Enthüllt: Opfer von Menschenhandel Wanderarbeiter in irische Fischindustrie missbraucht

Exklusive: Schlafentzug, unmenschliche Stunden und Niedriglöhne in Guardian Untersuchung von papierlosen arbeiten an Garnelen und Felchen Trawler aus Irland enthüllt

• Dieser Artikel ist zum Thema Verleumdung Verfahren herausgegeben im Auftrag von Lenny Hyde, Patrick O'Mahony und Labardie Fisher Limited.

Afrikanischer und asiatischer Gastarbeiter werden routinemäßig aber illegal verwendet als billige Arbeitskräfte auf irischen Fischtrawler Arbeiten aus einigen der beliebtesten touristischen Häfen des Landes, der Guardian offenbaren kann.

Eine einjährige Untersuchung Bereich irische Garnelen und Felchen hat undokumentierte Ghanaer, Filipino, ägyptischen und indischen Fischer Bemannung der Schiffe in den Häfen von Cork, Galway aufgedeckt. Sie haben einen Katalog von Missbrauch, namentlich beschränkt auf Schiffe, sofern die Erlaubnis von ihren Skippern gehen an Land und bezahlt weniger als die Hälfte der irische Mindestlohn, die gelten würde, wenn sie rechtlich angestellt wurden beschrieben. Sie haben auch von extremen Schlafentzug, für Tage oder Nächte am Ende mit nur ein paar Stunden Schlaf und keine richtige Ruhetage arbeiten gesprochen.

Einige Wanderarbeitskräfte behaupten, haben betrogen worden und scheinen zu auf Trawlern für Ausbeutung, Missbrauch verschleppt worden, das wäre eine Form moderner Sklaverei.

Unsere Hinweise darauf, dass einige Bootsbesitzer crewing-Agenturen sind afrikanische und philippinische Arbeitnehmer in Irland über Einstiegspunkte auf den Flughäfen London Heathrow und Belfast Schmuggel und dann arrangieren für sie aus Nordirland in der Republik auf der Straße, überqueren irischen Einreisekontrollen zu umgehen.

Agenten und Besitzer scheinen die Nutzung ein Schlupfloch für die internationale Handelsschifffahrt, das nicht-EU-Seeleute für den Transit durch das Vereinigte Königreich für bis zu 48 Stunden erlaubt, wenn sie sofort weiter an Schiffe in internationalen Gewässern Arbeiten konzipiert. Diese Regelungen für den Transit sind nicht für die Fischer arbeiten in nationalen Gewässern oder ständig ein-und irischen Häfen kommen bestimmt. Wir verstehen das Schlupfloch wurde zuerst von Agenten zu rekrutieren Wanderarbeitnehmer für die schottischen Fischereiflotte ausgenutzt und die Praxis scheint von dort auf die irische Fischindustrie ausgebreitet haben.

Viele Arbeitnehmer beschreiben anschließend Leben in Angst vor Abschiebung und wird gesagt, auf ihren Booten im Hafen zu bleiben, weil die Besitzer bestraft werden würde, wenn sie entdeckt und von den Behörden gestoppt wurden.

Einige Arbeiter sagten, dass sie von Schulden an die Agenturen kontrolliert wurden, die sie angeworben und lud sie auf erhebliche und illegale Vermittlung Gebühren, Visa, Arbeitsplätze und Reiserouten zu arrangieren.

Abraham Okoh *, einem ghanaischen Fischer (dessen Namen wir geändert haben), zum Beispiel erzählte uns, er hatte Schulden an einen Agenten in Accra, ihm einen Job auf einem irischen Trawler gefunden hatte und versprach, ordnen Sie alle Visa und Reisen, verbunden worden. Er trat über Heathrow und Belfast und wurde gesagt, dass die Bus aus Nordirland zum Hafen in Irland zu fangen, wo sein Schiff angedockt war.

Ich habe ständig gearbeitet. Wir konnten zwei Tage lang wach werden...

Er sagte, dass er nicht verstanden hatte wenn er rekrutiert wurde, dass er illegal arbeiten würden. Er musste von seiner Trawler zu allen Zeiten leben und erfuhr durch den Eigentümer zu verstecken und nicht sprechen Sie mit Menschen im Hafen. Die Besatzung würde Angeln für jeweils vier bis fünf Tage und dann zu Netze flicken und Zahnrad im Hafen erforderlich sein. "Ich arbeitete kontinuierlich. Wir könnten für zwei Tage mit fast keinen Schlaf wach sein. Es war schrecklich", sagte er uns.

