Die Transamazônica: Eine ökologische Katastrophe

Die Transamazônica ist ein 5.000 Kilometer langen Straße, die quer durch das Herz des Amazonas-Regenwaldes in Brasilien von der Küste João Pessoa im Nordosten bis zur Grenze mit Peru. Es war eines der ehrgeizigsten Neuansiedlung und wirtschaftlicher Entwicklungsprogramme, die je entwickelt wurden, und einer der größten Fehler.

Das Projekt entwickelte in den 1970er Jahren nach General Medici, Militärherrscher von Brasilien, verarmten Nordosten des Landes, die zu diesem Zeitpunkt unter einer der seine Periodische Dürren litt besucht. Was er sah schockiert und verärgert den allgemeinen tief. Bodenreform, die offensichtliche Lösung für die Bauern leid, kam nicht in Frage, weil zuviel auf die Unterstützung der Grundbesitzer des Militärs regierte das Land verließen, und gab es keine Möglichkeit, diese wohlhabende Grundbesitzer zu einem Teil mit auch den kleinsten Bruchteil ihrer Ländereien an die arme Landbevölkerung zu überzeugen. General Medici, stattdessen entschieden, die Armen zu verlagern.

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Es wurde beschlossen, dass eine Straße durch den Regenwald würde die Wildnis zur Ansiedlung von Bauern aus dem Norden überfüllt, Dürre geplagt eröffnen und Beschäftigung und Märkte für die Armen. Projektträger waren zuversichtlich, dass in den frühen 1980er Jahren mit der Ansiedlung von 10 Millionen Menschen die Region belebten werden würde. Nach den offiziellen Plänen würde Siedler 250 Hektar großen Grundstücke, sechs Monate Gehalt, und bequem landwirtschaftliche Darlehen im Tausch gegen Ansiedlung entlang der Autobahn und den umliegenden Regenwald in Ackerland umzuwandeln eingeräumt werden. Diese Familien es vorausgesagt wurde, würde sein Versorgung des inländischen Marktes mit Millionen von Tonnen Bohnen, Reis und Mais, sowie verdienen Millionen von Dollar durch den Export von Kaffee, Kakao, Paprika, Orangen und andere Kulturen.

Das Projekt wurde mit wenig Interesse der Erhaltung des Amazonas-Regenwald zerbrechliche Ökologie durchgezogen. Wie sich herausstellte, besteht der Boden des Amazonasbeckens hauptsächlich aus Sedimenten, die das Gleisbett instabil und abhängig von Überschwemmung bei starkem Regen zu machen. Mit der Straße unbrauchbar für sechs Monate jedes Jahr wurden die Siedler abgeschnitten verlassen die Produkte ihrer Arbeit zu verrotten. Außerdem Ertrag waren düster, da die fruchtbare Bodenschicht Amazonas ist dünn, und seine Nährstoffe bekommen schnell erschöpft und New Forest musste geräumt werden jährlich zur grassierenden Erosion führt.

Karte von der Autobahn. Die dunklen roten Teile zeigen wieviel gepflastert ist

Neben der wirtschaftlichen und sozialen Störungen waren die langfristigen ökologischen Kosten. Nach dem Bau der Transamazônica, brasilianische Entwaldung stieg auf ein Niveau noch nie gesehen. Im Laufe der Jahre wich Urwälder Rinderfarmen, Protokollierung Stationen und Goldminen. Abholzung des Amazonas, ausgelöst durch die Autobahn hat sich bis heute fortgesetzt. Während extreme Zauber in den 1990er und frühen 2000er Jahren wurden mehr als 25.000 Quadratkilometer Wald pro Jahr gefordert.

Das Projekt kämpfte weiter bis Juni 1974, als es schließlich aufgegeben wurde. Zu diesem Zeitpunkt etwa 20.000 Familien in die Region gekommen, aber mit der Regierung ihre Unterstützung entzogen, diese Siedler fanden sich in bitterer not. Bis auf ein paar vereinzelte erstreckt hat die Straße heute sehr wenig Verkehr. Teile davon sind gepflastert, aber die Mehrheit ist Erde gekrönt mit einer dünnen Schicht von feinem Kies, der ist nicht in der Lage, die sintflutartigen Regenfälle zu widerstehen, die auf Amazonien von November bis April brannte. Während dieser Zeit ist die unbefestigte Abschnitte der Straße unpassierbar.

In letzter Zeit, hatte die brasilianische Regierung ein erneuertes Interesse an die Autobahn zu ebnen. Heute Baufahrzeuge ersichtlich durchquert die Straße Ost und west bringen Erde und Kies zur Vorbereitung für den Einbau von Operationen. Es ist schwer zu sagen, wie lange es dauern würde, um die gesamte Transamazônica zu ebnen und zu welchem Preis.

Systematische Abholzung der Wälder entlang der Autobahn wird deutlich sichtbar in diesem Satellitenfoto. Bildnachweis: GoogleMaps

Ein Junge geht auf die Transamazônica in Itaituba, im Bundesstaat Para. Bildnachweis

Ein LKW stecken im Schlamm auf die Transamazônica. Bildnachweis: unbekannt

Durch den Bau der Transamazônica verursachten Entwaldung. Bildnachweis: Hans Silvester

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Stadt der Uruará entlang der Transamazônica. Bildnachweis

Quellen: Mongabay / Mord ist überall / New Internationalist Magazine / Natur / Wikipedia