Die verlorenen Kuh-Tunnel von New York City

Wie jede andere Metropole hat New York City Tunnel für Menschen, Tunnel für Autos und viele Tunnel für Züge. Aber es hat auch etwas eher einzigartig: Tunnel für Kühe. Oder doch? Dies ist die Geschichte von New York verloren, vergessen oder vielleicht nur mythischen unterirdischen Fleisch Infrastruktur.

Das erste Mal stieß ich auf einen Hinweis auf die Stadt Kuh Tunnel(s) war in Raising Steaks, Historiker Betty Fussell Studie von Rindfleisch und seine Rolle in der amerikanischen Kultur. Die unterirdische Struktur (oder Strukturen, abhängig von dessen Version der Geschichte, die Sie glauben) entstand angeblich am Ende des neunzehnten Jahrhunderts: eine infrastrukturelle Antwort auf die Kuh-Marmeladen, die begonnen hatte, um Straßen im Meatpacking District von Manhattan zu blockieren. (Die erhöhte Menge von Rindern, die Ankunft in der Stadt beruhte teilweise auf eine weitere infrastrukturelle Innovation: die Bahn.)

Wie die Eisenbahn Vieh Verkehr nach Manhattan massiv erhöht, baute die Pennsylvania Railroad Holding Stiften in New Jersey, woher Lastkähne Vieh über den Hudson River zu Schlachthöfen entlang der Twelfth Avenue und vierunddreißigsten Strasse Fähre würde. Verkehr war so schwer in den 1870er Jahren, die einen "Kuh-Tunnel" wurde unter Twelfth Avenue, dienen als eine Unterführung gebaut, und es wird gemunkelt, dort noch Bezeichnung als Wahrzeichen Website erwartet.

Cowboy auf 13th Street und 11th Avenue im Meatpacking District ca. 1911, George Grantham Bain Collection, über Shorpy.com

Fussell geht auf die Feststellung, dass bald danach, die Erfindung der gekühlten Waggons (die erste wirksame eingegeben Designservice 1880, entwickelt von Andrew Chase für Chicago Meatpacker Gustavus Swift) der Stadt umfangreiche Vieh handling und Schlachtung Einrichtungen gemacht — einschließlich vermutlich den Kuh-Tunnel – redundante, obwohl mehrere Manhattan Verarbeitungsanlagen Lebendvieh (jetzt per LKW transportiert) noch weit in die 1960er Jahre Schlachten waren.

In jedem Fall ist die Existenz einer Kuh-Tunnel (oder Tunnel) eingehüllt in Unsicherheit, mit Gerüchten um ihre Position variieren.

Es wäre unter Twelfth Avenue, 34th Street oder 38th Street – oder vielleicht beides – jedoch auch möglicherweise irgendwo auf Greenwich, Renwick oder Harrison Straße, nahe dem heutigen Eingang zum Holland Tunnel.

Es könnte sogar so weit entfernten Ländern wie Gansevoort Street im West Village.

Aus zweiter Hand berichten, zufolge von einem Versorgungsunternehmen Ingenieur wandte sich Selbstverlag Geheimnis Schriftsteller namens Brian Wiprud zusammengestellt der Tunnel ist vielfältig: Eiche gewölbt; mit Feldsteinen ausgekleidet; gebaut aus Stahl; abgerissen, um Platz für eine Gasleitung zu machen; oder perfekt konserviert.

In seiner Geschichte "Bum steuern," ein dreiseitigen Artikel vom Juni 1997 von Tribeca Trib und verfügbar online als eine schlecht fotokopierten Reihe von PDFs, Wiprud sagt, dass er zum ersten Mal die Kuh Tunnel aus "ein Con Ed-Inspektor namens Fred" hörte:

Die Art, wie, die diese Geschichte geht, war er gerade eine Mannschaft ein Einzugsgebiet auf Greenwich Street installieren, wenn sie auf eine Wand aus Holz etwa zehn Fuß fiel. Denken, dass es nur einige alte Graben Folie war, sie riss ein Loch in der Wand und eine Lücke gefunden. Ein Arbeiter in das Loch mit einer Fackel ging und kam heraus sagen, dass es eine Eiche gewölbte Tunnel zehn Fuß breit und acht Fuß hoch war, die aus einem unbestimmten Abstand in beide Richtungen gezogen. Es war dann, dass ein Alter Mann aus der Nachbarschaft auf den Graben verstärkt und sagte: "Warum, ich sehe Sie gefunden das Vieh Tunnel."

