EgyptAir Flug 804: zukünftige Blackboxes sollte bei Absturz, sagt Airbus auswerfen

Technik-Chef sagt "einsetzbar" flight Recorder, die aus einem Flugzeug starten und Schwimmer, anstatt mit Trümmern versinken würde beschleunigen Suche und Bergung


Der Absturz einer EgyptAir-Jet hat bei ejectable "Black Boxes", die aus einem Flugzeug in einen Unfall, so dass sie leichter zu finden, gestartet werden gestärkt, hat der senior Ingenieur bei Airbus sagte.

Ermittler suchen in einige der tiefsten Gewässer des Mittelmeers für Flugschreiber von EgyptAir Airbus A320, die am 19. Mai stürzte, 66 Menschen getötet.

Des Jet Flugschreiber oder "Black Boxes" sind entworfen, um akustische Signale für 30 Tage nach einem Absturz zu emittieren, geben Suche Mannschaften weniger als fünf Wochen um den Klang in Gewässern bis bis 3.000 Meter tief zu ermitteln. Regeln, die die Dauer und Umfang der akustischen Pinger verlängern würde werden bis 2018 nicht wirksam.

"Wenn wir einen einsatzfähigen Recorder haben es viel leichter zu finden, werden", sagte Charles Champion, der Airbus executive vice President für Engineering.

"Wir haben daran gearbeitet und dies verstärkt nur unser Gesamtkonzept."

Ejectable oder "einsetzbar" Recorder würde vom Heck bei einem Absturz und schweben im Wasser trennen, während ein Notsignal aussenden.

Empfohlen von Ermittler nach ein Air France A330-Jet in 2009 stürzte, wurde die Idee wieder nach dem Verschwinden der Malaysia Airlines Flug 370 im März 2014 diskutiert.

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Agentur für Flugsicherheit der Vereinten Nationen, der internationalen Zivilluftfahrt-Organisation, hat wichtige Daten wiederherstellbar "zeitnah" von Flugzeugen nach 2021 geliefert werden gefordert.

Es bleibt zu Airlines und Hersteller zu entscheiden, wie das Ziel – sei es durch einsetzbare Recorder oder anderen Technologien wie neue zielsuchende Methoden oder Daten-streaming zu erfüllen.

Einsetzbare Recorder haben lange beim Militär verwendet. Aber einige in der Branche haben Zweifel an deren sichere Verwendung auf zivilen Luftfahrt, sagen, sie könnten versehentlich ausgeworfen werden und bringen neue Risiken.

Airbus hat in der Vergangenheit gesagt, was er an Aufsichtsbehörden im Gespräch über seine beiden größten Modelle der Jets einsetzbare Geräte hinzufügen.

Boeing wurde skeptischer, unter Berufung auf Instanzen, wo sie auf Kampfflugzeuge gescheitert sind.

Eine Reihe von Unfällen über Wasser, einschließlich der EgyptAir Katastrophe und breiter Sicherheitsfragen dürften bei einem Treffen der weltweiten Airlines in Dublin diese Woche diskutiert werden.

Mit Reuters

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