Die Zukunft des Schienenverkehrs – und warum es nicht wie Hyperloop aussehen


Wie die Weltbevölkerung zunehmend urbanisiert wird, ist es geschätzt, dass die Zahl der Fahrten gemessen in Personenkilometern 2050 verdreifachen wird. Straßen können nicht einfach diese Erhöhung absorbieren.

Eisenbahn, mit ihren größeren Kapazitäten für den Transport von mehr Menschen sind schnell und mit mehr Energieeffizienz, die beste Wette, um unsere Mobilität Rückgrat. Natürlich haben Ingenieure Vorstellungen viele Alternativen zu den original Stahl-Stahl-Ansatz zur Bahn geschaffen. Gelten Magnetschwebebahn und viel beachteten aber bisher theoretischen Hyperloop oft als diejenigen zu beobachten – aber repräsentieren sie die Zukunft der Bahn?

Maglev

Magnetschwebebahn (Maglev) verwendet starke Magneten, um den Zug entlang Standleitungen zu treiben, die so gerade wie möglich sind. Anziehungskräfte zwischen elektronisch gesteuerter Elektromagnete im Fahrzeug und die ferromagnetischen Führungsschienen Hochziehen des Fahrzeugs, während zusätzliche Leitlinien Magnete es seitlich auf Kurs halten. Diese Version der Technologie wurde in Deutschland entwickelt und wird derzeit verwendet, um Shanghai Flughafen mit dem Stadtzentrum mit einer Geschwindigkeit von 430kph verbinden (267mph).

Allerdings ist es vielleicht Japan, die meisten Maglev zugeordnet ist. Die Nation, die die moderne Ära der Hochgeschwindigkeitszüge gegründet wird auch versuchen, das nächste Kapitel definieren. Supraleitende Magnetschwebebahn (SCMaglev) in der Entwicklung seit Jahrzehnten jedoch wurde vor kurzem genehmigt, von Tokio nach Osaka ab 2027, ausführen wenn es 500 km (311 Meile) Weg in knapp über einer Stunde abgeschlossen werden. Im Gegensatz zum Transrapid in Shanghai das japanische Maglev-Prinzip nutzt mächtiger "supraleitende" Magnete und eine Führungsschiene Design basierend auf abstoßende anstatt Anziehungskräfte.

Doch während Maglev technisch möglich ist, seine kommerzielle Lebensfähigkeit ist fraglich. Gibt es eine extrem hohe anfängliche Infrastrukturkosten – Japans SCMaglev Linie wird voraussichtlich Kosten ¥ 9 Billionen (US$ 72 Milliarden. Außerdem kann nicht mit bestehenden Schienennetze integriert werden und hat einen phänomenale Energiebedarf beim Bau und Betrieb. Dies wirft ernsthafte Zweifel an der Maglev wahres Potential als Alternative zur herkömmlichen High-Speed-Technologie.

Hyperloop

Hyperloop ist eine elegante Idee: Reisen nahtlos auf 1, 220kph (das ist richtig, 760 km/h – direkt unter der Schallgeschwindigkeit) in anmutig gestalteten Hülsen, die so oft wie alle 30 Sekunden ankommen ist sehr ansprechend. Das Konzept basiert auf sehr gerade Rohre mit Unterdruck unter den Schoten angewendet. Diese Hülsen haben einen elektrischen Kompressor Ventilator auf ihrer Nase die aktiv überträgt Hochdruck-Luft von vorne nach hinten, erstellen einen Luftpolster, sobald ein lineare Elektromotor den Pod ins Leben gerufen hat. All dies wäre Batterie und solar angetrieben.

