spektakulären Federn lose, wässrige Sedimente. Dieser Rohstoff Land-Herstellung ist in der Regel durch grob geometrische Deiche die geisterhaften erläutern die beabsichtigte Ausdehnung von Neuland, Herstellung von einem anderen markanten Kontrast zwischen aufstrebenden Form von verschüttetem Sediment und die offensichtlich menschlichen Grenzen enthalten.
Partizipative Micro-Baggerarbeiten
Nicht jeder Akt der Wiederherstellung Auftritt im industriellen Maßstab Navigations Kanal ausbaggern. Der Audubon Society ist das Experimentieren mit ihren eigenen maßgeschneiderten Bagger. Die Idee ist, dass das viel-kleiner-als-üblichen Schiff Dreck um neues Land zu erstellen, das Lebensraum ohne übermäßig zu stören, die Umwelt oder seine Insassen werden verteilen kann. Die Audubon Bagger dauert ca. 400 Stunden, um alles in allem einen Hektar zu füllen. Mit nur einem das ist deprimierend langsam. Aber dies ist ein Prototyp dessen, was relativ preiswert sein könnte, lokal angelegte ausbaggert. Es ist leicht vorstellbar, einen Schwarm von Baggern, Gestaltung und Umgestaltung das Land nach ihren örtlichen Bedürfnissen.
Sediment-Umleitungen
Bild mit freundlicher Genehmigung von NASA Earth Observatory
Die kühnste und größten Skala von der Land-Maschinen derzeit vorgeschlagen für den Delta sind Sediment Umleitungen. Modelliert nach früher hydrologische Umleitungen durch die Armee-Korps (Davis Teich, Caernarvon), Sediment Umleitungen konstruiert sind physisch einfach (eine konkrete Outlet in den ansonsten kontinuierlichen Deich Wänden entlang des Mississippis, so dass Wasser und Sediment, aus dem Hauptkanal während Hochwasser, imitiert den historischen Rhythmus der Aue zu verschütten) und äußerst kosteneffizient. Dennoch gelingt es Ihnen, beide unglaublich umstritten sein (im Gegensatz zu Pipelines, präzisionsgelenkte Schaufler, die Sediment über Betriebe, Infrastruktur und Hinterhöfen transportieren können, Sediment Umleitungen erzielen ihre Wirtschaftlichkeit durch Wiederherstellung des Zyklus der Überschwemmungen und Sediment Ablagerung über weite Teile des Landes, die im Delta in der Regel Privatbesitz ist und oft die Eigenschaft einer einzigen Familie seit Generationen stammt aus dem französischen Siedlung) und awe-inspiringly komplexe Kunststücke der sedimentären Berechnung erfordern.
Wird das alles funktionieren? Es ist schwer zu sagen. Dies sind Frühzeit des experimentellen Ansätzen zu einem bösen Problem. Bisher haben alle Ansätze zum Erosionsschutz und balancieren die Bedürfnisse der menschlichen Bewohner mit den Tendenzen der Flüsse eher problematisch unbeabsichtigten Konsequenzen geführt. (Dies kann voraussichtlich weiter.) Techniken sind besser, aber die Situation wird immer schwieriger, zur gleichen Zeit. Für Louisiana ist die reale Möglichkeit, dass auch wenn kleinste Partikel kommen auf dem Mississippi wurden gefangen genommen und von einem neuen Land, Maschinen, dass Arbeit es nicht genug. Es kann gut sein, dass zu viel Bodensatz flussaufwärts hinter Dämme gefangen ist und des Meeresspiegels kann zu schnell steigen. Louisiana ist Leben in der Zukunft und die Zukunft ist nicht immer eine einfache Ort zu leben.
DredgeFest Louisiana läuft Jan 11-17 mit einem öffentlichen Symposium auf der 11. & 12. in New Orleans.