Die Golden Gate Bridge wird die Massive Median Mover brauchte es

Nach einer Marathon-Wochenende-Installation hat die Golden Gate Bridge schließlich $3o Millionen bewegliche mittlere Schrankenanlage bekommen, die sie so dringend braucht. Diese sind die übergroßen mechanische Reißverschluss zieht, die verantwortlich für Spurwechsel (buchstäblich) zweimal täglich um Traffic fließen glatt zu halten.

Die Golden Gate Bridge beschäftigt sechs Fahrspuren entlang seiner Eindecker mit der Mitte-die meisten Spur Trennung der Verkehrsströme gewidmet. Seine Spur-Konfiguration einstellbar Verkehrsbedingungen angepasst – sie roll-out in Richtung Süden vierspurig (stadteinwärts) während der Morgen pendeln und rückgängig machen, am Nachmittag, aber drei Fahrspuren pro Stück während des Wochenendes zu verlassen – aber sie sind wirklich nur getrennt durch eine Reihe von Kunststoff-Pylonen. So, obwohl sie auf 45 km/h beschränkt, die Chancen eines Treibers versehentlich in entgegenkommenden Fahrspuren überqueren ist recht hoch und mit einer tragischen Regelmäßigkeit geschieht. insgesamt 36 Personen starben auf der GGB seit 1971, die 16 davon bei Frontalzusammenstößen ums Leben gekommen.

Es wird einen Sherman-Panzer zu durchbrechen, neue bewegliche Median Schrankenanlage von Barrier Systems Inc, jedoch nehmen. Das System besteht aus mehr als 3.200, 12-Zoll breit durch 32-Zoll hohen Einheiten miteinander verbunden, bilden eine halbstarre Barriere. Jeder Stahl gewickelt, mit Beton gefüllte Einheit wiegt 1.500 Pfund.

Es dauert eine 30 Tonnen, 58-Fuß lange Hulk eines LKW, die neue Schranke hin und her zwischen den Fahrspuren zu verlagern. Caltrans hat zwei solcher Fahrzeuge an der GGB arbeiten gewidmet, und es ist eine gute Sache, auch weil jeder Reißverschluss LKW, da sie bekannt sind (sie sind technisch "Barriere Transfermaschinen"), hat eine Höchstgeschwindigkeit von 10 km/h und bekommt nur 5 Meilen pro Gallone.

Jeder LKW verfügt über einen s-förmigen Kanal längs über den Unterwagen. Als der LKW Vergangenheit/über eine Barriere-Einheit bewegt, wird das Segment hob und schob über auf die andere Seite der Gasse vor festgelegte zurück wie es, die Rückseite des Fahrzeugs beendet.

Dies ist weit von die erste solche beweglichen Schrankenanlage. Ähnliche Systeme wurden in Nordamerika, von Hawaii nach Boston installiert. In der Tat, das System wird bereits verwendet Presidio Boulevard (wie man oben sehen können), der Hauptverkehrsstraße im Vorfeld der GGB Südportal. [SF Examiner - GGB, 1, 2 - Wiki - Barrier Systems Inc.]