Diese autonomen Muldenkipper lassen Sie Minen arbeiten rund um die Uhr

Da das Tempo der Roboter-Integration in die moderne Arbeitswelt weiter zu erhöhen, sind Automaten finden ihren Weg in eine immer größere Vielfalt an Branchen. Schon machen sich im Agrarsektor, Automaten sind jetzt bereit zum Ausführen der Aufgabe des Fahrens massive, Haus großen Muldenkippern – einen Job nur von hoch qualifizierten und hoch bezahlte menschliche Fahrer gehaltene.

Alles über moderne Bergbau ist massiv, einschließlich der Kosten um diese Minen laufen zu halten. Eine bedeutende Ausgabe stammt aus der oft sechsstellige Gehälter, die schwere Ausrüstung Operatoren benötigen. Nicht das sie es nicht verdienen – Sie versuchen mit einem LKW Haus Größe geladen mit Tonnen von Schutt, einem schmalen Canyonrand kaum breiter als der Radstand – aber die Kosten für eine große Anzahl von erfahrenen Operatoren beschäftigt wird schnell, teuer, vor allem, wenn Sie auch in die Kosten Faktor des Gehäuses, sie und ihre Familien in den abgelegenen Orten wo tendenziell Ölsand Felder auftreten. Aber für kanadische Ölsand Riesen Suncor Energy "Kanadas größte Energiekonzern nach Marktwert" nach einer Bloomberg zu melden, die Antwort ist möglicherweise zu bekommen der Fahrer ganz loswerden.

Sehen, immer Öl aus Sand ist nur etwas effizienter, dass immer Blut aus einem Stein. Du musst bis zwei Tonnen Sand, squeeze-out ein einzelnes Fass im Wert von Bitumen zu Baggern. Das bedeutet viel und noch mehr schleppen um es zu der Extraktionsanlage. Aber je schneller diese Trucks machen die Schleife von der mine zum Extraktionsanlage und zurück, desto kostengünstiger wird. Und der einfachste Weg dazu ist der LKW selbst nonstop laufen zu machen. Laut John Meech, ein Bergbau-Maschinenbau-Professor an der University of British Columbia, sprach, Bloomberg, konnte dabei also mehr als 15 Prozent von Suncors Betriebskosten schnitzen.

Bei Suncor Energy Steepbank Tagebau nördlich von Fort McMurray in Alberta, automatisiert mindestens eine schwere Schlepper – ähnlich wie die Einheit Komatsu verkauft unter – hat bereits begonnen, im Rahmen eines begrenzten Tests in Betrieb. Statt einen Treiber setzt die massive LKW auf ein Array von drahtlosen Netzwerken, Laser Entfernungsmesser und GPS-tracking, um auf Kurs zu bleiben.

"Die technischen Tests sind die ersten von mehreren Schritten um festzustellen, ob die autonome Flaschenzug für Suncor funktionieren würde," sagte Suncor Sprecher Sneh Seetal Fort McMurray heute. "Es ist mehr als nur ein LKW."

Das Unternehmen betonte jedoch, dass der Probebetrieb nur eine vorläufige wurde und großflächige Automatisierung Änderungen mindestens ein paar Jahre entfernt waren. In der Tat, es gibt tatsächlich ein Mangel an qualifizierten Fahrern in Fort McMurray (schockierend, ich weiß), so dass, wenn Sie denken, Sie haben die Koteletts dafür — Koteletts werden die erforderlichen Arbeiten, Erfahrung und technisches Training – sie suchen. [Bloomberg - Vize - Ft McMurray Zeiten]