Elektrofahrzeugen Ansatz Popularität Tipping Point (Op-Ed)
Peter Lehner ist Geschäftsführer der Natural Resources Defense Council (NRDC). Dieses Stück erscheint auf dem NRDC Blog Übersicht. Lehner beigetragen haben, diesen Artikel zu LiveScience Experte stimmen: Op-Ed & Einblicke.
Wenn der erste Hybrid-Autos die Straßen treffen, würden Menschen zeigen und starren, Besitzer sogar auf der Straße Fragen zu stoppen. War es eine Modeerscheinung? Eine Neuheit? Ein Spielzeug für Grün-Enthusiasten? Zeit hat Gegenteil bewiesen.
Im ersten Quartal des letzten Jahres war die Hybrid Toyota Prius der dritten-Best-selling Familienauto in der Welt. Wenn die neueste Generation von Plug-in Elektroautos den Massenmarkt vor drei Jahren traf, evoziert die gleiche Mischung aus Reaktionen wie Hybriden: Begeisterung, Neugier und Skepsis. Allerdings verkaufen sie mehr als doppelt so schnell, an dem die ersten weithin verfügbaren Hybriden Händler viele verlassen.
Dank einige versierte, vorausschauende Pläne in vielen Staaten im ganzen Land sind Elektrofahrzeuge weiter aufladen. Gestern, kostenlos vor Kalifornien, eine Koalition von Community-basierte, öffentliche Gesundheit und Umweltgruppen — einschließlich der Natural Resources Defense Council (NRDC) — kündigte eine Kampagne um 1 Million Elektrofahrzeuge auf Kaliforniens Straßen innerhalb der nächsten 10 Jahre zu platzieren. Kalifornien ist auch Bestandteil einer acht-Zustand-Koalition, einschließlich Connecticut, Maryland, Massachusetts, New York, Oregon, Rhode Island und Vermont, die vor kurzem vereinbart, zusammenzuarbeiten um 3,3 Millionen Elektrofahrzeuge bis zum Jahr 2025 auf der Straße zu bekommen. Und der kürzlich unterzeichnete Pacific Coast Climate Action Plan, ausgestellt durch die Gouverneure von Kalifornien, Washington und Oregon und der Premier von British Columbia, fordert auch Skalierung Elektrofahrzeug Umsatz.
Warum das drängen nach mehr Elektroautos? Denn gerade jetzt, sie sind unbestreitbar die saubersten Fahrzeuge zur Verfügung. Sie sind sauber, weil sie Null Auspuffemissionen produzieren. Keine. Kein Rauch, Geruch, Luftverschmutzung – nichts aus dem Auspuff kommt.
Beseitigung von Endrohr Verschmutzung ist ein Sieg des öffentlichen Gesundheitswesens. In Kalifornien können vier von zehn Menschen, oft aus einkommensschwachen Gemeinden der Farbe, Asthma, Krebs und anderen Gesundheitsrisiken einem erhöhten Risiko ausgesetzt, weil sie in der Nähe von stark befahrenen Straßen leben. Durch die Verringerung der Umweltverschmutzung, Elektro-Autos, Busse und Lastwagen helfen gesündeste Gemeinden zu schaffen mit weniger Krankheit verpasst weniger Tage Arbeit und Schule – noch länger leben. Die Ladung vor Kalifornien Kampagne wird auch eintreten für Rabatte und Gutscheine, Fahrt Aktien, Bargeld für alte Autos und andere Richtlinien, die Elektrofahrzeuge in gefährdeten Gemeinschaften statt nur sausen vorbei an ihre Türen bringen werden.
Elektro-Autos helfen auch die schädlichen CO2-Verschmutzung zu bändigen, die häufigen und extremen Stürme, Überschwemmungen, Dürren und Waldbrände Betankung ist. Mehrere Experten begutachteten Studien haben gezeigt, dass auch bei heutigen Stromnetz, Herstellung und Betrieb eines Elektroautos heute 30 bis 50 Prozent weniger CO2-Emissionen als herkömmliche Fahrzeuge produziert. Plus im Gegensatz zu gasbetriebenen Autos erhalten der gleichen Elektrofahrzeuge auf den Straßen heute sauberer im Laufe der Zeit wie das US-Stromnetz in Richtung 100 Prozent saubere Energie bewegt.