Europäischen Gemeinschaften Mindeststunden der übrigen Vorschriften, die für Angestellte, Arbeitnehmer aber nicht Selbständige gelten, erfordern nicht weniger als 10 Stunden in jedem Zeitraum von 24 Stunden und 77 Stunden in jedem Zeitraum von sieben Tagen.

Abraham beschrieben wird, um Lohn betrogen und Hungergefühl, wenn Essen auf See ausging. Schließlich sprang er Schiff zu entkommen.

Er scheint ein Opfer von Menschenhandel, eine strafbare Handlung – definiert als eine Form der modernen Sklaverei in Großbritannien und Irland –, die die Bewegung des Menschen zur Nutzung beinhaltet. Es ist nicht relevant, ob die Person auf der Reise zugestimmt: Schlüssel unter anderem können ob sie betrogen, waren oder ihre Verletzlichkeit oder Rechte missbraucht; wie weit waren sie kontrolliert; und ob Arbeits- und Lebensbedingungen Ausbeutung betragen. Eine Person kann nur als Opfer von Menschenhandel nach seiner oder ihrer Erfahrung bewertet wurde und eine zuständige Behörde – in Irland ein Polizeioffizier – hat entschieden endgültig eingestuft werden.

Okoh der Geschichte hallte durch andere, darunter Antonio Santos * und Diego Cruz *, zwei undokumentierte philippinischen Fischern, die ähnliche Bedingungen der extremen Schlafentzug, lange Arbeitszeiten und niedrige Löhne auf Fischereifahrzeugen in der Republik Irland beschrieben. Sie sagten, dass sie auch in das Land illegal durch Agenten und Bootsbesitzer gebracht worden waren.

Sowie Arbeitnehmer Zeugnis basieren unsere Ergebnisse auf umfangreiche undercover interviewen und Filmen in den irischen Fischereihäfen. Sie sind durch detaillierte Nachweise – von der Einwanderung Aufzeichnungen, Briefe und Verträge von Bootsbesitzern und Agenten, öffentlich verfügbare Schiff-Tracking-Daten und offizielle Berichte in tödlicher marine Unfälle zwischen Migranten Fischer – und Interviews mit mehreren gut platzierte Quellen bestätigt.

Viele Migranten Fischer haben ein Klima der Angst und sprach mit uns nur unter der Bedingung der Anonymität beschrieben; Wir änderten ihre Namen, sie zu schützen.

Andere sagte uns, dass sie freuten sich an irischen Angelboote/Fischerboote zu arbeiten, obwohl sie weit weniger als lokale oder EU-Crew bezahlt wurden, denn es mehr war, als sie wieder zu Hause zu verdienen. Sie berichteten dennoch Gefühl unterdrückt durch ihren Mangel an aufenthaltsrechtlichen Status und die ständige Notwendigkeit zu verstecken und ihre Rechte zu verzichten, wenn die Industrie auf ihre Arbeitskraft angewiesen.

Mehrere Quellen in der Fischindustrie und der irischen Behörden zugesagt, mit uns zu reden aber sagte, dass sie nicht auf der Platte ohne Gefahr von Repressalien gehen könnte.

Ein Skipper in Wexfords Kilmore Quay, nur irische Mannschaft beschäftigt, winkte ein westafrikanischen Arbeiter auf einem benachbarten Schiff und einer unserer undercover Reporter erzählte: "kann man eines davon für 700 € [£501] ein Monat. Würden Sie dafür arbeiten? ".

Wegschauen...

Der internationale Transport Föderation (ITF), die Union, die zuerst den Alarm über die Bedingungen für Migranten in der irischen und schottischen Fischereiflotte in 2008, Klang, sagte die irische Regierung war "drehen" ein Auge zugedrückt. Die irische Regierung bestritt dies und sagte, dass es alle Menschenhandel Bedenken ernst genommen wurde.

Die Mehrheit der irischen hochwertige Garnelen und Fische fangen wird, Fischmärkte, Supermärkte und Restaurants in Europa, Amerika und dem Fernen Osten exportiert. Die irische Regierung fördert seine 850 Mio. € ($936) ein Jahr Meeresfrüchtesektor (Pdf) als wichtige, nachhaltige und indigenen Teil der Wirtschaft.

Aber der Fall ein undokumentierter philippinischen Fischer, die die Aufmerksamkeit von den irischen Behörden nur zufällig letzten Monat kam, hat die Probleme im Bereich unmöglich zu ignorieren.

