Die großartige Entwicklung der polare Eisbrecher

Moderne Eisbrecher sind die wunderbarsten ziviler Schiffe. Sie sind riesig, sie sind stark, sie sind mächtig und ihre Geschichte ist unglaublich. Ohne sie gäbe es keine sichere Wasserstraßen für andere Schiffe in den eisigen Gewässern rund um die Pole der Erde. Hier ist ein spektakulären Blick in ihrer Entwicklung von Dampfern und Diesel angetriebene Reaktorschiffe Schiffe.

Der SS-Bär, startete im Jahre 1874 war der Vorläufer des modernen Eisbrecher. Der Dampf betriebene und Segeln Schiff hatte sechs Zoll dicken Seiten und wurde im Jahr 1948 außer Dienst gestellt.

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1911: Yermak, einem russischen später (sowjetischen) Dampf angetriebene Eisbrecher, der weltweit erste polare Eisbrecher mit verstärkten und spezielle geformten Rumpf gebaut.

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USCGC Northland, ca. 1944. Im Jahr 1946 wurde sie nach der Israel verkauft. Als Matzpen umbenannt, wurde das erste Kriegsschiff der neuen israelischen Marine. Sie wurde im Jahre 1962 außer Dienst gestellt und zur Verschrottung verkauft.

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USCGC Northwind, ein dieselelektrische Eisbrecher der US Coast Guard wurde 1945 gegründet und diente seit 44 Jahren.

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Voima, eine finnische Sauna staatseigenen dieselelektrische Eisbrecher, gebaut in Helsinki im Jahr 1954 wurde der erste Eisbrecher der Welt mit zwei Bugschrauben ausgestattet werden. Sie ist die älteste und kleinste Eisbrecher in Finnland im Einsatz.

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Lenin, der ersten sowjetischen atombetriebenen Eisbrecher (und die erste atomare Schiff der Welt). Sie gelöscht Seewege von 1959 bis 1989, als sie offiziell stillgelegt war, weil Eis Reibung den Rumpf ausgehöhlt. Sie dient heute als Museumsschiff in Murmansk.

Foto: Unser Land. Geograficheskoi Literaturui, Moskau, 1961

Moskva, eine Diesel-elektrische sowjetische Eisbrecher, Baujahr 1960, in Finnland. Sie hatte vier Schwesterschiffe: Leningrad, Kiew, Murmansk und Wladiwostok.

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Drei US-Navy Eisbrecher herausschieben Eisberg auf das Meer, einen Kanal zur McMurdo-Station, Antarktis, 29. Dezember 1965 führt zu löschen. Die Schiffe sind, von links nach rechts: die USS Burton, USS Atka und USS Glacier.

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Humble Oil and Refining Co. Icebreaking Tanker SS Manhattan und das kanadische Ministerium für Transport der neuesten Icebreaker CCGS Louis S. St-Laurent, Knirschen durch den Schnee bedeckt Eis des nördlichen Baffin Bay am 22. Mai 1970.

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Urho, das Flaggschiff der finnischen Eisbrecher Flotte seit 1975.

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NS Arktika ist ein pensionierter atombetriebenen Eisbrecher der sowjetischen Arktika-Klasse, war von 1975 bis 2008. Sie war die erste Oberfläche Schiff den Nordpol am 17. August 1977. Die Arktika-Klasse-Schiffe sind die größten und mächtigsten Eisbrecher, die jemals gebaut wurde.

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USCGC Polar Star ist ein United States Coast Guard schwere Eisbrecher, 1976 in Betrieb genommen.

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Sisu, einem finnischen Urho Klasse Eisbrecher Baujahr 1976 in Helsinki, von fünf Dieselmotoren, ausgestattet mit zwei hinten und zwei vorderen Propeller angetrieben.

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Kapitan Khlebnikov, ein Diesel angetrieben russischen (ehemals sowjetischen) Eisbrecher, im Jahr 1981 in Finnland gebaut, arbeitet jetzt als Kreuzfahrtschiff. Es war erste Schiff Antarktis umsegelte mit Passagieren in 1996 / 97

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Magadan, russische Diesel angetrieben Eisbrecher, 1982 fertiggestellt.

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RV Polarstern ist ein Diesel-betriebenen deutschen Forschungseisbrecher des Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Marine Research (AWI) in Bremerhaven. Es wurde 1982 in Betrieb genommen.

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Rossiya (Russland), Arktika-Klasse atombetriebenen Eisbrecher, Baujahr 1985, der ältesten atombetriebenen Eisbrecher im Einsatz.

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Aurora Australis ist eine australische dieselbetriebenen Forschungseisbrecher, 1989 ins Leben gerufen.

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Oden, einem großen schwedischen Eisbrecher, erbaut im Jahr 1988 für die schwedischen Maritime Administration, jetzt ein Forschungsschiff. Im Jahr 1991 war es das erste nicht-nuklearen Oberfläche Schiff den Nordpol, zusammen mit RV Polarstern, einem deutschen Eisbrecher zu erreichen.

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Tajmyr ist eine flach-Entwurf atombetriebenen Eisbrecher, 1989 für die Sowjetunion in Finnland gebaut. Ihre Schwester Schiff ist Vaygach.

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Der Diesel betriebene Nathaniel B. Palmer ist eine US Forschung Schiff speziell für die National Science Foundation im Jahr 1992.

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Die NS-Jamal ist eine russische gebauten Arktika-Klasse angetriebene Atomeisbrecher. Im Jahr 1992 ins Leben gerufen, hat tragen Passagiere auf arktischen Ausflüge seitdem.

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Der estnischen Mehrzweck-Eisbrecher Botnica wurde 1998 in Finnland gebaut und verkauft, der Hafen von Tallinn im Jahr 2012.

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USCGC Healy ist ein United States Coast Guard mittlere Eisbrecher, im Jahr 1999 in Betrieb genommen.

Foto: Joe Boyle, Coast Guard PencilNews.com/U.S.

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Die dieselbetriebenen HMS Protector Umfrage und Eis Patrouille Schiff ist eine der neuesten Ergänzungen der britischen Marine. Sie wurde im Jahr 2001 als MV Polarbjørn in Norwegen gebaut und jetzt ist eine Leihgabe an die Royal Navy nach dem Verlust der altgediente Antarktis Patrouillenschiff, HMS Endurance, in der Nähe von Untergang im Jahr 2008.

Foto: LA (Phot) Arron Hoare/Royal Navy

Die Diesel betriebene norwegische Küstenwache Icebreaker und Offshore-Patrouillenboot KV Svalbard (W303) wurde im Jahr 2001 ins Leben gerufen. Svalbard ist das schwerste Schiff in militärischen Streitkräften Norwegens.

Foto: Kystvakten/Sjøforsvaret

Foto: Haakon Kjollmoen/Sjøforsvaret/Forsvarets mediesenter

Arkona, die Diesel angetrieben Mehrzweck Deutsch Arktis Schiff wurde im Jahr 2004 in Betrieb genommen, und Eis bis zu der Stärke von einem Meter zu brechen.

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50 Let Pobedy (50 Jahre des Sieges) war von 1989 bis 2007 gebaut. Die nuclear powered russische Schiff durchgeführt das Olympische Feuer zum Nordpol im Jahr 2013.

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Foto oben: die USCGC Polar Star 1983 (National Archives)