Die 500 km/h-Superplane, die Bugatti vor den Nazis verstecken musste

Dies ist das Bugatti-Modell 100P: 900 PS, 500 MPH Rennen Flugzeug vorgestellt von niemand anderem als legendäre Automobil-Designer Ettore Bugatti, also technologisch weit fortgeschritten, dass es im Alleingang den Himmel des zweiten Weltkriegs für Deutschland dominiert haben, kann die Nazis jemals bekommen ihre Hände auf sie hatte. Aber nach mehr als sieben Jahrzehnten der Dunkelheit in einer französischen Scheune, das "Veyron des Himmels" ist bereit, endlich Flug zum ersten Mal.

Im Jahre 1938, Ettore Bugatti angeworben Hilfe von seinem Chef-Ingenieur, Louis de Monge, etwas zu tun, das Paar hatte nie versucht vor: ein Flugzeug zu bauen. Und nicht nur irgendein Flugzeug, eine schreiende schnelle Racer in der Lage, gegen seinen Amtskollegen in Deutchlands renommiertesten Luftrennen: Coupe-Deutsch. Und sie haben fast zu.

Das Modell 100P, die Bugatti entwickelt wurde die SR-71 seiner Zeit – ein Flugzeug voller Technologie lächerlich über den vorhandenen Stand fortgeschritten. Messung ein Stout 25 Füße lang mit einer 27-Fuß Spannweite, 100P seine Fueselage und Sturm fegte Flügel bildeten sich aus Mehrschicht-Holz-Laminat-sandwichartig Balsa und Harthölzer — eine Herstellungstechnik noch heute weit verbreitet, aber von praktisch ungehört in den 1940er Jahren.

100 P wurde besonders durch seine revolutionäre Inline-Motordesign gestrafft – wobei die 100 P paar 4,9 L, 450PS, 8-Zylinder Rennwagen Motoren wurden hinter dem Cockpit positioniert –, die fuhren zwei gegenläufig rotierenden Requisiten. Es beinhaltete auch einen 102 Grad V-Leitwerk, ein Null-Drag Kühlsystem, die Luft aus den hinteren Kanten der Flügel ausgeworfen und unter der Regie von Computer Flugsteuerung, die automatisch geändert das Flügelprofil um mehr Auftrieb zu erzeugen oder Luftwiderstand zu verringern und fungiert als eine Luftbremse beim ziehen aus Tauchgänge. Auch das automatische Fahrwerk nahm Aufträge von der Flugzeug-Computer-System.

Die Fluggeschwindigkeit Rekord im Jahr 1939 belief sich auf 469 km/h, von einer deutschen Messerschmitt festgelegt. Die 100 P im Jahr 1940 bei der Coupe Deutsch geflogen war, schlägt die Mathematik es 500 mph gekrönt haben würde. Jedoch hat die 100 P nie 1940 fliegen nur verpasste der Einsendeschluss im September 1939 aufgrund von Verzögerungen.

Während dies eine Enttäuschung, Bugatti war, kann diese Verzögerung auch das Ergebnis des zweiten Weltkrieges geändert. Während der Entwicklung die französische Regierung des Projekts gelernt und näherte sich Bugatti mit einem Angebot, die Technologie für eine neue Generation von sehr wendig, leichte Kampfflugzeuge einzusetzen. Er lehnte ab, aber als der zweite Weltkrieg ausbrach. Als Deutschland Frankreich im Jahre 1940 einmarschierten, wurde es eine sehr reale Chance, dass die deutschen könnten erfahren und nutzen Sie die 100P, mit der Technologie als eigene Kriegsmaschine, um die alliierten Luftflotte, Spitfires und alle zu dezimieren.

Aber Bugatti, wer nahm die französische Staatsbürgerschaft nach dem ersten Weltkrieg und verbergen, die nur selten seine Abneigung gegen die deutschen, war nicht mit einer aus diesem Schlamassel. Als das Flugzeug fallen zu lassen in Nazi-Hände, entschied er sich, das Flugzeug fast fertig in einer Scheune irgendwo in der französischen Landschaft zu verstecken. Und das ist, wo es während des Krieges blieb.

Nach ihrer Wiederentdeckung am Ende des Krieges war 100 P verkauft und versteigert mehrmals bevor Sie endlich zur Ruhe im EAA Airventure Museum, wo es wurde restauriert und ist derzeit auf dem Display. Allerdings haben diese siebzigjährige, die Flugzeuge viel zu alt und nicht mehr fliegen empfindlich ist, weshalb ein engagiertes Team von klassischen Flugzeug-Enthusiasten die bessere Hälfte eines Jahrzehnts eine genaue, umfassende Nachbau fliegen verbracht.

"Die Vision, den Mut, Unternehmergeist, diese Dinge. Das ist, wo der Fokus befindet,"Scotty Wilson, ein ehemaliger Pilot der Luftwaffe und historische Flugzeug-Enthusiasten aus Tulsa, Oklahoma beteiligt Replik, genannt Le Reve Bleu, sagte KFOR. "Am Ende des Tages ist es ein Flugzeug. "Aber es kommt zu einem sehr coolen Flugzeug mit einer interessanten Geschichte."

"Der Bugatti 100P war 85 Prozent abgeschlossen, als die deutschen einmarschierten," Ex-RAF-Ingenieur John Lawson, der das Replikat Getriebe gebaut, sagte Metro UK. "Wenn es im Jahre 1940 geflogen war, dann es wäre eine Revolution gewesen. "Es war eine unglaubliche Flugzeug und Louis de Monge, der darauf mit Ettore Bugatti arbeitete, war ein brillanter Ingenieur."

"Das Flugzeug wurde entwickelt, um sehr schnell fliegen, aber das Getriebe hätte nicht viel Langlebigkeit," fuhr Lawson. "Ich Reverse-engineered es von Plänen und Bildern und entwarf die perfekt läuft." Le Reve Bleu-Team hofft, dass das Replikat vorhanden durch diesen Herbst fertig und werden so Erscheinungen am Himmel über der Farnborough Air Show und Goodwood Revival jahrelang zu kommen. [Bugatti 100P-Daily Mail - IB Times - Wikipedia - KFOR - Metro UK - Top Gear]

Bilder: Bugatti Aircraft Association