Enthüllung der Geheimnisse des John Franklins verurteilt Reise

Ryan Harris hatte sechs Jahre lang für das Wrack des verlorenen Schiffes von John Franklin gesucht. Sagt, nun haben Sie es endlich gelegen, er Robin McKie was suchen über die zum Scheitern verurteilt Expedition zu entdecken, die Nord-West-Passage zeigen kann

Ryan Harris verbrachte sechs Sommer in der kanadischen Arktis jagen die beiden die meisten gefragten Wracks in der marine-Geschichte: die verlorenen Schiffe der britischen Forscher Sir John Franklin. In diesen Jahren haben auf abgelegenen Inseln im Westen und Süden die Eiswüsten von King William Island, Harris und sein Team fanden verlockende Gegenstände einschließlich Stück Eisen geprägt mit Royal Navy Markierungen, die eindeutig von Segelschiffen des 19. Jahrhunderts kam.

Alles vorgeschlagen, dass diese Teile des Erebus und Terror, die Schiffe sein könnten, in denen Franklin im Jahre 1845, die sagenumwobene Nordwestpassage zwischen dem Nordatlantik und dem Pazifik zu finden bevor verschwand mit seiner Crew gesegelt. Allerdings entzog sich der genaue Standort der Schiffswracks Harris Team, trotz ihrer Schleppnetzfischerei mehr als 1.600 qkm des Meeresbodens mit Sonar Detektoren zwischen 2008 und 2013.

Dann, Anfang September dieses Jahres traf Harris und seine Kollegen, die mit "eine beträchtliche Reihe des Handwerks" in der Region arbeiteten, Zahlen Schmutz. "Ich arbeitete in unser Schiff, das einen Sonar-Detektor Abschleppen war, um einen Bereich der relativ flachen Meeresboden um Queen Maud Gulf, eines der südlichen Gebiete Umfrage, die wir als viel versprechende Suche Zonen gekennzeichnet hatte", sagt Harris. "Ich war besorgt, wir waren immer zu nah an einen untermeerischen Rücken und unser Monitor abgewandt hatte. Dann ich zurück blickte und da es war: ein klares Bild von einem Schiffbruch mit sichtbaren Balken auf dem Meeresboden liegen. Ich nur stach meine Finger auf dem Bildschirm und begann zu schreien, "das ist es, das es ist. Wir haben es gefunden! ""

Die scharf umrissene Bild, das Schlagzeilen auf der ganzen Welt als ein paar Tage später veröffentlicht, zeigt ein relativ unbeschädigte Schiff ließ sich aufrecht auf dem Meeresgrund in einer Tiefe von ca. 11 m. Nachfolgende Tauchgänge von Harris und Kollegen bestätigt, dass das Wrack war in einem guten Erhaltungszustand.

Hinsichtlich des Schiffes Identität ist Harris, senior marine Archäologe für Parks Kanada, die Wildnisgebiete des Landes verwaltet ist, emphatisch. "Erebus und Terror waren Bombe Schiffe gebaut, um Mörser Feuer und sind oft als Schwester Schiffe bezeichnet. In der Tat wurden sie von verschiedenen Klassen. Von den Plänen zur Verfügung gestellt durch das National Maritime Museum in Greenwich können wir – aus dem Wrack Länge und Breite und Positionen der wichtigsten Luke und Masten – sagen, dass es Erebus. "

Harris fügte hinzu, dass der Grund Erebus, in denen Franklin gesegelt war, während seine Rechte Hand, Francis Crozier, Kapitän Terror, gut erhaltene viel hat zu tun mit der kalten und dunklen der Arktis, die biologische und chemische Prozesse in Schach auf dem Meeresboden hält. "Wir stehen auf fast alles im Inneren des Wracks finden: Leder, Textilien – sogar Papier und Dokumente sind durchaus möglich. Und natürlich Papiere wäre wirklich hilfreich. Vielleicht erzählen sie uns was genau mit der Expedition geschehen."

