Dies ist wie ein Überschall Auto im Windkanal getestet
Wenn Sie sind dabei, ein Überschall-Auto zu bauen, wollen Sie verstehen, wie es mit Geschwindigkeit verhält, bevor Sie einen Treiber in sie setzen. Ja, wie tun genau, Sie das?
In der Tat gibt es zwei konkurrierende Denkschulen. Die erste, die die Entwickler von Bloodhound SSC verwenden, ist die rechnerische Modellierung. Computational Fluid Dynamics-Software verwenden, kann das Team genau vorhersagen, was wird passieren als ihr Auto nähert sich eine schwindelerregende 1 000 km/h. Im Gegenzug können sie das Auto sicherstellen, zieht weder in den Boden treibt, da sie hohe Geschwindigkeiten erreicht.
Die Alternative ist, einen experimentellen Ansatz und mit einem Windkanal, wie im Bild oben gezeigt. In der Tat stammt das Bild von einer Reihe von den letzten Experimenten in Japan durchgeführte und kürzlich tweeted von Dr. Ben Evans, ein aero Ingenieur an der Bloodhound-Projekt arbeiten. Es ist nicht durch das Team durchgeführt, obwohl es offensichtlich einige für sie von Interesse ist.
Ich sagen einige, weil, während es aussehen kann, wie die reale Sache getestet wird, Sie tatsächlich in zwei kleinen Bloodhound SSC Spielzeug suchen, die im Windkanal platziert wurden, sodass die Ergebnisse eher suggestiv als präzise sind.
Wenn Sie sich Fragen, warum gibt es zwei Autos Sandwich zusammen im Bild ist es um die Auswirkungen des Bodens zu erschaffen, die das Auto entlang fährt. Für frei fliegenden Windkanal-Tests, ist es OK, um den Boden zu ignorieren, weil es immer ein langer Weg vom betreffenden Objekt in der realen Welt. Montage ein unbewegliches Objekt und bläst hoher Geschwindigkeit Wind es genau imitiert die reale physische Situation.
Aber für ein Überschall Auto haben die Auswirkungen des Luftstroms über den Boden auch berücksichtigt werden. Eine Möglichkeit ist, eine bewegende Straße unter dem Fahrzeug, eine Art Laufband zu bauen – aber das ist aufwendig und teuer. Die Alternative zu montieren Sie zwei Modelle, Bauch an Bauch. Die Symmetrie des Systems bedeutet, dass der Fluss direkt in der Mitte, handeln wie eine imaginäre Bodenebene relativ zum Modell stagniert.
Der andere Grund, dass das Bloodhound SSC-Team auf die Ergebnisse verlassen, wird nicht? Die Technik ist extrem empfindlich, wie genau die Modelle ausgerichtet sind – und wie Sie im Bild sehen können, sind die Strömungsmuster rund um das Auto nicht genau symmetrisch. Dies ist dann einer dieser Gelegenheiten wo Theorie an Bord eines Computers siegt gegen Praxis. [Dr. Ben Evans, FLIP, ficken ja Fluiddynamik]