Ein Blick auf 2015 die intelligenteste Smart Cars (die noch nicht So schlau sind)

Hier ist der Fahrer Traum: ein Fahrzeug, das uns sendet, wo wir gehen wollen, spielt die Musik, die wir hören wollen, und ermöglicht es uns, (im Rahmen des Zumutbaren) kommunizieren mit der Außenwelt, mit minimaler Ablenkung. Es ist die Vision des vernetzten Autos, und es ist ein Versprechen, das viele Automobilhersteller hoffen, für das Jahr 2015 zu liefern.

Sind aber wie nah wir zu dieser Zukunft? Letzte Woche gekämmt ich den Boden von der Los Angeles Auto Show mit Ron Montoya, Verbraucher-Beratung-Editor bei Edmunds.com, Schiebetüren in und aus Dutzenden von Fahrzeugen, Verschmieren Touchscreens mit unsere Fingerabdrücke, und in einigen Fällen unsere eigenen Telefone an die nächste Generation von vernetzten Fahrzeugen zu entscheiden, welches dieser Systeme empfehlen wir unseren Lesern die Synchronisierung.

Die vernetzte Autos von morgen

Diese Tech-Laufwerke werden für eine bestimmte Rasse Auto Kunden genauso wichtig wie Testfahrten. "Sie wollen sicherlich ein Gefühl für das Auto selbst zu bekommen, aber es ist genauso wichtig, die Technologie zu testen", sagt Montoya.

Für 2015 Autos, diese Technologie werden entweder eine maßgeschneiderte "Infotainment"-System oder im Grunde eine Killerapplikation: das Auto mit einem Fahrer in Telefon-System, a la die kürzlich angekündigte Android Auto oder Apple CarPlay synchronisieren. Einige intelligente Autos werden schließlich beide Optionen anbieten.

Eine weitere große Entwicklung für das nächste Jahr ist eine Freisprecheinrichtung, Sprachsteuerung Option wird standard in vernetzte Fahrzeuge kommen. Also alle die 2015 Autos sahen wir waren einer von diesen Typen:

Das Ziel hier ist natürlich für Autos, alles, was Sie wollen, ohne jemals einen einzigen Knopf drücken. Aber bis wir alle Autos, die uns ebenso wie K.I.T.T zu verstehen haben, brauchen wir auch Touchscreens, die ist, wo die Designs fast immer lass uns nach unten, wie Sie sehen werden.

Autohersteller können nicht scheinen zu stimmen, wo der Touchscreen sein sollte, und — bizarr – wenn sie überhaupt berührt werden sollte. Und zwar deshalb, weil Bildschirme sind auch notorisch schwierig, während der Fahrt nutzen. Case In Point: nach Ford kündigte eine umfassende All-Touchscreen/Sprachsteuerung System, sie ging zurück und Lautstärke-Regler in 2013 hinzugefügt.

Aber hier das größte Problem bei all diesen Systemen ist: "Es gibt eine Menge Ego mit Autofirmen," sagt Montoya. Jedes Unternehmen will sein eigenes proprietäre System mit eigenem Design, was bedeutet, dass fast jeder Autohersteller das Rad neu zu erfinden ist – sozusagen. Software-System für jedes Auto hat seine eigene lächerlich Lernkurve.

Plus, warum wollen wir lernen, wie man mit eine komplett neue Benutzeroberfläche, Touchscreen und Sprachsteuerung interagieren, wenn unsere Telefone bereits so angenehm zu uns sind? Insbesondere ist GM seine angeschlossenen Auto-Programm wahrscheinlich nur verzögern, um zu sehen, wie sich das ganze Szenario Android Auto/Apple CarPlay spielen wird.

Hier sind sieben brandneue vernetzte Fahrzeugsysteme, plus zwei Aftermarket-Lösungen mit unseren Empfehlungen.