Technisch ist es eine anspruchsvolle Gestaltung, obwohl wenn jemand kann es passieren, ist es der Mann die Idee, Elon Musk, der Mann hinter SpaceX und Tesla vorgeschlagen. Hyperloop ist jedoch nicht reisen mit der Bahn. Es ist, wie Moschus, eine fünfte Transportmittel (nach Züge, Autos, Boote und Flugzeuge ausdrückt). Es wurde entwickelt, um Los Angeles nach San Francisco zu verknüpfen; Städten Hunderte von Meilen voneinander entfernt, die über eine relativ flache Landschaft in einer fast geraden Linie angeschlossen werden können. Dies ist nicht einfach eine Option in vielen Teilen der Welt.

Letztlich, wenn Hyperloop überhaupt passiert ein Stand-alone-System werden. Es gibt keinen Ersatz für die Schiene.

Was sonst noch?

In der Praxis wird die überwiegende Mehrheit von uns weiterhin im Zug zu reisen, die nicht unähnlich denen sind, die heute da sind. Das Vereinigte Königreich ist etwa, 122 Züge anzunehmen, die die Arbeitspferde der meisten intercity Reisen seit Jahrzehnten kommen werden. Sie könnte noch sein Dienst kommen in 2050, wenn auch nach mehreren Umbauten.

Stärkere Automatisierung werden voraussichtlich nicht nur Schiene aber alle Arten von Reisen zu dominieren. Automatischer Zugbetrieb wird bereits in einigen Bahnen ermöglicht eine kürzere Abstände zwischen Zügen auf der gleichen Linie verwendet. Es ist davon auszugehen, dass zukünftig alle Züge Fernverkehr werden in der Lage, miteinander zu kommunizieren bedeutet deutlich mehr Züge auf der Strecke, die Erhöhung der Kapazität und Service-Levels. Dies wird wiederum körperliche streckenseitigen Signalanlagen überflüssig, was zu mehr einfache Layouts für neue Linien machen. Bessere Nutzung der Energie auf elektrisch betriebenen intercity Bahnreisen wird wahrscheinlich eine wichtige Rolle spielen. Beispielsweise werden eine Verschiebung Energiespeichersysteme und erweiterte Schaltanlagen zu intelligenter Schienensysteme ermöglichen.

Zukunftsprognosen sind mit Vorsicht zu behandeln. Aber State-of-the-Art Bahn Investitionen rund um den Globus basiert weitgehend auf dem Stahl-Stahl-Prinzip der Züge auf Schienen. Und es gibt keinen Grund zu bezweifeln, dass dies die definieren Zukunft der Bahn zu Reisen in den kommenden Jahrzehnten – so wie es seit der Geburt der Schiene vor fast 200 Jahren getan hat.

Roberto Palacin ist Senior Research Associate, Railway Systems Research Group an der Universität Newcastle.

Dieser Artikel erschien ursprünglich auf das Gespräch. Lesen Sie den original Artikel.

Top-Bild von Maryland GovPics/Flickr. Zweites Bild von Hyperloop Transporttechnologien.



























Verwandte Artikel

Die Wissenschaft des Yoga und warum es funktioniert

Strecken und Verrenkungen integraler Bestandteil der alten östlichen Praxis des Yoga wurden entwickelt, um Körper und Seele, die physische mit der mentalen und spirituellen Vernetzung zu mischen. Moderne Wissenschaft bestätigt, dass die Praxis hat auch ha...

5 Gründe warum ertrinken nicht wie Ertrinken aussehen

Die meisten freigegebene Artikel, die, den ich in meinen Feeds den letzten Tagen gesehen habe, wurde aus Schiefer Ertrinken Doesn't aussehen wie Ertrinken . Als wir in die Sommer-Badesaison ist der Artikel ein warnendes Beispiel über die Anzeichen de...

Don't mention die Boah: die Zukunft des deutschen Theaters

Wie verträgt sich die Theater in Deutschland hier? Was sind seine Obsessionen? Wer sind die Stars? Für den Guardian New Europe Serie trifft Michael Billington Berlin Ich kam nach Berlin, die gerne über die aktuellen Themen zu lernen. Welche Auswirkungen h...

