Der UNO vorgeschlagen, Airline-Abgasnormen sind ein Witz

Wie der Menschheit, den ersten Platz Kolonisten versandfertig zum Mars im Jahr 2030 aus bekommen, können die Bürger der Erde gerade umgesetzt haben die allerersten Kohlenstoff Abgasnormen für Airlines. Und sie sind schwach wie die Hölle.

Am Montag fand der Vereinten Nationen Luftfahrtagentur einen beispiellosen Schritt, dass verbindliche Grenzwerte für CO2-Emissionen, die etwas Verbesserung der Kraftstoffeffizienz von zukünftigen Flugzeugmotoren zu empfehlen. Die Regeln sind das Ergebnis von mehr als sechs Jahren der Verhandlungen, und wenn sie passieren, werden sie gelten für alle neuen Flugzeuge bis Ende der 2020er Jahre. Aber sie werden kaum trimmen Kohlenstoffbelastung aus den meisten kommerziellen Flugzeugen.

Die Regeln würden Fluggesellschaften ihren Verbrauch von 4 bis 11 Prozent, mit proportional größere Rabatte für größere Flugzeuge gesenkt zwingen. Sie werden zunächst für alle neuen Flugzeug-Konstruktionen bis 2020 und dann für Entwürfe in Produktion bis 2023 wirksam. 2029 würde jeder Flugzeugtyp, die konform mit den neuen Regeln nicht gezwungen werden, in den Ruhestand.

Diese Politik könnte Flugzeug-Hersteller wie Boeing Ende Produktion einiger ihrer ineffizientesten Flugzeuge bei der Stimulierung der Entwicklung mehr Kraftstoff sparenden Motoren fördern. Das ist ein sehr guter erster Schritt.

Aber lasst uns wiegen es gegen was wir brauchen: eine schnelle Dekarbonisierung der Weltwirtschaft, das bringt uns zum Netto-Null-Emissionen durch die Mitte gegen Ende des 21. Jahrhunderts. Das ist laut der überwältigender Konsens der Wissenschaftler als auch die Staats-und Regierungschefs 196 Ländern trafen in Paris im Dezember, um eine historische globale Klima-Abkommen zu finden.

"Der Standard wie vorgeschlagen wird keine delle in der Emissionen Wachstumskurve der Fluggesellschaften zu machen"

Die Airline-Industrie entfallen derzeit 2 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen. (Es ist etwa 3 Prozent von uns Emissionen). Während das nicht nach viel klingen mag, ist der Luftverkehr auch der am schnellsten wachsenden Transport-Sektor. Analysten-Projekt, das die Treibhausgas-Emissionen bis zum Jahr 2030 verdoppeln werden und bis Mitte des Jahrhunderts Dreibettzimmer.

Es ist schwer zu sehen, wie Regeln, die Verbesserung der Kraftstoffeffizienz von 11 Prozent Tops werden uns helfen, dass Fußabdruck bringen runter runter. Im Best-Case-Szenario entspricht, dass eine inkrementelle Verbesserung CO2-Emissionsreduktionen von 33 Prozent. Viele Experten sagen, dass dies aber wohl passieren wird.

"Der Standard wie vorgeschlagen wird keine delle in der Emissionen Wachstumskurve von Fluggesellschaften, zu" Umwelt Rechtsanwalt Verda Pardee erzählt die New York Times. "Es ist einfach unfair für eine Branche, die so groß wie der Airline-Industrie nicht als Konto auf ihren Beitrag zum Klimawandel zu bezeichnen."

Die Autoindustrie, für seinen Teil, steht sehr viel härtere Energieeffizienz-Standards in den Vereinigten Staaten – eine Verdoppelung der Kraftstoffverbrauch auf 54,5 Meilen pro Gallone bis zum Jahr 2025. Darüber hinaus findet ein kürzlich veröffentlichter Bericht des Internationalen Rates auf Clean Transportation, dass der Kraftstoff Effizienz Lücke zwischen den meisten und wenigsten effizienten Fluggesellschaften 51 Prozent. Das bedeutet es, allgemeine Standards, die heute mit der vorhandenen Technologie zu drastisch senken den CO2-Fußabdruck der am meisten umgesetzt werden könnte Fluggesellschaften verschmutzen.

Auch ein paar andere futuristische Ideen, die helfen könnten die Airline-Industrie Klimabilanz getestet werden, Dinge wie Biokraftstoffe und Elektromotoren. Diese Technologien möglicherweise Jahre aus kommerziellen Anwendung, aber Sie wissen, was Investitionen fördern könnte? Eine Mineralölsteuer. Hölle, ist es viel besser als unsere R&D Dollar Inbetriebnahme, herauszufinden, wie man menschliche Viehwaggons Kohlenstoff-fressenden Flugzeuge verwandeln.

Fliegen ist geworden ein Wettbewerb zu sehen, die die herrlichsten airborne RVs ohne jede messbare Reform errichten können. Es ist 2016. Wir sind Gebäude wiederverwendbare Raketen und selbstfahrende Autos. Wir können es besser machen.

Bild via Jeff Kubina / Flickr

Folgen Sie des Autors @themadstone