Die USA und China machte nur eine Sache, Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke zwischen LA und Las Vegas zu bauen

Amerikaner könnte eines Tages bald zwischen zwei großen Städten im Westen uns auf ein Mega-schnell-Zug bei 150 km/h, dank einer neuen Vereinbarung zwischen einem privaten US-Venture und ein Konsortium unter Führung von China Railway Group Kreuzfahrt.

Es werden XpressWest genannt werden, und es link 230 Meilen, die Trennung von Los Angeles und Las Vegas. Der Zug erhalten Sie es in 80 Minuten im Vergleich zu einer vierstündigen Autofahrt. Bau-set zum Auftakt im kommenden September und kommt auf den Fersen der vierjährigen Verhandlungen. Es ist Chinas erste High-speed Rail Projekt in den USA, und Bloomberg berichtet, dass $ 100 Millionen in Anfangskapital wird das Projekt aus dem Boden bekommen. (Obwohl das nur ein teeny Tropfen auf den heißen Stein sein wird — das Projekt wird voraussichtlich nach oben bis $ 7 Milliarden Kosten). Bisher haben nur Fonds der privaten die Rechnung bedeckt, aber des Projekts beantragten Kredite mit der Federal Railroad Administration.

In einer Pressemitteilung, XpressWest und China Railway International USA, sagte: "Das Projekt entwickeln, finanzieren, bauen und betreiben das südwestlich Schienennetz, mit Stationen in Las Vegas, Nevada, Victorville, Kalifornien, und Palmdale, Kalifornien, und service in Los Angeles." Victorville ist etwa 85 Meilen nordöstlich von LA und Palmdale ca. 60 Meilen nördlich.

Die Kosten, Vorteile und Logistik von Speed Demon Züge in die weitläufige uns einrichten haben riesige Mengen an Debatte ausgelöst. Befürworter des Hochgeschwindigkeitsverkehrs sagen es werden Arbeitsplätze schaffen und amerikanische Infrastruktur und Technologie zu beschleunigen (sozusagen) mit jener Nationen, die solche Systeme schon bringen. Gegner entweder nicht wollen Bau in ihrem Bereich, denke, es ist eine Verschwendung von Geld oder glaube, dass High-speed Rail in einer großen, macht keinen Sinn Land wie Amerika ausgebreitet. Unterdessen Unterstützer entgegenzuwirken, High-speed Rail soll die u-Bahnen zu verbinden, die sowohl große als auch in der Nähe, wie Boston, DC sind — nicht Missoula nach Tampa.

Egal, könnte dieses Abkommen mindestens ein High-speed Rail Projekt näher an der Realität bringen. Andere Industrieländer wie Japan, Deutschland und Frankreich, sind Systeme von ihren selbst jahrzehntelang gelaufen. Japan, debütierte beispielsweise seine Hochgeschwindigkeitszüge im Jahr 1964 zurück.

China ist in der Tat nicht das einzige asiatische Land auf der Suche nach seinem Stil des Hochgeschwindigkeitsverkehrs stateside bringen. Anfang des Jahres berichteten wir über zwei große High-speed Rail Pläne bereits in Bewegung in den USA: ein privater Venture in Texas, die Verknüpfung von Dallas und Houston – zwei der am schnellsten wachsenden Metropolen Amerikas schlägt – mit einem Nachbau des berühmten Shinkansen Japans oder Hochgeschwindigkeitszug. Unterdessen begann California offiziell Gleisbau auf einem eigenen High-speed Rail Projekt im Januar, trotz eines Landes Züge nach Modell sein System auf noch nicht entschieden haben.

China, das Japan als zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt im Jahr 2010 überholt, sowie High-speed Rail betreibt und selbst läuft der weltweit längsten Magnetschwebebahn in Shanghai seit 2004. Im vergangenen Jahr Vertrag China einen $ 567 Millionen regelmäßige Hochgeschwindigkeitszüge nach Boston, Kennzeichnung Chinas erste Eisenbahn-Geschäft in Amerika zu bringen. Wir müssen abwarten und sehen, wie weit geht das XpressWest-Projekt, und wie die Amerikaner darauf reagieren werden.

Aktualisierte, 9/18, 13:33 Enthalten Sie die Pressemitteilung, die die geplante Route verdeutlicht.

[XpressWest über Bloomberg und Los Angeles Times]

Bild via XpressWest

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