Die schleichende Barracuda UAV ist Deutschlands Zukunft fliegen Kraft
Entwicklung auf die EADS Barracuda völlig autonom, mittlerer Flughöhe, Langstrecken-Drohne begann im Jahr 2003 und stützt sich auf Deutschland und Spanien. Frankreich, Italien, Schweden, Schweiz, Griechenland, haben abwechselnd, Dassault nEUROn, finanziert, während das Vereinigte Königreich unabhängig voneinander voran mit der BAE Taranis geschmiedet hat. Trotz Absturz bei einem Testflug 2006, der das Projekt seit fast zwei Jahren geerdet, hat das Barracuda seit mehr als einem Dutzend Testflüge erfolgreich.
Obwohl Details über das Fahrzeug selbst klassifizierte bleiben, wissen wir, dass die Barracuda aus einer Mischung von aus dem Regal Komponenten und kundenspezifische Hardware-Systeme gebaut ist. Seine gesamten Rumpf – außer für ein paar Flügelholme zu stärken – besteht aus der gleichen Kohlefaser-Verbund, der Eurofighter Typhoon abdeckt. Was mehr ist, der 26-Fuß-lange, drei Tonnen Demonstrator räumt fast ausschließlich mit Hydraulik – neben dem Fahrwerk, das UAV arbeitet ausschließlich auf elektronische Antriebe. Und während es ist nicht so schnell wie die Taranis, packt die Barracuda angeblich eine 14 kN Pratt & Whitney jet Turbine Mach.85 mit einer 20.000 Fuß Service-Decke und eine geschätzte 124 Meile Aktionsradius erreichen kann.
Für die absehbare Zukunft bleibt das Barracuda Entwicklungsstörungen Testfeld für Zukunftstechnologien im cassianischen UAV mit der Hoffnung schließlich die Entwicklung eines Systems, das in darbietende Luftraum neben bemannten und zivile Flugzeuge operieren kann. Und mit dem nEUROn und Taranis Spritzmanipulator für Bereitstellung bis Ende des Jahrzehnts, der Himmel über Europa sind überfüllt. [Wiki - EADS - Bild: EADS]