Die vergessene Geschichte hinter einigen der verkehrsreichsten Flughäfen Amerikas

Fliegen Sie heute durch LGA, ATL oder ORD? Es stellt sich heraus jeder von diesen Flughäfen hat eine bizarre und wenig bekannte Hintergrundgeschichte.

Soweit geht der Landnutzung, Flughäfen sind eine massive Schmerzen in den Hintern zu bauen: sie sind groß. Sie sind laut. Sie sind stark reguliert. Sie müssen bei der Planung noch für den Ausbau dieser Städte nahe genug, um Städte, sein. Also vielleicht ist es nicht verwunderlich, dass die meisten Regionalflughäfen früher Ackerland, aufgekauft und von Verkehrsbetriebe entwickelt, bevor es in Suburbia verwandelt.

Dennoch haben einige der verkehrsreichsten Flughäfen des Landes überraschend große Geschichten.

Bier, tanzen und Trinkgelage am LGA

Frogtown. Das war der Name des Landes unter LaGuardia im 19. Jahrhundert, wo New Yorker trafen sich zu einem riesigen Vergnügungspark von Klavier-Magnaten William Steinway entwickelt – mit dem ersten Riesenrad an der Ostküste.

Letzte Woche auf der Smithsonian American History Blog schreiben, Larry Margasak gegraben in Gala Amusement Park, auch bekannt als North Beach, die Heimat von Salons, Fahrgeschäfte, Karussells, einen Zoo, eine Kegelbahn, Konzerthallen, Glücksspiel und einer riesigen Bierhalle war. "Thrill Rides, elektrisches Licht und Vergnügen Piers wurden hinzugefügt, und Feuerwerke, Varieté fungiert und Ragtime Musik versüßt die Atmosphäre", erinnert der New York Times . In der Nacht trank"alleinstehende junge Männer und Frauen Bier, tanzten und gezecht."

Verbot sah das Ende der beliebten Bierhalle, und der Vergnügungspark Strände waren unter schrecklichen Wasserverschmutzung. "Der Geruch war schrecklich", schreibt Margasak. "Trolley Linien wurden aufgegeben." In den 1930er Jahren vom Strand und Park geschlossen hatte, und würde später für die Entwicklung in einem Flughafen geschnappt.

Bild: Irma und Paul Milstein Teilung der Vereinigten Staaten, lokale Geschichte und Genealogie, die New York Public Library.

ORD war die größte All-Holz-Fabrik der Welt

Nach Pearl Harbor stürzte die US-Regierung zur Fertigungseinführung von Flugzeugen. Chicago, die versucht hatte, einen zweiten Flughafen zu finanzieren, wurde der Schwerpunkt der Plan zum Bau einer Fabrik für den Kriegseinsatz zu Douglas C-54 Skymasters.

Nur ein Problem: als die US hochgefahren, Produktion von Flugzeugen, Panzern und Waffen, Stahl war. Die massive, 2 Millionen-Quadratfuß Fabrik wurde stattdessen ganz aus Holz, gebaut, erklärt der Nordwesten Chicago Historical Society:

Traversen und Spalten entstanden auf dem Gelände von einem Zoll-Boards mit unterschiedlichen Längen und die Shop, die Fertigung hat, behandelt mehr als 31,750,000 Brett-Füßen aus Holz. Unsicherheiten in Bezug auf die Qualität des Holzes für den Bau zur Verfügung gestellt motivierte Ingenieure zur Überdimensionierung des Gebäudes; damit die Versicherung ihre strukturelle Integrität, aber auch hinzufügen zu seinem Gewicht und Kosten.

Bild: Chicago Historical Society

ATL war einer Cola Tycoon Rennstrecke ist fehlgeschlagen

ASA Candler als Apotheke Mitarbeiter begann und endete als der Gründer von Coca-Cola. Er half, Atlanta, zu verwandeln – und seine gescheiterte Entwicklungsprojekte würde später gewordenes der Hartsfield-Jackson.

Candler schreibt "betört mit Rennsport, die nur in seiner eigenen nach der Wende des Jahrhunderts kam," der Nascar Mark Aumann. Er vorgenommen, um eine massive Speedway zu bauen, die Indianapolis des bevorstehenden Rennstrecke übertrumpfen würde Aumann erläutert, und es gelang ihm – wenn auch nur für ein paar Monate. Der Speedway wurde fertig, aber es stellte sich heraus, sehr schnell zu einer schrecklichen finanziellen Misserfolg. Massen kam nach ein paar ersten Rennen, aber die Organisatoren Gewinne mithalten konnte.

Laut der Luftfahrt Geschichte Website Sonne Himmel, dem Speedway Veranstalter sogar versucht, mehr Besucher durch eine Neuheit zu präsentieren – das Flugzeug – fast zwei Jahrzehnte dauern, bis die Strecke die Website für Hartsfield-Jackson wurde. Aber nicht einmal das Wunder des Fliegens Candler das Projekt am Leben halten konnte. Es war nur ein Jahr später aufgegeben, und setzte sich bis Mitte der 1920er Jahre in Schutt und Asche.

Bild: Stereograph des Fahrers Louis Chevrolet trinken Coca-Cola in Atlanta nationale Automobil Ausstellung des Jahres 1909. Library of Congress und Bob Zeller.

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