Android Auto | Hyundai

Eines der am meisten mit Spannung erwarteten Demos auf der Messe war Android Auto. Google API letzte Woche veröffentlicht und ermutigt die app-Hersteller zur Arbeit relevanten Inhalte für das System zu schaffen, so dass Sie bald sehen werden, zusätzliche Musik, Nachrichten und Messaging-apps, neben den sahen wir für Spotify und Google Play zu kommen.

Eine lange Liste der Autohersteller hat zugesagt, Android Auto zu unterstützen, aber wir vorgeführt, dass es in einem Ende 2015 Hyundai Sonata wo ein ziemlich großer Touchscreen im Armaturenbrett Mitte können Sie auf dem Bildschirm stecken (Sie können nicht kneifen oder Zoomen) installiert oder es per Stimme steuern "Ok, Google..."

Hier wird die Telefon/Auto-Konvergenz so poetisch süß. Mit Google jetzt, kennt sie alle Ihre Ziele, Zeitplan, Kontakte usw.. So sagen Sie in das Auto bekommen und haben eine Reservierung für das Abendessen oder einen Flug erreichen. Die Navigation wird cue-Richtungen und sagen Sie wenn es Zeit ist zu gehen und wann Sie in Gang zu bringen.

Ja, ist das absolute beste an Android Auto, es überrascht nicht, die Karten. Wunderschöne Karten, unglaubliche Navigation, besser als jedes andere Auto proprietäres System. Und es ist eine Schnittstelle, die, der Sie mit völlig vertraut sind, so, dass Sie sicherer hinter dem Lenkrad, rechts halten (sollten!) sollte? Ihr Handy muss Lollipop, und wenn ja, er passt automatisch wenn man.

Apple CarPlay | Hyundai

Ein paar Schritte entfernt, das gleiche Ende 2015 Hyundai Sonata Apple CarPlay, lief die iOS 7.1 oder höher und ein Blitz-Kabel zum anschließen benötigt. Sie haben wahrscheinlich gesehen die Demos online dafür auch, aber dies war das erste Mal habe ich mit CarPlay in Person zu spielen.

Ich muss sagen, es fühlte sich getreu der Apple Erfahrung viel mehr, als die Android hat, mehr als mein iPhone oder iPad direkt mit mir in das Auto gäbe. Ich bin ein iPhone-Nutzer, so ich mich sofort wohl mit ihm Freisprech-Dank Siri Intelligenz fühlte, für Gedeih und Verderb zu interagieren. Wir schickten Texte, Richtungen bekam, fand Musik, kein Problem.

Obwohl die Erfahrung fühlt sich viel mehr schien als Google integrierte, CarPlay so bissig wie Android Auto nicht. Die Karten sind nicht annähernd so gut für den Antrieb. Und da Apple hat nicht seine API öffentlich freigegeben noch (sie nur mit einer Handvoll von privaten Entwicklern bisher arbeiten sind) es nicht so viele app-Optionen Wenn dieses Auto auf den Markt kommt.

Aber das ist nicht wirklich ein Grund, Betriebssysteme nur für Ihr Auto zu wechseln – je nachdem, was Sie mit vertraut sind besser für Sie sein werden. Hyundai arbeitet um beide Systeme zu berücksichtigen und seine einfache Touchscreen macht es ganz einfach und schön, mit ihnen zu interagieren. Wenn Sie vollkommen ist, in einem Auto mit CarPlay bekommen, musst du warten, dieses Auto oder eines kompatiblen Volvos oder Mercedes Modelle auf den Markt kommen.

Virtuelle Cockpit | Audi

Eines der futuristischsten findet auf dem Display war Audi Virtual Cockpit, das die Action direkt auf einen riesigen Vollfarb Bildschirm direkt hinter das Lenkrad bewegt. Sie können von einem regulären aussehende Dashboard in einer Musik-Schwerpunkt Bildschirm, um eine glorreiche Vollfarb Navigations-System, mit dem Klick auf eine Schaltfläche auf dem Lenkrad oder tippen auf das Clickwheel auf der Mittelkonsole (mehr dazu in einer Sekunde).