Was mehr ist, Elektroautos sind ansprechend nicht nur für engagierte Umweltschützer, sondern für jeden, der jemals mit dem Preis des Gases zuckte zusammen hat. Ein Elektroauto fahren ist das Äquivalent zu ungefähr $1 pro Gallone für Benzin bezahlen. Wann sah das letzte Mal Sie, dass der Preis an der Zapfsäule? Andere Elektro-Auto-Besitzer genießen einfach die glatte, ruhige Fahrt, die schnelle Beschleunigung oder nie brauchen einen Ölwechsel. Fahren ein Auto mit Verbrennungsmotor, sagte ein Blog-Kommentator NRDC, abgesehen davon, dass teuer, "stinkende und roh fühlt."
Der Aufstieg des Elektroautos nicht beschränkt auf die Küsten. Fünf der Top-15 Märkte für den Nissan LEAF sind im Süden und mittleren Westen, einschließlich Atlanta, Nashville, St. Louis, Chicago und Dallas - Ft.Worth. Atlanta zählt eigentlich fünfte in der Nation für die gesamte elektrische Pkw-Verkaufszahlen.
Diese Zahlen sind kein Zufall: Georgien bietet großzügige Anreize für Elektro-Autos, einschließlich des Zugangs zu Mitfahr-Börse Fahrspuren in überlasteten Atlanta und der Staat große Dienstprogramm Southern Company, eines der größten in der Nation, wirft ihr Gewicht hinter Elektrofahrzeugen. Das Blatt und die Batterien werden in Tennessee hergestellt. Und in Dallas, Großunternehmen wie Texas Instruments bequem am Arbeitsplatz, die Erhebung von Gebühren für EVs.
Der Nordost und West Coast Staaten in der acht-Zustand-Koalition haben viele ähnliche Programme zu bauen, Infrastruktur und Umsatz zu fördern. Gemeinsam planen sie ihre kollektive Kaufkraft zu nutzen, verwenden gute Preise für große Aufträge für staatliche Elektrofahrzeuge und Ladestationen. Intelligente Strategien wie diese sollen das Wachstum der elektrischen Pkw-Verkaufszahlen über Landesgrenzen, Sporn durch Förderung von Infrastruktur und Senkung der Preise.
Elektroautos haben einen langen Weg zu gehen, mit nur etwa 150.000 auf der Straße heute. Aber die Zeichen der Annäherung an einen Wendepunkt. Preise fallen schnell. GM und Nissan haben ihre Preise um mindestens 5.000 $ aus ihren ersten Modellen reduziert spornen Rekordumsatz. Vertrieb national dürften in diesem Jahr das Fünffache zu erhöhen, da die Autos im Jahr 2011 debütierte. Und der Plan, 3,3 Millionen Autos bis zum Jahr 2025 zu schlagen wäre eine Erhöhung der 20-fold von heute.
Staaten wie Kalifornien und anderen wichtigen Märkten, arbeiten mit der Unterstützung und Expertise von Gruppen wie NRDC, Push-to-Elektroautos machen eine bequeme, erschwingliche Option für den Verbraucher wird der Tag kommen, wenn Elektroautos nicht mehr Ursache für rubbernecking sind. Sie werden nur eine andere alltägliche Lösung für saubere Luft, ein stabiler Klima und Ölfreiheit.
Lehner neueste Op-Ed war " Effizienz ist die Energie der Zukunft und Gegenwart "Dieser Beitrag erscheint auf dem NRDC-Blog Telefonzentrale . Die Meinungen sind die des Autors und spiegeln nicht unbedingt die Meinung des Herausgebers. Diese Version des Artikels erschien ursprünglich auf LiveScience.