Die unmögliche Eisenbahn

An der Wende des 20. Jahrhunderts, während die große Ära der Eisenbahn benötigt jede Stadt auf der westlichen Küste des nordamerikanischen Kontinents eine schnelle und zuverlässige Lieferung-Linie aus dem Osten zu Wachstum und Wohlstand zu gewährleisten. San Diego war zu diesem Zeitpunkt eine kleine Hafenstadt und Business Pioniere beschlossen, dass für die Stadt zu wachsen, es brauchte sie eine direkte Verbindung mit El Centro im Osten, zur Ergänzung der Zuleitung von seinem größeren, nördlichen Nachbarn, Los Angeles. Das San Diego und Arizona-Eisenbahn wurde vorgeschlagen.

Die Erbauer erkannte bald, dass die Bahnverbindung nach El Centro massive technische Herausforderungen. Bedingungen waren hart und die tückischen Bergketten wurden in der Nähe von unwegsamen mit riesigen Felsbrocken, tiefe Täler und zahlreiche Bergrücken und Schluchten. Die Aussichten waren so hoffnungslos gegen sie, es wurde bekannt als "die unmögliche Eisenbahn", einen Namen gemacht durch die feindlichen Wüstenklima, mit Temperaturen im Sommer auf über 110 Grad Celsius eher geneigt.

Es dauerte des Bau von 17 Tunneln, in einer Länge von 290 Fuß auf eine halbe Meile, und 20 Böcke die gebirgigste elf-Meile Strecke, aber die Eisenbahn abgeschlossen wurde schließlich 1919 fertiggestellt.

Wartung Abschnitt Carrizo Schlucht mit ihren zahlreichen Tunneln und Böcke war eine ständige Herausforderung, vor allem in diesem erdbebengefährdeten Land. Als einer der Tunnel ein Erdbeben im Jahre 1932 zusammenbrach, wählten die Ingenieure eine Alternative Route um den Grat. Aber die Alternative Route erforderte den Bau einer Brücke über eine steile seitlichen Schlucht als die Ziege Canyon bekannt. Die hölzernen Trestle, die hier gebaut wurde, bleibt zu diesem Tag, die längste, höchste gebogenen hölzernen Trestle jemals in den Vereinigten Staaten gebaut. Mehr als 600ft lang und 180ft hoch in der Mitte, ist die großartige Struktur ein Wunder der Technik, die sehr wenige gesehen hat.

Der letzte Personenzug auf die volle Länge der Eisenbahn Reisen verließ San Diego am Jan. 11, 1951, aber die Eisenbahn weiterhin Fracht durch die Carrizo Schlucht bis September 1976 Fähre als tropischer Sturm Kathleen unmöglich Eisenbahn an zahlreichen Stellen ausgewaschen. Die Schäden an den Schnitt durch Carrizo Schlucht war so massiv, dass es bis zum heutigen Tag geschlossen bleibt. Die verlassenen Eisenbahn zieht nun Abenteurer und Eisenbahn Stärkungszauber, die versuchen, die Schienen folgen ganz von der Höhepunkt im Jacumba hinunter die Steigung, Ocotillo in eine spektakuläre Reise von etwa 22 Meilen durch einen krassen Wüstenlandschaft, übersät mit den Bemühungen der Eisenbahn-Ingenieure diese Wildnis zu zähmen, eine Anstrengung, die nichts kam.

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Ein Modell der Ziege Canyon Trestle am Model Railroad Museum in San Diego. Bildnachweis

Ein Modell der Ziege Canyon Trestle am Model Railroad Museum in San Diego. Bildnachweis

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Quelle: Christopher E. Brennen