Während ich befürchtete, dass dies war extrem störend, ich erkannte schnell, dass nicht über auf der rechten Seite auf einige andere Bildschirm ständig einen Blick mit war eigentlich ganz nett, und wirklich, dass die Karte richtig, es war eine riesige Verbesserung über die meisten Autos.

Nach zwei Bildschirm-nur Demos war es lustig, wie sehr wir wirklich das Clickwheel geschätzt. Als Montoya festgestellt ist es sehr schwer, Ihre Handlungen zu beurteilen, wenn Sie entfernt an einem Bildschirm klopfen sind. Ja, können Sie Ihre Stimme, und fast alle davon über Tasten am Lenkrad gesteuert werden kann, aber manchmal braucht man wirklich nur taktilen Rückmeldung.

Eine weitere Besonderheit der Audi-System war, dass die Radio/Medien bleibt immer hinter dem Lenkrad – es gibt keine zusätzliche Bildschirme für Ihre Passagiere zu sehen, die es nicht leicht für Ihre sie Ihre Musik steuern machen (aber vielleicht ist das eine gute Sache in Ihrem Auto). Das virtuelle Cockpit wird für das Jahr 2015 auf alle Audi-TT-Modelle verfügbar.

Remote Touchpad | Lexus

Lexus machte einige angeblich eindrucksvolle Upgrades zu ihrem vernetzten Autos, aber ich konnte nicht damit umgehen nichts davon weil die Schnittstelle so schlecht entwickelt wurde. Die Symbole auf meinem Bildschirm Thermostat zu Hause sind besser lesbar und das kleine Mauspad auf der Mittelkonsole fühlte, wie es aus den 1990er Jahren war. Noch schlimmer war es überhaupt reagiert; Ich fühlte mich, wie ich versucht habe zu Ouija mit einer unsichtbaren Kraft im Auto spielen. Übergeben.

XC90 Tablet-Infotainment-Bildschirm | Volvo

Eines der am besten gestalteten im Auto Erfahrungen fand bei Volvo, wo ein neuer "Infotainment"-Bildschirm in der Mittelkonsole eingebettet ist. Wie das Audi Virtual Cockpit einige Ihrer Navigation wird verschoben hinter dem Lenkrad, wo bekommst du anständige Richtungen wie die übrige Ihre digitale Dashboard-Informationen.

Aber im Gegensatz zu den virtuellen Cockpit neben all das bekommst du noch dieses schöne Full-Size-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts, das ist eines der größten und schönsten ich je in einem Auto (es ist sehr ähnlich, was Tesla haben, obwohl ihre größer sind) gesehen habe. Wir erschlossen glücklich entfernt auf dem Touchscreen, träumen was es sein wird, CarPlay auf das groß, hübsche Bildschirm, der für das Jahr 2015 (für eine Vorschau, hier ist CarPlay auf einem Volvo Konzept) passieren wird. Sie unterstützen auch Android Auto.

Knauf mit Touchpad Steuern | Mercedes

Mercedes neue connected Car-System werden für das Jahr 2015 auf seine neue C und S-Klasse Autos zur Verfügung, und auch schon seht ihr wie das gleiche System Apple CarPlay unterstützt werden. Ein Bildschirm, der nach oben sticks, Weg nach oben, über dem Armaturenbrett sieht fast aus wie eine Art Add-on, aber es wurde entwickelt, auf diese Weise mehr sichtbar machen. Okay, gehen Sie Sicherheit! Die Navigation war eigentlich sehr schön und obwohl die Sprachsteuerung ein bisschen wavery war, bekam es den Job zu erledigen. Wir fanden den Weg zu einer örtlichen Tankstelle ohne zu viel Verrücktheit.

Die schmutzigen, Fingerabdruck-verschmiert Geheimnis über das verführerische Bildschirm? SIE KÖNNEN NICHT BERÜHREN. Das heißt: zwei Knöpfe in der Mittelkonsole. Während wir hassen dieses nicht, fanden wir es allzu klobig. Sie können entweder durch den Bildschirm mit dem Clickwheel gesehen auf der Unterseite, wie Audi oder eine Art von Magic Mouse-artige Gerät, das über es sitzt. Dies war nur albern. Auch ist das taktile Feedback des Rades schön, aber warum berühren kann nicht wir nur Sie den Bildschirm, Mercedes?

