Elektro-Lkw Plus Drohnen könnte Lieferungen 'Grün' machen.

Online-Handel machte Riesen Amazon einen Spritzer letztes Jahr als Gründer Jeff Bezos, Pläne zur Nutzung diskutiert Drohnen um Ware zu liefern. Während Entwicklung dieses Dienstes taggleiche Lieferung hängt von bevorstehenden Regelungen von der Federal Aviation Administration (FAA), ein Unternehmen mit Sitz in Ohio denkt, es hat eine bessere Idee wie Sie Pakete für zukünftige Online-Shopper zu liefern: Drohnen mit sparsamen, "grüne" Lieferwagen zu kombinieren.

Die meisten Lieferwagen gelten nicht sehr Kraftstoff effizient und Kurierdienste wie UPS und FedEx verbringen Millionen von Dollar auf Kraftstoff. Diese armen Kraftstoffverbrauch ist im Wesentlichen auf die Stop-and-Go-Natur, Lieferungen und das Gewicht des Wagens selbst zu machen.

Treibstoffkosten sind Teil des Grundes Bezos schwebte die Idee der Lieferung Drohnen letztes Jahr. Aber Drohnen sind nicht immer die effizientesten Fahrzeuge, da sie ganz aus dem Lager, die in der Regel in einem Vorort oder sogar ländlichen Gebiet befindet, bis zum endgültigen Bestimmungsort fliegen müssten. [5 überraschende Möglichkeiten Drohnen könnte in der Zukunft verwendet werden]

AMP-Elektro-Fahrzeuge, mit Sitz in Cincinnati, Ohio, schlägt eine neue Möglichkeit, die Ware zu liefern, die Drohnen mit sparsamen Elektrostaplern verbindet.

Eine neue Art zu liefern

AMP hat eine elektrische Version des Standards "Step van" entwickelt – das squarish Fahrzeug von FedEx und UPS eingesetzt. Schritt vans wurden ein Favorit für Speditionen seit Jahrzehnten, denn sie mehr Platz als typische vans bieten leicht für Fahrer sind zu bekommen in die und aus der, und Treiber Pakete aus der Fahrzeugkabine Zugang zu ermöglichen,

AMP elektrische van, genannt das "Arbeitspferd", wird von einem Elektro-Motor angetrieben. Es hat auch einen kleinen Benzin-Generator für den Fall, dass der van Akku schneller als erwartet wird. Das Fahrzeug hat eine Reichweite von 60 Meilen (97 Kilometer) auf der Batterie nur, laut Vertreter des Unternehmens.

"Fünfzig Meilen durch den meisten Tagen, mit Ausnahme von drei Wochen um Weihnachten herum, erhalten Sie" sagte AMP CEO Steve Burns Leben Wissenschaft.

Elektro van spart Kraftstoff, kein Zweifel. Aber AMP Drohnen die Effizienz noch weiter zu steigern-Lieferservice hinzufügen möchte. Die Drohne würde am Fahrzeug angebracht werden und wäre in der Lage, die Pakete mit einem Gewicht von bis zu 10 Pfund (4,5 kg) für zwei oder drei Meilen (3 bis 4 km) vor der Rückkehr in den LKW.

Die Idee ist, verwenden Sie die LKW für eng gruppierten Lieferungen auf einer Route mit der Drohne verwendet, um zu einem Ort, der in der Nähe aber würden normalerweise erfordern ein wenig mehr Fahrspaß zu erreichen. Beispielsweise wenn die Auslieferungen an den vier eng beieinander liegenden Häusern und auf der anderen Seite des Parks sich dann ein Fünftel nach Hause befindet, müssten ein LKW zusätzliche Zeit und Kraftstoff für die Durchführung der letzten Lieferung an den Gesamtkosten hinzufügen. Eine Drohne, jedoch könnte der letzten Lieferung effizienter kümmern, weil es einfach über Kopf fliegen konnte, um die Lieferung zu machen, ohne Aufwendung teuren Kraftstoff. Diesel-LKW tendenziell auch schmutziger als normale Autos, damit Verringerung der Zahl der LKWs auf den Straßen Luftqualität verbessern könnte.

Robuste Komponenten

Burns sagt, es gibt einige wichtige Unterschiede zwischen der Lieferung Drohnen von Amazon vorgeschlagen und die AMP-Drohnen. Zunächst ist die AMP-Drohnen Fähigkeit, Gewicht zu behandeln: Amazon schlägt einen kleinen Quadcopter-Typ-Roboter, der bis zu 5 Pfund (2,3 kg) tragen kann. AMP Drohne, genannt Pferdebremse, ist robuster, mit zweimal die Hubkraft und acht Rotoren anstatt vier, Burns sagte.

Die Bremse wird nicht völlig autonom sein. Es wird mit mehreren Kameras ausgestattet werden, und eine Drohne-Pilot an das Lager des Unternehmens wird seinen Flug überwachen. Jeder Pilot konnte aber nicht zur gleichen Zeit mehrere Drohnen überwachen. [Hyperloop, Jetpacks & mehr: 9 futuristische Transit Ideen]

"Es ist ein bisschen wie ein Call-Center", sagte Burns.

Dennoch hat die FAA noch formale Regeln für den kommerziellen Einsatz von Drohnen. Burns sagte, dass AMP durch einige Bedenken gedacht hat, die Menschen mit diesem futuristischen Lieferservice haben können. Zum Beispiel brauchen Verbraucher besorgt über das Hacken nicht kümmern, da die Kommunikation zwischen den LKW und Drohne, und die Drohne und der Pilot nicht brauchen, um in die Zelle-Netzwerk werden weil die Entfernungen relativ kurz sein werden. Also müsste jeder Hacker rechts hören werden, wenn die Drohne startet und würde dann die abgefangenen Kommunikation entschlüsseln musst.

Das Unternehmen integriert auch eine robuste Bauweise aus, so dass die Drohne der Landung selbst fähig sein könnte. Beiseite Vorsatz verlassen, würde diese winterharten Drohnen auch so Witzbolde geschützt werden, die möglicherweise versuchen, die Drohne mit BB Waffen abzuschießen.

"Schießen Sie ein Loch und es kann noch landen", sagte Burns.

Für Unternehmen wie FedEx, DHL oder UPS sagte Burns der Drohne-Truck-System kann die Senkung der Kosten für Lieferungen auf 2 Cent pro Meile. Typische Kosten für UPS, durchschnittlich etwa 50 Cent pro Meile, z. B. nach Verbrennungen.

Aber ob der Business Case fliegen wird – kein Wortspiel beabsichtigt — ist nicht sicher. Utilimaster von Bristol, Indiana, verkauft Schritt vans an verschiedenen Speditionen. Steven Campbell, Director of Client Development bei Utilimaster, sagte, dass seine Firma ein paar Elektrofahrzeuge, aber nicht viele als Prozentsatz der gesamten Flotte des Unternehmens verkauft.

Burns ist jedoch zuversichtlich in die Zukunft der AMP Hybrid-Drohne-LKW-Delivery-System. Er sagte, einige Speditionen haben bereits Ihr Interesse bekundet, aber würden nicht angeben, welche.

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