Die Evolution des Fliegens Schiffe

Die Erfindung der Schnellboote war eines der revolutionärsten Entwicklungen in der Geschichte der Marinetechnik. Schnellboote sind Schiffe, die flügelartigen Folien unter dem Rumpf zu nutzen, um höhere Geschwindigkeiten auf dem Wasser zu erreichen. Die "Flügel" eingetaucht sind, so dass der Rumpf über dem Wasser, wodurch das Boot zu viel schneller gehen, da Wasser etwa 1.000 Mal Dichter als Luft ist.

Als italienischer Erfinder Enrico Forlanini ein Full-Scale Hydrofoil Boot im Jahre 1906 gebaut, nahm die Technologie hinter Reisen auf dem Meer einen hyper-Sprung. Mit einem Leiter Folien unter seinem Rumpf, der geflügelte Schiff erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 68 km/h mit 60 PS (45 kW) Motor zwei gegenläufigen Luft Requisiten. Denken Sie daran, dass die Höchstgeschwindigkeit der Schiffe ca. 40-50 km/h zu dieser Zeit war.

Enrico Forlanini gebaut ein 60 PS-Tragflächenboot zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Foto: National Geographic Magazine/Wikimedia Commons

Leider, trotz Versprechen, Schnellboote dauerte nicht führende Rolle in Meerestechnik – sie waren beliebt für nur für einen kurzen Zeitraum während der 60er und 70er Jahren durch die erstaunliche sowjetischen Tragflächenboot Passagierschiffe. Die empfindliche, komplexe und teure Technik ist schwer zu pflegen, und wurde zu Gunsten anderer modernen Technologien wie High-Tech-Katamaran, Trimarane, Pentamarans, Welle-piercing Rümpfe, SWATH Rümpfe übergeben.

Aber im Laufe des letzten Jahrhunderts eine unglaublich vielfältige Flotte dieser Flugzeug-Schiff-Hybriden entstanden. Im folgenden sind nur ein Bruchteil davon.

Alexander Graham Bell schnellste Hydrofoil Design, die HD-4, erreichte eine Geschwindigkeit von 114 km/h im Jahr 1919.

Foto: Unsere Baddeck

Foto: Internet Archive Buch Bilder

Dies ist der White Hawk, einer ultraschnellen Tragflächenboot von einem 4.000 hp-Jet-Motor angetrieben. Es wurde entwickelt und pilotiert von Frank und Stella Hanning-Lee in den frühen 50er Jahren.

Foto: Popular Mechanics, August 1953

Die Carl XCH-4 "Canard" Tragflächenboot war ein US-Marine-Test-Boot in den 50er Jahren.

Foto: US Navy/Wikimedia Commons

Die Laterne (HC-4), ein Marine Prototyp war eines der frühesten Tragflächenboote nach elektronische Steuerelemente verwenden. Es flog im Jahr 1953 und erreichte eine maximale Geschwindigkeit in ruhigem Wasser von nur 18 Knoten.

KC-B, der Canadian Navy experimentelle Tragflächenboot, täte 96 km/h.

Foto: Life, 27 Sep 1954

Die Atom-320-Passagier Hydrofoil Ocean Liner Konzept, das nie in Erfüllung ging.

Bild: Népszerű Technika, 1959. Június.

Raketa (Rakete), eine 60-köpfige Passagier Hydrofoil, war in der Serienproduktion von 1957 bis 1976 in der Sowjetunion. Insgesamt 389 Stück wurden produziert. Er kreuzte bei 60 km/h mit einer Reichweite von 500 km.

Foto: Fox Fotos/Getty Images

Bild: Werbeplakat für den ungarischen Navigation Co., ca. 1960

Je größer war sowjetische Tragflächenboot Meteor-Typ in der Produktion von 1960 bis 1994. Im Jahr 2003 wurden zwei neuere Einheiten produziert. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 66 km/h und es beförderte 112-123 Passagiere.

