Diese kleinen elektrischen Räder sparen Airlines viel Geld
Weil sie nur ihre wichtigsten Motoren für den Antrieb haben, können heutige massive moderne Jet Liner Hunderttausende Pfund Brennstoff nur vom Flugsteig zur Startbahn rollen brennen. Das bedeutet mehrere Tonnen Treibstoff verschwendet jedes Jahr und mehr als $ 1,1 Milliarden zusätzlichen betrieblichen Aufwendungen. Aber mit dieser neuen elektrischen Allradantrieb, Flugzeuge schließlich brauchen nur ihre Motoren für das fliegen, nicht mit dem Auto.
Die WheelTug-e-Taxi-System von Borealis Exploration Limited ist ein Bugrad montiert, Induktion motorisierte Antriebssystem Boden. Messung von weniger als fünf Zoll Breite und einem Gewicht von etwa 300 Pfund, erzeugt dieses System genug Kraft, um ein A320 von 200.000 Pfund um ein Asphalt zu schieben.
"Die Idee, eine on-Board-Elektroantrieb in Flugzeugen nicht neu ist, da gibt es so viele klare Vorteile" sagte Jesaja Cox, WheelTug Präsident und CEO, in einer Presseerklärung. "Aber bis vor kurzem gab es keine e-Motor-Technologie mit der Fähigkeit, das erforderliche hohe Drehmoment für seine kleine Größe, Gewicht und Sicherheit Profil machen es möglich zu produzieren."
Und da es nicht, das Flugzeug Motoren zu arbeiten erforderlich, anstatt durch das Flugzeug APU (auxiliary Power Unit) angetrieben die Flugbesatzung muss nur rev Hauptmaschinen auf abnehmen, damit Zeit, Kraftstoff, Wartung und Geld zu sparen. Viel, viel Geld. Das System soll zur Reduzierung der operativen Kosten jedes Flugzeugs von mehr als $500.000 pro Jahr oder ungefähr $700 pro Flug.
"Wir glauben, dass on-Board-Elektromotoren sehr viele Vorteile haben", ergänzte Bob Carman, Chor Motoren ehemalige WheelTug-Programm-Manager. "sie könnten reduzieren die Notwendigkeit für Boden Schlepper und der damit verbundenen Kosten, können schneller Flug Turnarounds und erhöhten Kraftstoffverbrauch pro Fahrt und reduzieren Fluglärm und Emissionen an den Flughäfen, um nur wenige Vorteile zu nennen." Was mehr ist, diese Laufwerke erlauben das Flugzeug zu drehen an Ort so, anstatt zu ziehen und in einer einzigen Tor, Flugzeug hochzuziehen, um 90 Grad drehen und Entladen Passagiere aus der vorderen und hinteren Türen könnte – Halbierung der Zeit es braucht, um ein- oder aussteigen.
Kurzstreckenflüge sollen die größten Einsparungen zu sehen, da sie einen höheren Anteil ihrer Zeit verbringen Sie auf dem Boden als längere Flüge. Flughafen-Verkehr sollte jedoch im Allgemeinen verbessern, wenn diese häufig verwendet werden, da Flugzeuge in der Lage, sich in die Warteschlange, anstatt auf einen Taxi-Wagen warten. [Rad Schlepper 1, 2 - Wiki - Flug Global - Boeing]
Zählt zu den verkehrsreichsten Reise-Wochen des Jahres, also keinen besseren Zeitpunkt für einen genaueren Blick zu, wie wir wo bekommen sind wir – und wie wir es besser tun könnte? Schauen Sie sich mehr von Gizmodo Air Travel Woche Beiträge hier.