", Die eine Karriere in Schiene? Entdecken Sie alle Möglichkeiten, nicht nur "weiblicher" Rollen

Lokführer Collette Gibson auf 04:00 beginnt die Jagd nach ihren Traumjob und wie sich die Branche verändert hat,


Meine Karriere in der Bahnindustrie begann teilweise durch Wahl, teils durch Unfall. Ich als Krankenschwester ausgebildet, aber fand mich ein wenig enttäuscht, als ich meinen ersten qualifizierten Job anfing, so nahm ich eine Pause voll beabsichtigt, nach der Rückkehr in den Beruf. Mein Bruder arbeitete für British Rail, so entschied ich mich zu geben, dass einen zu gehen. Zunächst ich mit dem Gatwick Express beworben aber bot sich eine Sekretariat Rolle für West Anglia Great Northern Railway. Meine Absicht zur Gesundheitsversorgung wurde schließlich weniger wahrscheinlich: die Bahnindustrie hat mich überzeugt! Leben auf der Schiene war ganz anders. Ich genoss den Kontrast, Kameradschaft und der regulären Öffnungszeiten.

Im Laufe der Zeit die Neuheit der regulären Arbeitszeit nachließ und ein Artikel über einen jungen weiblichen Lokführer erregte meine Aufmerksamkeit. Ich habe, dass mein neues Karriereziel. Verbissenheit hat mir letztendlich mein Traumjob und 24 Jahre später bin ich immer noch hier.

Als Lokführer ein typischer Tag nicht wirklich existiert und keine zwei Tage sind die gleichen. Die Industrie arbeitet 24/7, ich kann zu jeder Zeit des Tages oder der Nacht ein- oder ausschalten anmelden und die Routine wird jeden Tag anders sein. Eine Spätschicht kann jederzeit nach Mittag und einer Nachtschicht kann jederzeit zwischen 19:00 und 23:59 beginnen starten.

Normalerweise beginne ich meinen Tag um 04:00. Ironischerweise, normalerweise habe ich zur Arbeit, da zu dieser Zeit am Morgen keine öffentlichen Verkehrsmittel fahren hat begonnen. Ich anmelden dann, bemerkt check mein Kit und Prüfung Last-Minute-Sicherheit vor der Einnahme von drei Meilen mit dem Taxi ins Depot. Einmal gibt es dann eine 45-minütige Prozess, den Zug für meine kommenden Tag vorzubereiten. Ich arbeite auf Langstrecken, High-Speed-Züge und nicht die intensiver Vorortverkehr – ich tue ein paar Fahrten pro Tag, der am Ende rund acht bis 10 Stunden lang.

Wie jede Arbeit dort sind sowohl Vorteile und Herausforderungen, ich mag die Herausforderung nicht zu wissen, was der Tag bringen wird, es hält mich auf meine Füße. Die Bahnindustrie ist ein freundlicher Ort zum Arbeiten und die Bezahlung ist gut. Die größte Herausforderung in dieser Rolle ist die Bedeutung der mit den ständig ändernden Regeln auf dem Laufenden bleiben und gleichzeitig ein Maß an Wissen über die neuesten Vorschriften. Kann man jahrelang ohne ein spezifisches Problem mit dem Zug, aber du musst auf alles vorbereitet sein.

Die Eisenbahnindustrie wurde von Männern dominierten seit über 200 Jahren und auch nach 16 Jahren, ich bekomme immer noch einen Kick die Reaktionen der Leute zu sehen, wenn ich in eine Station laufen und sie sehen, dass ich eine Frau bin. Einige Einstellungen ändern müssen, aber es geht voran in die richtige Richtung. Geschlechterstereotypisierung kommt es vor, aber es ist etwas, das langsam verändert wird, wenn mehr Frauen durch die Reihen aufkommen. Die Industrie ist nicht mehr wiederzuerkennen im Vergleich zu vor 20 Jahren, vor allem in Betrieb.

Ich denke, eine hervorragende Möglichkeit zur Gewinnung von mehr Frauen in der Bahnindustrie zu starten ist durch mentoring-Programme-Frauen in der Schiene haben ein großes. Diese Systeme arbeiten durch Beseitigung der Isolation, die viele Frauen fühlen sich in einer männerdominierten Branche arbeiten.

HR wie jemand wenn man bedenkt, dass eine Karriere in der Schiene sollten alle Möglichkeiten erkunden, nicht nur die traditionelle "weibliche" Rolle. Ich würde raten, dass jemand so viele Aufgaben wie möglich auszuprobieren, bevor Sie sich entscheiden.

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