Eine Google selbst Auto zu fahren haben in einem Crash mit einem Bus (und das ist Okay)

Darüber hinaus war es endlich soweit. Einer der Google autonome Fahrzeuge könnte eine kleinere treffen verursacht haben. (Zum Glück scheint es, dass niemand verletzt wurde.) Und weißt du was, es ist wahrscheinlich wieder passieren. Und das ist in Ordnung.

In einem Kalifornien DMV-Bericht von Mark Harris entdeckt wurde eines Google autonome Lexus Autos an einer Kreuzung Bergblick am 14. Februar beendet wenn es gebraucht zu manövrieren um Sandsäcke auf der rechten Spur platziert. Das Auto ausgegangen – wie ein menschlicher Fahrer haben könnte –, dass wie es zurück in den Verkehr stieß, ein Verlangsamung Stadtbus Auto zusammenführen erlaubt war. Es war nicht, und das Auto schlug den Bus.

Laut dem Bericht DMV "Googles Auto nachhaltig Karosserieschäden an der linken vorderen Kotflügel, das linke Vorderrad und einem seiner Fahrerseite-Sensoren." Keine Verletzungen wurden berichtet.

Das ist genau wie Google versucht, seine Autos zu mehr wie Menschen denken beizubringen. Googles Erklärung des Vorfalls in seinem Monatsbericht werden sich morgen, aber hier ist was die Abteilung über den Absturz in eine Kopie gegeben, The Verge heute Morgen sagte:

Unsere Testfahrer, der den Bus im Spiegel beobachtet hatte, erwartet auch den Bus zu verlangsamen oder zu stoppen. Und wir können uns vorstellen, dass der Busfahrer davon ausgegangen, dass wir stehen bleiben wollten. Leider führte diese Annahmen an der gleichen Stelle in der Spur zur gleichen Zeit. Diese Art von Missverständnis passiert zwischen menschlichen Fahrer auf der Straße jeden Tag.

Dies ist ein klassisches Beispiel für die Verhandlung, die ein normaler Bestandteil des Fahrens – wir alle versuchen, gegenseitig ihre Bewegungen vorherzusagen. Einige Verantwortung tragen wir in diesem Fall eindeutig, weil unser Auto bewegt hatte es würde keine Kollision hätte. Das heißt, unsere Testfahrer glaubte der Bus ging zu verlangsamen oder zu stoppen, um den Verkehr zusammenführen können und, dass genügend Platz dafür gäbe.

Heute Morgen bei einem Transport Event, gesponsert von der Los Angeles Times, Google selbst fahrenden Projektleiter Chris Urmson sprach über Sicherheit als die primäre Motivation für das selbstfahrende Auto-Projekt mit dem Ziel, die schätzungsweise 40.000 Fahrbahn Todesfälle zu reduzieren, die auf US-Straßen jedes Jahr auftreten – 94 Prozent davon werden durch menschliches Versagen verursacht.

Urmson beantwortete auch mehrere Fragen aus Publikum heute Morgen, die waren eindeutig besorgt über Roboter Fahrer schwärmen die Straßen (darunter eine Person, die das theoretische "wie viele Kinder Sie töten würde" ethische-Dilemma bekannt als das Trolley-Problem gefragt). Während die Chancen dafür besondere Situation ist äußerst selten, Urmson, die "die Chancen, dass ethische Dilemma so gut wie nichts, in der Tat reduziert", sagte, es gibt eine Hierarchie. "Wir versuchen am stärksten ungeschützte Verkehrsteilnehmer zu vermeiden", sagte er, wie Fußgänger und Fahrradfahrer, gefolgt von bewegten Objekten auf der Straße, gefolgt von statischen Objekten.

Man könnte das Argument, das die einzige Möglichkeit, die autonome Fahrzeuge wirklich sicher sein können ist, wenn jedes einzelne Auto (und Stadtbus) auf der Straße selbst zu fahren. Aber Urmson gesagt, dass sogar ein einziges selbstfahrendes Auto ist die Verbesserung der Bedingungen für alle. "Mit einer von ihnen auf der Straße macht diese Person sicherer und macht alle um sie herum sicherer."

[Kurz davor und @meharris]