Teil 2: "Wo ist mein Boot?": Demies Geschichte

Wenn er einen Job auf einem irischen Fischerboot landete, Demie Omol gehofft, er wäre in der Lage, seine Familie zu unterstützen. Aber der Traum schnell abgeführt

Demie Omol, 39-j hrige Wanderarbeitnehmer aus den Philippinen, angelegt auf einer Wohnsiedlung in Cork City die Dutzende von Kisten von Arzneimitteln, die er zu nehmen hat, die und erzählte uns seine Geschichte. Er glaubt, dass er früher in diesem Jahr auf eine irische Fischtrawler verschleppt wurde, um als billige Arbeitskräfte ausgebeutet werden. Er wäre unsichtbar geblieben, außer dass er krank wurde und musste ins Krankenhaus gebracht werden.

Aber als er am Flughafen Belfast ankamen, gab es kein Boot im Hafen. Stattdessen nach Omol traf ein Mitglied der Turingan Familie, die die Diamant-H-Agentur besitzen, ihn am Flughafen zusammen mit Pat O'Mahony.

O' Mahony nahm seine Rolle an diesem Abend auf seine eigene Facebook-Seite Posten, dass er "gelangweilt fühlte" in Belfast Flughafen warten auf die philippinische ankommen. Sie nahmen Omol in ein Auto und er war in der Republik Irland über Nacht über die Grenze getrieben. Er irische Einwanderung nicht vorlegen. Ihm zufolge war er verwirrt, wo er Seins war genommen und immer wieder gefragt, "wo ist mein Boot? "Wo ist mein Boot?" Seine Antwort kam in den frühen Morgenstunden des Folgenden morgens kamen in das kleine Dorf Crosshaven, südlich von Cork City, wo die Labardie Fisher angedockt war. Omol wurde gesagt, dass sie von Sunrise Segel für einen viertägigen Angelausflug würde. Obwohl er gleichwertige Sicherheit Ausbildung Zertifikate aus den Philippinen hatte, hatte er nicht die obligatorischen irischen Sicherheitstraining für Fischer durchgeführt. Aber innerhalb weniger Stunden nach Ankunft, Omol war bei der Arbeit.

Ich hatte keine Ferien oder Ruhetage... Wir mussten Ausrüstung vorbereiten, Kabel befestigen, Nähen Sie die Netze. Es war konstant konstant.

Der Besitzer sagte, die Agentur war verantwortlich für alle Gesetzmäßigkeiten, Papierkram und Einwanderung und es war immer klar, dass er aus Kork arbeiten wollte. Omol behauptet, dass er betrogen wurde, über seine aufenthaltsrechtlichen Status und über die Bedingungen, die er uns beteiligt erzählte, arbeiten fast ohne Stop auf dem Meer, ohne die gesetzlichen Mindestruhezeiten. "Es war, kontinuierliche arbeiten Tag und Nacht."

"Ich hatte keine Ferien oder Ruhetage... Wir mussten Ausrüstung vorbereiten, Kabel befestigen, Nähen Sie die Netze. Es war konstant konstant. " Der Guardian versteht, dass keiner der obligatorische Datensätze Rest für Omol angemeldet hatte. Die Besitzer bestreiten vehement, dass die Crew so Stunden arbeitete.

Er lebte auf dem Boot. Er sagte, er hätte nicht immer Zeit für regelmäßige Mahlzeiten und er würde oft nur eine richtige Mahlzeit am Tag essen. Die meisten seinen Lohn ging direkt zu seiner Familie zurück nach Hause, aber ein kleiner Teil davon – über 200 € ($225) im Monat – wurde ihm in bar bezahlt von den Eigentümern. Er wurde gewarnt, nicht, das Boot ohne Erlaubnis zu verlassen, sagt er. Als er es geschafft zu entkommen, besuchte er lokale Charity-Shops um gebrauchte Kleidung für seine Kinder zu kaufen.

Er erzählte uns, dass er die grundlegenden $1.000 pro Monat bezahlt wurde, dargelegt in seinem Vertrag aber nie Überstunden Zahlungen oder Urlaub erhalten. Omol sagt, dass ein Kollege an Bord fühlte Mitleid mit ihm weil er nur etwa ein Viertel des Geldes verdienen war, einige lokale oder EU-Crew Mitglieder bezahlt. Als er fragte, sagt er, dass sein Agent dann ihm gesagt, dass die Überstunden und Feiertage alle Teil des Monatsgehalts waren.