5 Gründe, warum ich nicht wie der Osterhase

Sie wissen, wer ich nicht allzu viel Vertrauen? Der Osterhase. Oh, weiß ich. Ich bin ein blasierten Skeptiker, richtig? Einer, der mit seinem Inneren Peter Cottontail, nicht weniger verloren hat. Nun, Farbe mich negativ, aber ich habe über all diesen...

Die Zukunft des Internets: dunkel und allgegenwärtig

In Zukunft werden im Internet wie Elektrizität coursing durch unseren Alltag – allgegenwärtiger aber auch mehr unsichtbar. Jedenfalls ist die Vision, die viele Experten Forscher in einer aktuellen Umfrage des Pew Research Center Internetprojekt gegeben ha...

FIFA war das perfekte globale Monopol – und seine Krise ist eine Parabel über die Zukunft des Kapitalismus

Zu Beginn der globalen Zeitalter ging man davon aus den meisten Ländern würde demokratischer geworden, aber der Weltelite sind ziemlich glücklich mit Korruption und bereit, es steigen zu sehen Du musst viele Gürtel bekommen in Taekwondo, realisieren die m...

Disney ist das beste, was immer, die Zukunft des Fernsehens passiert

Und siehe da, ein Held taucht auf. Heute kündigte Gericht Sling TV, ein neues Web-Angebot (gelesen: kein Kabel-Vertrag erforderlich), die kostet 20 Dollar pro Monat zu beobachten eine Handvoll von und Sie sich nicht um kümmern Netzwerke, ESPN, die Sie tun...

Busse sind die Zukunft des Stadtverkehrs. Nein, wirklich

Warum viele Urbanisten des niedrigen Bus denken-Emblem von allem, die was ist langsam, stigmatisiert und verschwenderisch – ist der Schlüssel zur Stadt Transit... und ist dass Lateinamerika der einzige Ort tut es richtig? "Busse! Busse! Busse! Busse!...

Die Zukunft des Fernsehens ist großartig, wenn Sie Sport hassen

Dank dem neuen Versprechen HBO ohne Kabel Abo sind wir sehr nah an der Schnur-schneiden Zukunft der TV immer, was, denen wir uns erhofft haben. Es ist nicht schwer, sich vorzustellen, dass bald Sie nur die gewünschten Inhalte und nichts von dem, was Sie n...

Die Zukunft des Baby-Herstellung

Die zweite Gruppe von Octuplets, die jemals in den Vereinigten Staaten geboren kam diese Woche wirft Fragen über die Zukunft von Baby und Reproduktionsmedizin, ein Feld, das dramatische Fortschritte gemacht hat, seit das erste Retortenbaby, vor drei...

Entscheidungszeit für Cricket als ICC machen Sie Pläne für die Zukunft des Spiels

International Cricket Council hält seine Konferenz in dieser Woche und wird eingestellt, um Entscheidungen über wichtige Themen einschließlich des vorgeschlagenen Test championship Die Zukunft der internationalen Cricket geformt werden diese Woche an den...

7 experimentelle Schnittstellen, die die Zukunft des UI-Designs zeigen

Messen könnte sexier sein, aber es gibt keine schlagenden akademischen Konferenzen für seltsame neue Tech. Heute, am 27. Software und Technologie-Symposium in Honolulu, Dutzende von Forschern präsentiert einen Einblick in die Zukunft des UI-Design – hier...

4 Konzepte für die Zukunft des Gesundheitswesens

Healthcare hat sich in den letzten paar Wochen Schlagzeilen – weniger wegen ein plötzliches Interesse an Gesundheit und mehr wegen der Regierung den letzten Glitch-tastisch Bummer einer Website-Launch. Aber die Idee des Wohlbefindens weiterhin viel mehr M...

In die Zukunft des Krieges 3D-gedruckten marschieren

Wir alle wissen jetzt, dass 3D-Druck die Zukunft der Fertigung ist – das sagt auch der Präsident. Der Marsch der Fortschritt bewegt immer sich nicht so schnell wie wir allerdings möchten, vor allem wenn es sich um der militärisch-industriellen Komplex han...