In den letzten zehn Jahren haben andere, etwas mehr Autorität Quellen als Fred ans Licht gekommen. Eine archäologische Studie von 2004 (PDF) von engineering-Firma Parsons Brinkerhoff, produziert für die MTA und Department of City Planning im Vorfeld der Hudson Yards/Nr. 7 Erweiterung Strichzeichnung, berichtet getrost die Position der zwei Kuh Tunneln unter Twelfth Avenue West 34th Street und West 39th:

Die Manhattan-Schlachthof hatte einen Dock am Fuße des West 34th Street in den 1870er Jahren Vieh brachten ihre Schlachthof zwischen der elften und Twelfth Avenue unter den Straßen durch eine Kuh-Tunnel Irgendwann wurde zwischen 1928 und 1930 ein zweistöckigen konkrete Rinder-Stift an der südöstlichen Kreuzung von West 39th Street und Twelfth Avenue erbaut. Einen weiteren unterirdischen Rinder-Pass wurde von der Küste gebaut, um dieser Stift um Kühe zu ermöglichen angetriebenen unter, anstatt über Twelfth Avenue.

Die Autoren des Berichts beachten Sie, dass die Tunnel nun "eine distinct-Methode des Aufbaus darstellen können" – eine, die optimiert ist für Kühe als Fußgänger – und, die nur eine andere vergleichbare Kuh-Tunnel wurde in den Vereinigten Staaten gefunden: ein "Fass-vaulted Stein-Tunnel," so konstruiert, dass um Stockyards in Cambridge, Massachusetts, im Jahr 1857 zu verbinden. " Angesichts ihrer potenziellen Unterscheidungskraft als einige paar restlichen Untergrund Funktionen repräsentieren die 20. Jahrhundert Fleischbranche in Manhattan,"der Bericht kommt zu dem Schluss,"Wenn intakt, die Vieh-Tunnel die Kriterien für die Aufnahme in das National Register of Historic Places erfüllen können."

Bingo! Die Tunnel(s) muss echt sein.

Pennsylvania Railroad Pier 78 Rinder Stifte — 28. Januar 1932. Foto von p. L. Sperr, New York Public Library digitale Archive.

Aber Nein: nicht nur, dass der Tunnel eigentlich außerhalb des Untersuchungsgebiets Hudson Yards und daher nicht geeignet für archäologische Untersuchungen im Rahmen der Studie, aber die primäre Beweis zitiert wird weitere für ihre Existenz tatsächlich entpuppt sich anhand einer 1877 Gravur in Harpers wöchentlich, gesammelt in einem Bildband veröffentlicht 1980.

Verzweifelt nach Bestätigung, wandte ich mich an das digitale Archiv Sanborn Karten, eine wahre Fundgrube für groß angelegte amerikanische Stadtpläne aus 1867 bis zur Gegenwart. Feuer-Versicherungsvertreter Risiko einschätzen sollen, enthalten sie Informationen über Baustoffe und Gebäude, Nutzung, sowie alle Öffnungen, Leitungen, Fenster und Türen in einem bestimmten Gebiet.

Sie zeigen, dass Westende der 39th Street in der Tat ein Bienenstock der Rindfleisch-Tätigkeiten war: Nick-Schlachthof Ort benannt, der Block war voller Schlachthöfe, Bahren, Knochen-Kessel, Schmalz Renderer und sogar einen eigens dafür vorgesehenen verstecken "Innereien Dock."

Obwohl die Pennsylvania Railroad "Float" Dock und empfangenden Schuppen eindeutig markiert sind, sind jedoch keine Rinder-Tunnel zu sehen.

Ich rief Amanda Sutphin, Direktor der Archäologie für die Stadt New York, der sagte, "Ich habe gehört, Geschichten, die Leute, wie sie im Bereich Gansevoort Market gesehen haben, aber ich habe nicht über wer bestätigen, könnte kommen" und verwies mich an die Greenwich Village Society for Historic Preservation. Andrew Berman, Geschäftsführer des Konzerns, der den Kampf um Gansevoort hinzugefügt, um das National Register of Historic Places geführt, antwortete prompt und entschuldigend, dass er "keine Kenntnis von der Existenz solcher Tunnel, tut mir leid."