Die Agentur Manila-basierte Familienmitglied Rommel Turingan sagte uns, dass klargestellt wurde, dass die $1.000 für unbegrenzte Stunden war. "Wir erklären die Crew die Arbeitsbedingungen – wir wissen manchmal 24-Stunden-Schichten ohne Rest. Sie wissen, dass es Tag und Nacht ist. Es ist das gleiche in den Philippinen, non-Stop auf Fischereifahrzeugen. Wenn Sie 100 Stunden arbeiten ist [die] gleiche Bezahlung. "

Omol der Name erschien nicht auf dem Boot offizielle Logbuch. Es war nur die Ereignisse von Anfang Juni, die ihn die Aufmerksamkeit der Behörden zog. Während auf dem Meer, er spürte starke Schmerzen in seinem Bauch und Rücken, und innerhalb von Tagen fühlte er sich schwach und atemlos. Er bat seine Besitzer in Cork University Hospital bringen. Ärzte bald entdeckt einen 8cm-Tumor in seinem Bauch und sagte ihm, dass er Operation brauchen würde. Aber als undokumentierte Arbeiter in Irland war er keinen Anspruch auf kostenlose öffentliche Gesundheitsversorgung. Ein Sozialarbeiter und ein Migranten Unterstützung Arbeiter versteht man eingegriffen haben, um ihn zu einer öffentlich finanzierten Gesundheitskarte. "Ich war sehr deprimiert im Krankenhaus, Frage mich, ob mein Leben [wäre] sehr kurz, ich fühlte mich, wie ich zu sterben [war]. Sehr, sehr weit weg von meiner Familie. "Es war eine sehr schlimme Zeit für mich."

Omol fühlte, dass er von den Bootsbesitzern aufgegeben wurde. "Ich rief sie, aber keine Antworten. Sie beschuldigt Omol der trickst sie und sagte, er muss gewusst haben, dass er nicht fit war, bevor er kam. Omol sagte, das war nicht wahr, und er hatte eine vollständige ärztliche Bescheinigung erhalten, bevor er reiste. Seine Diagnose war eine Art von Magen-Darm-Tumor, der aggressive aber Schulteroperationen bis fortgeschritten sein kann.

O' Mahony und Co-Direktor des Labardie Fisher Lenny Hyde, dementieren vehement von Menschenhandel und Ausbeutung.

Sie sagte es Omol Konto völlig falsch und verleumderisch. Es stimmte nicht, sagten sie, dass sie undokumentierte Besatzung in Irland illegal arbeiten bringen beteiligt waren. Sie fügte hinzu, dass sie der Agentur erzählt hatte, dass die Crew von Crosshaven in Irland arbeiten würden. Sie verweigert die philippinische ununterbrochen gearbeitet, ohne gesetzlichen Ruhezeiten und sagte Omol voll für den Zeitraum eingezahlt hatte, mit denen, die er gearbeitet. Sie nachträglich, dass eine zweite philippinische Crew-Mitglied, die wir verstehen, auf den gleichen Flügen als Omol angekommen, bestätigt hatte, dass er hatte 14 Stunden Schlaf jede Nacht, und drei Mahlzeiten pro Tag, inklusive einer vollständigen "Hotel Dinner" mitten am Tag gegessen hatte. [SIEHE FUßNOTE UNTEN] (Er ist jetzt auf den Philippinen, nach Quellen zurückgekehrt.) Die Besitzer sagten auch Omol die beste medizinische Behandlung gegeben wurde und dass sie von der Polizei Einwanderung versichert hatte, dass gab es "keine Frage des Menschenhandels zur Ausbeutung der Arbeitskraft".

Omol hat nicht seine Familie seit März dieses Jahres gesehen. Er sagte Ärzte hatte ihm gesagt, er war nicht fit, nach Hause reisen. Er ist für die Vergangenheit mit Kolleginnen und Filipinos in Cork City geblieben und nur wenige Monate und vor kurzem Chemotherapie begann. Er wird gequält über wie seine Familie ohne seine finanzielle Unterstützung auskommen wird. Seine Frau verdient 3 € ein Arbeitstag als Hausmeister, was er sagt ist nicht genug, um seine Kinder zu ernähren. Sitzt im Wohnzimmer seines Freundes, zeigt er nach oben in Richtung seines Schlafzimmers, wo er zwei große Kisten voll von secondhand Kleidung, die er seinen Kindern geben wird hält, wenn er nach Hause zurückkehrt. Er weiß nicht, wann dieser Tag kommen wird. [SIEHE FUßNOTE UNTEN]

Teil 3: die Vorwürfe

Omol des Kontos highlights wie verletzlich Schwarzarbeiter sind. Seine Krankheit ist außergewöhnlich, aber die Bedingungen, unter denen, die er behauptet, er arbeitete in, sind nicht; ähnliche Behauptungen wurden uns von den Arbeitnehmern in vielen führenden Fischereihäfen Irlands vorgenommen.

