Der Titanic-Katastrophe heute passieren könnte?

Am Sonntag, vor einem Jahrhundert der RMS Titanic einen Eisberg getroffen und sank auf ein nasses Grab 1.514 Passagiere zu töten. Die Katastrophe beschwört Bilder von Luxus und Hybris, Feigheit und Heldentum, sowie eine eindringliche Frage: könnte es wieder passieren?

In vielerlei Hinsicht hat es bereits nach maritimen Experten. Die Northern Maritime Research-Schiffbruch-Datenbank enthält beispielsweise mehr als 470.000 Schiffswracks in Nordamerika im 20. Jahrhundert allein. Extrem tödlich Schiffswracks sind viel seltener, natürlich, aber auch die berüchtigte Titanic-Katastrophe war nur das sechste tödlichsten Schiffswrack in der Geschichte. Die tödlichsten, der Untergang des deutschen Hospitalschiffes MV Wilhelm Gustloff von sowjetischen Torpedos mehr als 9.000 Menschen getötet. Aufgetretenen Katastrophe 1945 – lange nach dem Wrack der Titanic im Jahr 1912.

Bestimmte Facetten der Untergang der Titanic dürften nicht wiederholt werden. Aber andere Risiken noch bleiben, sagte Mahlon "Chuck" Kennicutt II, ein Ozeanograph an der Texas A & M University.

"Man nie völlig Risiko eliminieren kann," sagte Kennicutt LiveScience. "Es ist nur eine Frage der versuchen, es zu minimieren."

Lehren aus der Titanic

In der Tat gelehrt der Titanic-Katastrophe Schiffbauer und Crew viel über die Risiken zu minimieren. Berühmt, das Schiff hatte zu wenig Rettungsboote für seine Passagiere, und die Evakuierung Verfahren war katastrophal.

"Es gibt dokumentierte Fälle von Menschen, die sich weigern, in Booten, bekommen", sagte Charles Wochen, emeritierter Professor der Seetransport in Maine Maritime Academy und ein Mitglied der Titanic International Society. Es sofort ersichtlich wie viel Gefahr war nicht in die Titanic war, erzählt Wochen LiveScience, damit Menschen zögerte in Rettungsboote in den eisigen Nordatlantik gesenkt zu springen.

"Das Licht, die Wärme auf, war, so war es warm und gemütlich, vor allem, wenn sie im Inneren blieben", sagte Wochen. [Atemberaubende Aufnahmen der Titanic Schiffbruch]

Leben gerettet werden könnte, wenn Titanic Offiziere wurden nachdrücklicher laden Passagiere auf Boote, sagte George Behe, Mitglied der Titanic Historical Society und Autor mehrerer Bücher über die Katastrophe. Behe schreibt ein Mann, fünfter Offizier Harold Lowe, viele Leben durch sein Beharren darauf, dass Passagiere Rettungsboote an Bord zu retten. Lowe auch ruderte zurück zu dem Wrack, nachdem das Schiff sank, auf der Suche nach Überlebenden.

"Having said, die, obwohl fünfte Offizier Lowe war auch verantwortlich für den Tod von einer bestimmten Anzahl von wohlhabenden erstklassige Passagiere, da er rühmte sich später Überlebenden Margaret Brown, die er persönlich darauf sah, daß keiner von der Titanic"reiche Nabobs"einen Platz in den Rettungsbooten finden würde und diese"Nabobs"ihre Chancen auf dem Schiff mit"gute Männer."müssen" Behe sagte LiveScience.

Bessere Offiziersausbildung und ausreichend Rettungsboote viele dieser Probleme heute beseitigen würde, sagte Kennicutt. Also, würde auch bessere Navigationshilfen, die eher zu den Eisberg zu verhindern gewesen wäre in erster Linie schlagen. Moderner Kommunikation hätte Rettung eher.

"Wenn ein anderes Schiff Mid-Ocean einen Unfall hatte, eine viel höhere Überlebensrate, würde ich erwarten", sagte Wochen. "Besatzung ausgebildet, um Griff Rettungsboote, genügend Rettungsboote, bessere Funkverbindungen."

Schiffbau-Technologie ist heute sicherlich besser, sagte Kennicutt. Zum Beispiel obwohl Titanic an ihrem Tag auf hohem Niveau gebaut wurde, 1912 Stahl enthalten mehr Verunreinigungen als moderne Stahl und war eher spröde in der Kälte.

Gefahren des Meeres

Aber wie Kennicutt betont, gibt es immer Risiken für die Einnahme zum Meer. Zu einem bestimmten Zeitpunkt sagte er, gibt es eine geschätzte 4 Millionen kommerzielle Fischereifahrzeuge auf dem Ozean, mit Zehntausenden mehr Kreuzfahrtschiffe, Öltanker, Kriegsschiffe und privaten Schiffen neben.

"Denn es so viele mehr Schiffe gibt, gibt, die viele weitere Möglichkeiten für Pannen auftreten," sagte Kennicutt.

Schiffe immer in Arktis und Antarktis Gewässer Wagen sind, die möglicherweise schlecht zugeordneten und tückischen hinzugefügt Kennicutt. Im Dezember 2011 zum Beispiel ein russischer Fischereischiff traf einen Eisberg in der Antarktis der Ross-See und nahm auf Wasser. Das Schiff war für fast zwei Wochen gestrandet und riskierte verschütten seinen Kraftstoff in eine wichtige Kaiserpinguin Futterplatz. Crew-Mitglieder konnten schließlich genug Reparaturen das beschädigte Schiff nach Neuseeland zu machen.

Menschliches Versagen zuzüglich Nachlässigkeit um Sicherheitsvorschriften oft Schuld an Schiffskatastrophen, sagte Kennicutt. In einem tödlichen Unfall im Jahr 1987 die Passagierfähre tunÑ, die ein Paz kollidierte mit einem Öltanker. Nach der Kollision breitete sich ein Feuer aufÑein Paz, die mit vielleicht doppelt so viele Passagiere herunter geladen, da es sicher bewältigen konnte. Nur 24 Menschen überlebten das Wrack und die Zahl der Todesopfer wird auf mehr als 4.000 geschätzt.

"Wenn Sie außerhalb der Fähigkeiten des Systems betreiben, dann Sie wirklich das Risiko für einen schweren Unfall erhöht habe," sagte Kennicutt.

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