Schließlich spürte ich Cece Saunders, Gründer und Präsident von historischen Perspektiven Inc., die archäologische Beratungsfirma, die Hudson Yards/Nr. 7 Line-Studie von 2004 Co-Autor. Von der Fähre versicherte auf dem Weg zurück von einer Grabung in Staten Island, sie mir, dass die Kuh-Tunnel in der Tat Tatsache, sondern als Fiktion waren, und dass sie scannen und senden Sie mir die Baupläne zu beweisen.

Es stellt sich heraus, dass der Grundlagenforschung in Manhattans Kuh Tunnel von Faline Schneiderman, Vize-Präsident der Firma, während der Vorbereitung einer kontextuellen Studie für die New York State Department of Transportation Route 9A Wiederaufbauprojekt 1992 durchgeführt wurde.

In einem Unterabschnitt im Bereich Fleischvermarktung und Verarbeitungsanlagen berichtet Schneiderman über den Bau von Kuh-Tunnel West 38th Street mit Bezug auf seine erste Genehmigung (#MAN.673-a von NYC Abteilung der Docks, ausgestellt im Jahr 1932) und natürlich die Baupläne:

Vieh weiterhin nach Manhattan zur Schlachtung durch das 20. Jahrhundert geliefert werden. Die Pennsylvania Railroad war aktiv in den Transport von Vieh über die Schiene nach Jersey City und dann über den Hudson River nach Manhattan. Das Unternehmen bedient eine Reihe von Schlachthöfen entlang 39. und 40. Weststraßen Twelfth Avenue gelegen. Irgendwann wurde zwischen 1928 und 1930 ein zweistöckigen konkrete Rinder-Stift an der südöstlichen Kreuzung von West 39th Street und Twelfth Avenue erbaut. […] Darüber hinaus ein erhaltenen Tunnel wurde von der Pennsylvania Railroad 1932 Kühe unter anstelle von Twelfth Avenue West 38th Street gefahren werden können. [Hauptgewicht addiert]

Aber da der Weg endet: "keine Archäologie getan wurde," bestätigt Lisi de Bourbon in der Stadt Landmarks Preservation Commission, "und keine Mitglieder unserer Mitarbeiter haben keine Dokumentation der Tunnel."

Das heißt, niemand weiß, ob West 38th Street Kuh Tunnel noch dort unten, intakt – eine verlassene, unzugänglichen zylindrische Lücke inmitten dem Gewirr von Dienstprogrammen, Stiftungen und Abwasserrohre unter unsere Straßen.

Obwohl es schwer ist, sich vorzustellen, wie der Tunnel möglicherweise den Bau von Lincoln Tunnel und das Javits Center überlebt haben könnte, ist Schneidermans Bericht vorsichtig optimistisch. "Wenn der Eingang oder Ausgang des Tunnels gefunden werden kann, entweder in der Nähe von Pier 78 oder in der benachbarten Stadt block," sie kommt zu dem Schluss, "kann darauf zugreifen, ohne eine Vollausschlag archäologischen Ausgrabung zu erreichen möglich."

Unterdessen ist vielleicht die faszinierendste Aspekt dieser flüchtigen Kuh Tunnel ihren halb-mythischen Status. In einer Welt, wo unser Steak in der Regel vor Ort in einem Polystyrol Tablett kommt, sitzen auf einer Fleisch-Windel in einer Blase geändert-Atmosphäre, vielleicht die Kuh Tunnel vertreten die Stadt landwirtschaftliche unbewussten Rückkehr in Form von Gerücht und Legende – die verlorene Schlachthöfe von Manhattan, spuken die Phantasie der Stadt lange, nachdem die letzten Gerüche von Schmalz-Rendering und Blutlachen entfernt gereinigt worden sind.

Eine frühere Version von diesem Post erschien auf essbare Geographie. Siehe auch.

Eröffnung-Bildnachweis: Shutterstock / Tim Wang / Nbriam.