Wir haben undokumentierte MigrantInnen Beschäftigten verschiedentlich gegen Sicherheits-, Beschäftigung und Einwanderung auf Besuche in Dublins Hafen von Howth, Galways Rossaveel, Donegal Killybegs, Wicklow Arklow, Wexfords Kilmore Quay, einige der produktivsten Häfen County Cork Castletownbere, Union Halle und Kinsale und Grafschaft Waterford Dunmore East einschließlich identifiziert.

Ein irischer Beamter sagte uns "gibt es viele gute und anständige Besitzer, die das richtige tun, aber sie sind Besitzer mit ungeschulten, unterbezahlt oder sogar unbezahlte gehandelten Mannschaften konkurrieren. Die Fischerei-Industrie muss für alles um wirklich erfolgreich zu sein geteilt werden: loben das gute, das schlechte shame. "

Getrennt von den Labardie Fisher, gehören die Mißbräuche, die uns – angeblich in einige aber nicht alle irischen Trawler und in unterschiedlichen Kombinationen – berichtet:

• Vorenthaltung des Entgelts, willkürliche Kürzungen der Löhne im Rekrutierung Verträge vereinbart Zwangsarbeit unbezahlte auf Reparaturen von Netz und Boot im Hafen.
• Preise von Zahlen einen Bruchteil von dem gesetzlichen Minimum und einen Bruchteil dessen was lokal oder EU Fellow Arbeitnehmer bezahlt werden.
• Arbeiter Pässe wird vom Eigentümer/Skipper einbehalten.
• Beschäftigten verweigert Bewegungsfreiheit, sagte zu verstecken, wenn Inspektoren oder die Marine Board und Wesen an Bord wegen ihrem Aufenthaltsstatus Leben verpflichtet.
• Schwere Schlafentzug, mit Arbeitnehmern verpflichtet, arbeiten in der Nähe von kontinuierliche Verschiebung für mehrere Tage ohne obligatorische Ruhezeiten.
• Berichte von Beschimpfungen und in gelegentlichen Fällen körperliche Misshandlung wie Ohrfeigen.
• Exposition gegenüber gefährlichen Arbeitsweisen.
• Angeln ohne obligatorische irischen Sicherheitsbescheinigungen Training Arbeiter.
• Arbeiter hungrig, nicht genügend Geld für Essen und keinen Zugang zu den Geschäften gelassen.
• Arbeiter auf Schiffen in einigen Fällen ohne angemessene sanitäre Vorkehrungen in beengten Verhältnissen leben.

Die Beweise präsentiert uns in Zeugenaussagen und Dokumente schlug einige Migranten wurden Opfer des Menschenhandels in und aus dem Vereinigten Königreich und in Irland.

"Es gibt eine Menge Missverständnisse über das Schicksal der verschleppten Wanderarbeiter," sagte Parosha Chandran, führenden Menschenrechte Barrister und UN-Experte über den Menschenhandel. "Dies ist eine Gemeinschaft der Opfer von Menschenhandel, deren Fälle wurden nicht identifiziert oder konzentrierte sich auf durch die Regierungen von Großbritannien und Irland. Wir riskieren eine Kultur wo ein Arbeitgeber einen anderen Arbeitgeber unter Zahlung oder Ausnutzung ihrer Arbeitnehmer sieht und denkt, dass ich das auch tun können."

Vierter Teil: ein Sektor alle am Meer

Inmitten des irischen Wirtschaftsboom aufgegeben viele Fischer menschlichen Lebens auf See in den Jahren vor dem globalen Crash, öffnen die Tür für Wanderarbeitnehmer

Die Verschlechterung der Bedingungen für die Crew auf einige Boote begann während des irischen Wirtschaftswunderjahren in den zehn Jahren vor dem Crash 2008 nach ein ehemaliges Fischerhaus, die gebeten, nicht identifiziert werden. Zur Zeit der keltischen Tigers Fischer verließen das harte Leben auf See auf Baustellen arbeiten und es wurde immer schwieriger, lokalen Crew zu finden. Er erklärte, wie er einige Bootsbesitzer Wanderarbeiter, einschließlich EU-Bürger bringen zugesehen hatte. Sobald das Muster eingerichtet hatte, Besitzer ausgearbeitet, dass sie undokumentierte asiatische und afrikanische Mannschaft sogar billiger bekommen könnte. Weil sie auf den Booten lebten, waren sie 24/7 verfügbar. "Es ist die Gier," sagte er.

Trawler Besitzer beschrieben auch Gefühl drückte sich durch den Druck auf die Fischbestände vor Überfischung und Wettbewerb über Quoten, sie versuchen, Gewinne zu schützen, indem man Arbeitskosten führt. Einige der Wanderarbeiter, mit denen wir Sprachen beschrieben, illegale Fischerei beteiligt zu sein.

