Dieser Zug der 1960er Jahre Jet ist noch Amerikas schnellste Lokomotive


Mitte der 1960er Jahre New York Central Railroad Ingenieur Don Wetzel wurde nach Möglichkeiten, die Züge fahren sicherer, billiger, aber vor allem machen: schneller. Und natürlich die logischste Mittel alle drei dieser Ziele zu erreichen war, ein paar der Luftwaffe überschüssige Düsentriebwerke auf das Dach einer Prototyp High-Speed-Lokomotive, Schaffung der weltweit schnellsten selbstfahrende Zug Gurt. Warten Sie, was?

Erbaut im Jahre 1966 von der New York Central Railroad Corporation, die M-497 Black Beetle experimentelle strahlgetriebenen Lokomotive war die erste, aber überraschenderweise nicht der letzte seiner Art. Black Beetle verwertet eine bestehende Budd Rail Diesel-Pkw (RDC-3) mit eine hinzugefügt, schlanke vordere Verkleidung für die RDC-3 konventionell abgestumpften Nase und ein paar von gebrauchten General Electric J47-19-Triebwerken, die zuvor als Booster für die interkontinentale Bomber Convair B-36 beschäftigt hatte, dass Wetzel von der USAF erworben hatte.

5.000 Dollar für die beiden "sie waren die billigsten 5.000 PS-Motoren, die wir finden konnten," Wetzel erklärte vor kurzem GE Reports. " Sie waren auch die zuverlässigste." Darüber hinaus Wetzel erklärte, "die Motoren könnten leicht angepasst werden, Diesel im Gegensatz zu Jet-Treibstoff zu verbrennen" eignen sich ideal für den Einsatz in den schwarzen Käfer und Wetzel die zuvor patentierte Eisenbahn Schneefräse (siehe unten).

Wie für die Gestaltung des RDC-3 sagte Wetzel GE Reports:

Meine Frau ist ein Werbegrafiker und sie tat das Straffung Design. Das ursprüngliche Design hatte die Triebwerke am Heck des Autos, aber wir es in das vordere Ende geändert. Sie sagte, dass das Auto viel besser mit den Motoren auf der Vorderseite. Es gibt eine alte Legende pilot, dass wenn ein Flugzeug gut aussieht, es in der Regel gut fliegt. Wir hatten das Gefühl, dass wenn der Jet-Zug sah gut aus, es würde gut laufen.

Junge, haben es immer geschafft! Der schwarze Käfer lief eine Reihe von Zeitfahren über bestehende Gleise zwischen Butler, Indiana und Stryker, Ohio. Dieser lange, gerade und Ebene Strecke der Eisenbahn zur Verfügung gestellt ein ideales Testgebiet für den Jet-Zug. Während seine Probeläufe traf der schwarzen Käfer eine erstaunliche 183,681 km/h, steht immer noch als die high-Speed-Rekord für selbstfahrende Stadtbahn in den Vereinigten Staaten.

In der Tat hatte der M-497 eine etwas höhere Endgeschwindigkeit. Pro Wetzel:

Auf meinem zweiten Lauf unsere Geschwindigkeit 196 km/h erreicht und wir wurden verlangsamt, wenn wir durch die Timing-fallen ging. Sie erzählte mir, sie den Zug bei 180 km/h. durchlaufen, was jeder dachte Wolle, dass es ganz lustig war, dass wir einen beim Abbremsen Weltrekord. Wir waren 183,35 mph kam durch das Tor gehen.

Trotz der Rekord laufen, nahm die Idee eines Turbojet-Zuges nie wirklich ab. Während der New York Central Railroad einen großen Cache technische Daten sammelte auf Hochgeschwindigkeitszüge als Alternative und der daraus resultierenden Rennstrecke Verschleiß und die Sowjets schnell ins Feld ihre eigene Version, zur Zeit, das Projekt wurde mehr als ein Werbegag und nicht als ernsthafter Forschung gesehen. Sobald die Testläufe abgeschlossen hatte, die Black Beetle Jets wurden entfernt und die Lok wurde zum normalen Dienst zurückgegeben.

Obwohl die RDC-3 sich schließlich im Jahr 1984 verschrottet wurde, ihrer Jets weiterleben als Schnee-Gebläse-Motoren und die historische Lauf hat in diesem tollen LEGO-Fied GIF von Aleksander Stein verankert worden.

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