Edisons elektrische Autobatterie bekommt ein neues Gesicht

Thomas Edison nicht nur Telegrafen und Glühbirnen im Kopf haben – der US-Innovator vermarktet eine Elektro-Auto-Batterie im frühen 20. Jahrhundert. Die gleiche Nickel-Eisen-Batterie-Technologie könnte bald seine Rückkehr als Schnelllade-Stromquelle für das 21. Jahrhundert machen.

Die moderne Verjüngungskur der Edisons Batterie in ca. 2 Minuten aufladen und steckt seine Energie laden in weniger als 30 Sekunden kann – etwa 1000 Mal schneller im Vergleich mit dem Original. Vorhandenen Prototypen fasst nur genug Strom für eine Taschenlampe, aber Stanford University hoffen, scale-up der Schnelllade-Akku, Edisons Traum einmal mehr in Elektroautos wettbewerbsfähig zu machen.

"Die Edison-Batterie ist sehr langlebig, aber es hat eine Reihe von Nachteilen," sagte Hongjie Dai, Professor für Chemie an der Stanford University. "Eine typische Batterie dauert Stunden aufgeladen, und die Rate der Entlastung ist auch sehr langsam."

Edisons Batterie bekam seine benötigten Schub in die Ladegeschwindigkeit mit Hilfe der Nanotechnologie. Forscher verklebt die Batterie Metallpartikel mit Kohlenstoff-Nanomaterialien-Graphen (Blätter von Kohlenstoff nur 1 Atom dick) und Multiwalled Carbonnanotubes – das kann elektrischen Leitfähigkeit erhöhen.

"Unsere Batterie wahrscheinlich wird nicht in der Lage, ein Elektro-Auto von selbst macht, weil die Energiedichte nicht ideal ist," sagte Hailiang Wang, ein Student an der Stanford University und Hauptautor des Konzerns neue Papier. "Aber es könnte Lithium-Ionen-Batterien unterstützen, indem man ihnen eine echte Power-Boost für schnellere Beschleunigung und regeneratives Bremsen."

Edison stellte zunächst die Nickel-Eisen-Batterie um 1900 als eine preiswerte Alternative zu Blei-Säure-Batterien mit langer Lebensdauer und Zuverlässigkeit. Die Batterie sah nur in frühen Elektroautos bis 1920 verwenden, aber es wurde eine populäre backup-Stromquelle für die Eisenbahn und Bergbau bis zur Mitte des 20. Jahrhunderts. [Thomas Edison: Amerikas erste moderne Innovator]

Heutigen Nickel-Eisen-Batterien in der Regel finden Arbeit speichern Strom aus Solarzellen und Windkraftanlagen. Die Stanford Gruppenversion hat die Ladegeschwindigkeit erhöht, aber noch will es besser halten ihre Ladung im Laufe der Zeit – der aktuelle kostenlos Zerfall ist etwa vergleichbar mit einer Lithium-Ionen-Batterie.

Erfolg konnte die Batterien nochmals für Hybrid- und Elektroautos voll nutzbar zu machen. Sogar das US-Militär könnte solche Batterien in Fällen verwenden, wo Soldaten etwas schnell aufladen müssen.

"Hoffentlich wir der Nickel-Eisen-Batterie ein neues Leben geben kann", sagte Dai.

Die Forschung hatte finanzielle Unterstützung von Intel und ist ausführlich in der 26 Juni-Ausgabe der Zeitschrift Nature Communications.

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