Ein Filipino Arbeiter zum Beispiel erzählte uns, dass es eine regelmäßige Veranstaltung für einige der Trawler er an Segel zu einem Bereich arbeitete wo gab es keine Garnelen und vorgeben, Fisch, rauf und runter während des Sendens eines Tracking-Signal für die Behörden zu dämpfen, so dass sie dann zu einem Fischerei-Boden mit guten Garnelen aber strenge Quoten bewegen konnte. Dort würde sie verdoppeln ihre Quote aber Mark die Garnelen nach unten in das elektronische Protokoll als aus zwei verschiedenen Fischen Banken nehmen. Wann immer die irische Marine auf dem Radar erschienen und wurde wahrscheinlich zu prüfen, sagte er, er erfuhr von dem Kapitän zu verstecken.

Eine offizielle Quelle sagte, dass die Behörden und der Industrie bewusst Arbeitsrechtsverletzungen aber ungern handeln: "Es ist eine Büchse der Pandora, die betrachtet werden muss. "Niemand [Regierung] macht eine Entscheidung [Handlungsfähigkeit], denn niemand die Entscheidung zu treffen will."

Diese Ansicht wurde durch ein weiteres Branchenexperte wider. In den eng verbundene und oft isolierten Gemeinden rund um den wichtigsten Fischereihäfen konnten jene, die gegen das Gesetz verstoßen und Wanderarbeiter nutzen so oft ungestraft tun. "Es ist eine Kultur der Omerta. Es ist sehr schwer für die Menschen aufstehen und auszusprechen. Viele Migranten können nicht verstehen, was auf die Steuerelemente auf dem Boot steht. Es gibt eine Sprachbarriere. Auch ich mache eine Tasse Tee kann in einem tosenden Spiel verwandeln. Es führt zu Unfällen."

In der Tat gab es wiederholte tödlicher Unfälle zwischen ausländischer Arbeitskräfte auf irischen Fischereifahrzeugen im vergangenen Jahrzehnt mit großer Sicherheit Mängel und Verstöße gegen die Vorschriften, die in vielen Fällen identifiziert. Wer zu uns sprach befürchtet Bedingungen weitere Unfälle wahrscheinlicher gemacht.

Die Tragödie, die Tit Bonhomme, der irische Trawler widerfuhr, die im Jahr 2012 mit dem Verlust von fünf Leben, sank ist immer noch in den Erinnerungen derjenigen im Bereich eingebrannt. Sechs Besatzungsmitglieder vier waren ägyptische und zwei, einschließlich des Skippers waren Irisch. Die einzige Überlebende war ein Ägypter. Das Schiff, das auf Autopilot, stürzte auf Felsen vor den Toren des Hafens von Union Hall in der Grafschaft Cork, wenn es plötzlich vom Kurs abgekommen war.

Ändern der Kultur rund um Sicherheit in der Industrie scheint schwierig zu sein. Die Gerichte sind in der Regel milde mit Fällen zu befassen. Anfang dieses Monats, wies ein Richter die Klage der Garnele Trawler Inhaber eines bekannte sich schuldig, eine ägyptische Migranten Besatzungsmitglied Angeln, wenn er kein Sicherheitstraining entscheiden hatte, nicht um ihn zu überführen, weil er war die Beschäftigung und eine saubere Bilanz nehmen. Stattdessen befahl er ihm eine lokale Hilfsorganisation €1.000 aussprechen.

In einem separaten Fall tätlich der Skipper eines Trawlers Garnelen eine Regierung Sicherheitsinspektor auf ein Angelsteg. Der Guardian versteht, dass Beamte Sicherheit Schwächen und undokumentierten Migranten Crew ohne irischen Sicherheitstraining auf dem Schiff kurz vor dem Vorfall identifiziert hatte. Nach einem Zeugenbericht, der Skipper wiederholt gestanzt und trat den Inspektor, sein Leben bedroht und schrie: "du gefickt Dinge für mich. Jetzt werde ich dich ficken bis... I 'm fucking Kill Sie gonna." Der Skipper wurde bekannte sich schuldig, Angriff und nur 500 € vom Gericht im September aufzuerlegen. Die Bootseigner erzählte uns der Vorfall war nicht auf seinem Schiff passiert und hatte von den Gerichten behandelt worden.