Foto: Dmitry Lovetsky/AP

Die Seefahrt Version des Meteors war die "Kometa," mit größeren Flügeln, größeren Tiefgang, die Wellen in küstennahen Gewässern zu verwalten.

Foto: Attila Nagy/Gizmodo

Der One-and-only Tschaika (Möwe), errichtet ein 30-Sitzer-sowjetischen Fluss busfähig von 95-100 km/h Höchstgeschwindigkeit, Wasbuilt im Jahr 1962.

Foto: N. Akimov/Central Press/Getty Images

Die mächtigen Burevestnik-Typ high-Speed-Schiffe hatten zwei IL-18-Flugzeugmotoren auf ihren Seiten, mit einer Leistung von 2,700 HP. Die Art wurde von 1964 bis 1979 in kleinen Zahl produziert, seine Reisegeschwindigkeit betrug 93 km/h, bei einer geschätzten 150 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Foto: rhzm.ru

Die sowjetischen Turya-Klasse schnellen Angriff Torpedoboote waren im Einsatz, die ab 1972.

Foto: DoD/U.S. Marine/National Archive

USS Plainview (AGEH-1), der US-Marine erste Tragflächenboot Forschungsschiff, war der weltweit größte Hydrofoil 1969. Es wurde von den gleichen Motor verwendet in f-4 Phantom Kampfjets, sowie zwei Dieselmotoren angetrieben. Das Schiff wurde 1978 stillgelegt, zur Verschrottung verkauft und auf dem Columbia River aufgegeben.

Foto: Ebay

Boeing entwickelt und gebaut, mehrere Tragflächenboot Handwerk für die US Navy, darunter sechs Pegasus-Klasse Tragflügelboote (PHM-1 bis 6), eine Reihe von schnellen Angriff Patrouille Boote von 1973 bis 1977.

Foto: DoD/U.S. Marine/National Archive

Die Boeing 929 Jetfoil, gegründet 1974, könnten bis zu 400 Passagiere befördern.

Foto: SoHome Jacaranda Lilau/Wikimedia Commons

Sea Shadow (IX-529) war ein experimentelles stealth-Schiff für die US Navy im Jahr 1985 von Lockheed gebaut. Es hatte eine "SWATH"-Rumpf-Design: unter Wasser waren getauchten zwei Rümpfe, eine hintere Stabilisator und Innenborder Tragflächenboot.

Foto: US-Navy

Sowjetischer Bauart Voskhods sind eines der erfolgreichsten Passagier-Schnellboote, vor kurzem in Russland und der Ukraine hergestellt. Sie sind in mehr als 20 Ländern im Einsatz.

Foto: Mauritsvink/Wikimedia Commons

Frank, der Schweizer Auto-Visionär, die Erdgas betriebene Rinspeed Splash, erstellt verwendet Hydraulik, das Auto in ein Boot verwandeln. Es war im Jahr 2004 auf dem Genfer Autosalon Premiere.

Foto: Rinspeed

Eine Meteor Tragflächenboot Yacht wurde im Jahr 2006 für Alexander Khloponin, ein russischer Geschäftsmann und Gouverneur von Krasnoyarsk Krai gebaut.

Foto: Avenir Systeme

Die FSWH37 ist ein italienischer gemacht Tragflächenboot, im Aluminium-Legierung, mit Ausnahme der Folien, die in hohen Widerstand Stahl sind komplett gebaut.

Foto: Intermarine s.p.a.

Neueste Hydrofoil Boote kommen aus Russland, diese Glasbodenboote, Hingucker, scheinen die Hydrofoil Technologie wieder zu beleben.

Foto: Paritetboat Co.

Hier hofft auf eine gute Zukunft für das Tragflügelboot.

Foto oben: das Tragflügelboot patrouillieren Kämpfer Rakete Schiff USS TAURUS (PHM 3), 1990 (Navy/National Archives DoD/U.S.)