IntelliLink/MyLink | GMC/Chevrolet

Bekannt durch zwei verschiedene Namen, je nachdem, welche Art von Auto du angehörst, Chevys MyLink/GMC IntelliLink hat eine Reihe von süßen Features, die es über viele der anderen, teureren Systeme erhöht. Vor allem GMC kann Ihr Auto in einen WiFi-Hotspot verwandeln, Bedeutung Passagiere können online gehen (Du musst einen Datentarif natürlich kaufen).

Es bedeutet aber auch, dass Ihr Auto für sich Software-Updates herunterladen kann. Ich vermute, dass die Aktualisierung der anderen Autos erfordern eine Reise an den Händler. Die andere große Sache GMC tut ist die Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation in jedem Auto Installation – ein wichtiger erster Schritt in Richtung Autonomie.

Darüber hinaus konnte ich einfach mein iPhone mit dem Auto (kein Download von apps erforderlich, nur Bluetooth) koppeln und senden und empfangen von SMS-Nachrichten zu üben. Eine lustige Besonderheit ist, dass Sie müssen ihre vorgegebenen Antworten zu verwenden, weil Sie wissen, Sie möchte nicht zu abgelenkt werden. Das Design hier war nicht allzu anspruchsvoll, aber dieses System ist standard bei allen Modellen der 2015, was zeigt, wie sehr sich GMC/Chevy ist die Technik.

Die anderen

Es gab zwei neue Systeme, kündigte diese Woche die wir nicht bekommen, zu testen. Zuerst war die JustDrive-app von Jaguar Land Rover, die Treiber, Musee Sprachsteuerung innerhalb ihrer Autos InControl Systeme eigene apps Freisprech-Zugang zu ermöglichen. Und zweitens war HondaLink, die Ihr Handy verwandelt sich in ein "digital Hub" für Ihr Auto. Später fand ich heraus, dass es, dass vier apps erforderlich (eins davon war $60) und einem speziellen HDMI Blitzschlag Kabel, die $100 kostet.

Aftermarket-Optionen

Ich sagte zu Beginn des Artikels gibt es keine Möglichkeit, CarPlay in einem brandneuen Auto heute. Nun, das ist nicht genau wahr. Es gibt zwei Aftermarket Auto Stereo-Optionen können Sie installieren, die schön mit CarPlay spielen: Alpine ist iLX-007 und Pioneer AVIC-X8000NEX.

Beide führen CarPlay in der gleichen Weise sahen wir, dass es in der Hyundai integriert. Sie werden Sie ($800 bis $1400 plus Einbau) Kosten und wie Montoya mich darauf musst du sorgen diese Geräte gestohlen, wie Sie High-End-Stereo-System würden. Wenn es lohnt sich das Risiko für Sie, und du musst nur einen vernetzten Autos jetztinvestieren in eines dieser Systeme für Ihre aktuellen Abwrackprämien der richtige Weg sein könnte.

Womit sich ein weiterer interessanter Punkt, dass Montoya und ich plauderten über, wie wir den Boden verlassen: werden wir eines Tages unsere Autos basierend auf wie gut sie mit unser bevorzugtes Betriebssystem integriert werden, die schnell wie "Lebensstil Dashboards" über unsere Technologie wählen?

Vielleicht. Aber das größere Problem droht, ist, dass diese Unternehmen versuchen, zu viele Funktionen hinzuzufügen, um das Fahrerlebnis. Die Antwort ist wirklich zu beginnen, was wir tun können, hinter dem Lenkrad entfernen. "Gibt es so etwas wie kognitive Überlastung, und wir sind schon die Menge an Dingen, die wir verarbeiten können, die maxing", sagt Montoya. "Viele von uns sind beschissen Treiber wie es ist."