Teil 5: der Schmuggel-Route

Nur wenige Menschen denken des Vereinigten Königreichs als zentrale Anlaufstelle für den Handel, noch Heathrow gehört zu den Routen verwendet, um Schwarzarbeiter in Irland

Ägyptische Fischer ohne Papiere sind in der Regel durch ausgetretenen Schmuggel Routen über das Mittelmeer und im Lkw quer durch den Kontinent kommen

Die UK-Route durch Belfast für afrikanische und asiatische Arbeiter verwendet ist häufiger geworden, seit Beginn der irischen Einwanderungsbehörden schärferes Vorgehen gegen Arbeitnehmer von außerhalb der europäischen wirtschaftlichen (EWR) fliegen in direktem, deportieren sie bei der Ankunft an den Flughäfen in der Republik.

Einige haben uns gesagt, dass sie wüssten, dass sie geschmuggelt; andere sagen, dass sie nicht verstanden, dass sie Irland illegal betreten würde oder sogar, dass Irland ein anderes Land aus Nordirland war.

Alama, 46, soll in einen Fisch halten, eine irische Crew-Mitglied zu retten, überwältigt geworden war, gegangen sind. Der Aufbau von Ammoniak und Wasserstoff Sulfid Gase ist anerkannt als eine potentiell tödliche Gefahr beim Umgang mit Fisch. (Offizielle Anfragen an die Ursache der Todesfälle sind noch nicht abgeschlossen werden.) Joel, einer ruhigen, privaten Person gewesen sein, der auf seinem Boot, lebte auch überwältigt wurde und starb wenige Tage später in einem Krankenhaus in Donegal. Jahrelang hatte er ohne Papiere rund um Irland gefischt. Seinen Status erschwerte Hausbesuche, aber er war zurück zu seiner Familie endlich sehen dieses Weihnachten.

Rodriguez hatte tief beunruhigt, durch Tod seines Freundes: "Ich bin glücklich, dass ich noch am Leben zu meiner Familie nach Hause bin. Ich will nicht in einem Karton nach Hause gehen", sagte er.

Rodriguez sagte, dass er zuerst in Europa illegal vor einigen Jahren auf ein Visum für den Transit über Heathrow, diesmal über Aberdeen, organisiert von Agenten in Manila und Peterhead angekommen. Er arbeitete an schottische Garnelen Trawler für ein paar Jahre, Tag und Nacht auf die Boote beschränkt und wurde nur $1.200 pro Monat für unbegrenzte Stunden bezahlt. Die Verträge wäre meist für ein Jahr, und dann würde die Agenten eine Rückkehr zu den Philippinen und ein neuer Vertrag und Transit Visum organisieren.

Er sagte, er erlitt Beschimpfungen und Drohungen von seinem Skipper und andere Besatzungsmitglieder schlug Seins erlebt.

Schließlich konnte er es kein mehr und beschloss, das Schiff zu springen ertragen. Seine Chance kam, als in seiner Trawler zu Port in Nordirland Kilkeel setzen. Die schottische Mannschaft verließ und als Nacht fiel er und ein weiterer Filipino Crewman packte ihre Chance zu laufen. Rodriguez dann versteckt in den Bergen außerhalb Belfast im Haus eines Freundes für drei Monate. Er hatte Angst, dass die Bootseigner würde ihn jagen.

Sie arbeiten, aber Ihre Augen schließen...

Er hörte, dass irische Bootsbesitzer Wanderarbeiter so machte seinen Weg über die Grenze und fand selbst einen Job auf einem irischen Garnelen Trawler mieten waren. Anfangs arbeitete er in der Republik zu ähnlichen Bedingungen ausgehen zum Meer für eine oder zwei Wochen zu einem Zeitpunkt zu anstrengende Arbeit für niedrige verpflichten sich zu zahlen. "Sie arbeiten, aber Ihre Augen schließen. Sie schlafen, dann gibt es der Summer. Es gibt keine andere Wahl."

Später, jetzt mit einem Bootseigner beschreibt er als "gut", gelang durch eine Umstellung auf die traditionellen Share-System zu verhandeln.

Er arbeitete an Trawler setzen in vielen Irlands wichtigsten Häfen – von Killybegs, Rossaveal, Galway, Howth, Kork und Dunmore East – und sagt, dass viele der ausländischen Arbeitnehmer, denen, die er in diesen Häfen begegnet, ohne Papiere und der Löhne oft betrogen. "sie sind illegal, die Regierung hier Fischer aus einem anderen Land [zu erhalten Visa und Arbeitsgenehmigungen] nicht zulässt, weil es immer noch alles über Iren."

Er hofft, dass eines Tages die irische Regierung erlaubt nicht-EWR Seeleute Arbeitserlaubnis beantragen, die ihnen Gesundheit und Beschäftigung gleichgestellt lokalen Crew-Mitglieder leisten würde. Wir fragten ihn, was er dachte, würde passieren, wenn die ArbeiterInnen nicht auf irischen Trawler geschmuggelt? "Ich denke, die meisten Boote gefesselt werden, würde nicht Segeln, weil Iren arbeiten in der Fischerei nicht interessieren."

