Eine einfache Änderung verwandelt eines LA verkehrsreichsten Kreuzungen in eines der sichersten

Die Kreuzung Hollywood Boulevard und Highland Avenue gehört zu der weltweit bekanntesten – du hast gesehen, dass es jedes Jahr auf der Oscar-Verleihung als Beginn des roten Teppichs ausgestrahlt. Aber wie die meisten Berühmtheiten, die Touristen drängten sich Los Angeles Wahrzeichen hatte ein sehr dunkles Geheimnis: Er galt als einer der gefährlichsten Kreuzungen für Fußgänger in La. Das alles änderte sich vor sechs Monaten.

Ende letzten Jahres untersuchten nach die alarmierende Nachricht, dass Fußgänger Todesfälle sprunghaft wurden bundesweit mehrere Berichte Los Angeles gefährlichsten Orte zu gehen. Oben auf fast jeder Liste Hollywood und Highland, die nicht nur LA verkehrsreichsten für Leute und Autos zählt, war aber auch ein Ort voller Menschen, die einfach keine Aufmerksamkeit schenken – auf beiden Seiten der Windschutzscheibe. Um nicht zu vergessen die Tatsache, dass die Bürgersteige sind manchmal so überfüllt, dass die Menschen haben keine andere Wahl, als zu Fuß auf der Straße.

Im November neu LA Department of Transport (LADOT) zur Kreuzung mit einem neuen "Scramble" Zebrastreifen (auch bekannt als ein Barnes-Tanz). Diese Art von Zebrastreifen Design verhindert Abstürze durch die Trennung von Fußgängern und Fahrer rechtzeitig, was bedeutet, dass Fahrzeuge in alle Richtungen gestoppt werden, während Fußgänger dem Schnittpunkt, um sich dann die Autos bekommen bekommen ihre Wendung nehmen.

Diagonal auf der anderen Straßenseite, anstatt zu warten, für zwei Signale zu Fuß marschieren ist eine transzendente Erfahrung für Fußgänger, die verwendet werden, um zaghaft huschen über Fussgängerstreifen. Aber die beste Nachricht von allen, zumindest für diejenigen, die hinter dem Lenkrad, ist, dass Autos auch mehr effizient durch ein Gerangel, durch die Reduzierung von möglichen Konflikt, Kurven zu verhandeln, wenn er (was ist, wenn die meisten Abstürze auftreten) geleitet.

Mit einem datengesteuerten Ansatz, um gefährliche Kreuzungen zu beheben ist Bestandteil LADOTs Vision Zero Initiative, Teil eines globalen Trends zu Verkehrstoten auf Null zu reduzieren. So arbeitet LADOT mit aktualisiert LAPD ständig zu vorläufigen Crash-Daten auf ein Open-Data-Portal. Von 2009 bis 2013 war die durchschnittliche Zahl der Unfälle pro Jahr in Hollywood und Highland 13. Aber da die Zebrastreifen im November neu gestaltet wurde, nur gab es einen Absturz. (LADOT hatte ursprünglich Null Abstürze gemeldet, aber nach der Überprüfung der Daten fand ein keine-Verletzung Auto vs. Autounfall, die im März stattgefunden hatte.) Ein genauer Blick auf die Daten offenbart dies auch: In den ersten elf Monaten des Jahres 2015 19 Stürze, 13 Verletzungen gab. Verringern diese Zahl zu einem einzigen nicht-Verletzung-Absturz über sechs Monate ist beeindruckend.

"Sicherheit ist ein langes Spiel, und es dauert Zyklen bevor wir Sieg erklären kann" LADOT Geschäftsführer Seleta Reynolds erzählt Gizmodo. "Wir feiern erste Erfolge, aber unsere Daten ständig weiterentwickelt. Wir weiterhin auf Langzeitauswertung, wie z. B. die fünf-Jahres-Analyse konzentrieren, die unsere Vision Zero hohe Verletzungen Netzwerk produziert."

Also wenn das so gut funktioniert, warum nicht es an jeder Kreuzung? Nun, für einen Preis: LADOT schätzt die Kosten für die Umstellung ungefähr $100.000 pro Zebrastreifen ist. Aber darüber hinaus Kosten, muss das Ziel für jedes Zebrastreifen in LA getrennt betrachtet werden. Eine Gerangel ist die beste Lösung für sehr hohe Lautstärke Kreuzungen, wo gibt es viele Autos und Menschen. Aber wo Fußgänger Volumen oder das Budget nicht erlauben für ein Gerangel gibt es andere Änderungen, die vorgenommen werden können. Striping und schob den Bordstein können besser Wanderer sichtbarer zu machen. Und Signale können kostenlos programmiert werden, um eine führende Fußgängerzone Intervall (LPI), zu schaffen, die einige Gerangel Vorteile mit sich bringt: es hält das Licht rot für Fahrzeuge in alle Richtungen gleichzeitig Fußgänger einen "Vorsprung", die Straße zu überqueren, bevor Autos versuchen, Schwünge.

Die Idee, dass eine einfache Änderung so eindeutige Wirkung haben könnte macht es scheint wie eine offensichtliche Lösung für belebten Straßen, aber das Konzept ist erst jetzt eine Wiederbelebung in den USA sehen. Das Gerangel wurde mit großem Erfolg in den großen Städten von London bis Tokio eingesetzt. Aber es ist kein einfach zu verkaufen in den USA aufgrund der Erkenntnis, dass es Staus verschärft – es dauerte tatsächlich weit häufiger vor einem halben Jahrhundert Städte begann Priorisierung von Autos über Menschen. In New York City, die eine Epidemie in Fußgänger Todesfälle auftreten, gab es ein Anruf für die Stadt, sie auf seine gefährlichsten Kreuzungen neu installieren.

LADOT sagt, dass mehr kriecht auf dem Weg, aber es Jahre noch könnte dauern, sind standard in der Stadt. Der Ansicht, dass eine Gerangel, nach Hollywood empfohlen wurde und Highland fast zwei Jahrzehnten, Deborah Murphy sagte, Gründer und Geschäftsführer von Los Angeles geht. "Denken Sie wie viele Leben wir gerettet haben könnten, wenn wir dies im Jahr 1998 getan hatte, als wir es zuerst vorgeschlagen."

Wenn das Scramble als wirksam erweist wäre es sicherlich sinnvoll, mehr installieren auf dem Hollywood Boulevard, einer der wenigen Orte in LA, wo Fußgänger konsequent Autos zahlenmäßig überlegen. Natürlich gibt es eine noch intelligentere Weise an eine belebten Straße für Fußgänger sicherer zu machen: in der Nähe es Autos völlig.