Teil sieben: was kommt als nächstes?

Mit der irischen Regierung beschuldigt, ein Auge zuzudrücken hat das Justizministerium seine Anstrengungen zur Bewältigung des Drogenhandels Vorwürfe verteidigt.

Rechte von Migranten Organisationen möchte die irische Regierung robuste handeln sehen. NASC senior legal Officer, Fiona Hurley, sagte der irische Staat "versagte, Papiere und Opfer von Menschenhandel Arbeitskräfte zu schützen".

"Opfer sind weitgehend unsichtbar in Irland; Dies gilt insbesondere für diejenigen, die in der Fischindustrie ausgebeutet werden, wie sie in den entlegenen Küstengebieten ohne Zugang zur Unterstützung Leben. Der Staat mitschuldig an dieser moderne Sklaverei gelten darf nicht zu ernsthaften Maßnahmen zur Förderung der Opfer zu unterbreiten und Versagen, Menschenhändler strafrechtlich zu verfolgen,"fügte sie hinzu.

Wir setzen die irische Regierung die Behauptung, dass es ein Auge auf die Verwendung von gefährdeten Schwarzarbeiter in der Fischereiflotte zuwandte.

Das Department of Justice verweigert die Kritiken sagen, dass "starken rechtlichen, administrativen und operativen in Irland zur Bekämpfung und Verhütung des Menschenhandels Maßnahmen haben". Mehrere engagierte Menschenhandels Einheiten war eingerichtet worden, um das Problem anzugehen und es war in diesem Jahr wie in den Vorjahren eine Polizei-Priorität, hieß es.

"Verdacht auf Menschenhandel, d. h. ist berichtet, An Garda Síochána (die irische Polizei) Gegenstand einer umfassenden Untersuchung. Die maritime Industrie (einschließlich der Fischerei) wurde identifiziert als eine Fläche von potenziell hohes Risiko für den Menschenhandel aufgrund des Charakters der Arbeit im Bereich und Beschäftigungsstrukturen, die verwendet werden. Ein Projekt unter der Leitung von An Garda Síochána hergestellt wurde, speziell um die Belange in Bezug auf mögliche Menschenhandel in diesem Sektor kümmern", sagte die Gerechtigkeit-Abteilung in einer Erklärung.

Die MRCI sagte, dass undokumentierte Fischer eine weicht der Regularisierung ihren Status notwendig, um Missbrauch zu verhindern.

Die britische Regierung sagte uns, dass es bewusst war des Menschenhandels in Irland und benahm sich drauf.

Karen Bradley, Innenminister, sagte: "Wir nehmen die festeste Aktion möglich, die Menschenhändler Betrieb an unseren Küsten zu stoppen.

"Unsere historischen moderne Sklaverei Act hat auch die Polizei gegeben mehr Befugnisse. Großbritannien nutzt Intelligenz um zu verstehen, welche Routen von Menschenhändlern genutzt werden und wir haben eine Reihe von laufenden Untersuchungen in Bezug auf Missbrauch verbunden für Fischereifahrzeuge.

"Wir arbeiten eng mit unseren Partnern, einschließlich der irischen Behörden, alle Arten von organisierte Einwanderung Verbrechen zu kämpfen."

Der Guardian Enthüllungen kommen im Zuge einer großen polizeilichen Ermittlung in den Menschenhandel und illegale Beschäftigung in der schottischen Fischerei. Eine Reihe von Razzien in ganz England und Schottland durch die dann ernsthaft und Organised Crime Agency in 2013 führte zu Dutzenden von Arbeitsmigranten aus Angelboote/Fischerboote und mehreren Festnahmen freigegeben wird. Aus rechtlichen Gründen nicht beteiligten benannt; polizeilichen Ermittlungen werden fortgesetzt. Unsere Ergebnisse der Bedingungen in europäischen Gewässern folgen eine Guardian-Untersuchung im Jahr 2014, die Leibeigene Sklaverei in der Lieferkette Thai Garnelen ausgesetzt, die Meeresfrüchte für Supermarkt-Gruppen in Großbritannien, den USA und Europa produziert.

Kampagnengruppen befürchten, dass Druck auf die Fischindustrie, die Überfischung durch eine Krise der Arbeit Missbrauch erstellt haben, der mittlerweile global geworden ist.

* Namen der einige Gastarbeiter wurden geändert, um Identitäten zu schützen

• 18. April 2016: Links zu zwei weitere Videos, die online gebucht wurden, nach der Veröffentlichung dieses Artikels wurden hinzugefügt.