Andere Hinweise gesucht werden, wenn die Parks Canada-Expedition der Erebus nächstes Jahr kehrt beinhaltet Analyse der Takelage und der Propeller des Schiffes, sowie an Kohle und Essen an Bord. Diese liefern Anhaltspunkte für Archäologen, die wollen wissen, ob die Crew versuchte, näher zu kommen, landen in einem verzweifelten Versuch zu jagen – und damit ergänzen ihre schwindenden Vorräte – oder hätten sie noch einige Ferne Hoffnung sie möglicherweise in der Lage, ihre Reise in den westlichen Pazifik zu vollenden. "Das ist nur zwei Szenarien", sagte Harris. "Es gibt viele mehr getestet werden."

Franklin hatte abgesetzt von Greenhithe Kent mit 129 Männern, die Nordwestpassage in gut ausgestatteten Segelschiffe zu finden, die mit Dampf angetrieben Propeller eingebaut hatte, zu helfen, im Packeis zu manövrieren. Die Laderäume waren gefüllt mit einen Dreijahres-Vorrat an Konserven Bestimmungen. Franklins zwei Schiffe wurden von Walfängern, Segeln in Lancaster Sound im späten Juli 1845 beobachtet. Sie wurden nie wieder gesehen. Nach mehreren Jahren wachsender Besorgnis für Franklin und seine Männer Großbritannien wurde besessen von seinem verschwinden und mehr als 40 Expeditionen wurden ins Leben gerufen, um ihn zu finden. Für jede Mission Brief seine Witwe, Jane, einen zu ihrem Ehemann auf seine Rettung übergeben werden. Jedes Mal wurde es ungeöffnet zurück.

Die Wahrheit wurde in den 1850er Jahren von dem schottischen Forscher John Rae enthüllt. Nach Befragung der Inuit, erfuhr er, dass Franklin gestorben im Jahre 1847, zwei Jahre nach seiner Schiffe im Eis gefangen wurde. Später begann seine Männer durch jetzt hungern, einander zu essen. Nicht überraschend, viktorianischen Gesellschaft war entsetzt über die Geschichte und Rae wurde in einer Kampagne von Lady Jane initiiert und geführt von Charles Dickens als Chef Propagandist angeprangert. Rae hatte kein Recht zu glauben, "ein Rennen der wilden" Dickens behauptet. Es war weit mehr, wahrscheinlich die Inuiten Franklins Männer selbst getötet hatte.

Das Problem war bis 1997 nicht vollständig behoben wenn Klinge nach Noten die Knochen der Besatzung auf der King-William-Insel entdeckt wurden gefunden, um Marken konsistent mit den Männern zerschnitten wurden geschnitten haben und gegessen. Seit Jahren im Eis gefangen, und von Skorbut betroffen, Hunger und möglicherweise Bleivergiftung aus ihrer schlecht erhaltenen Dosen von Lebensmitteln, die Männer der trostlosesten Todesfälle gestorben war.

Die Geschichte ist "eine einzigartige, unruhige Mischung von Mystery, Horror und Magie", wie Franklins Biograf Andrew Lambert es ausdrückt. Die genaue Abfolge der Ereignisse bleibt ein Rätsel. Jedoch kann dank Harris und sein Team, es bald möglich sein, die schrecklichen Verkettung Umstände zu skizzieren, die schließlich die Franklin und seine Männer das Leben kostete. "Wir wussten immer, dass es bräuchte Jahre um diese Schiffe zu finden", sagt Harris. "Aber diese Geschichte ist so eingebettet in die kanadische Kultur, galt es unwiderstehlich. "Es war keine Obsession, jedoch nur eine Frage der Ausdauer."

Die weitere Arbeit wird alles andere als einfach sein. Zugriff auf engstem Raum innerhalb der Erebus wird zum Beispiel für Taucher, anstrengend sein. Wäre es also möglich, das Schiff aus dem Meeresboden zu heben? Harris ist vorsichtig. "Es ist eine Sache, ein Schiff wie die Mary Rose in englischen Gewässern zu erhöhen. Dies ist die Arktis und die Website ist für die meisten des Jahres mit Eis bedeckt. Wir haben nur ein paar Wochen im Jahr zugreifen. Auf der anderen Seite sollte die Idee nicht von vornherein ausgeschlossen werden."

Eine klare Faktor zugunsten des Teams ist der Klimawandel, die arktischen klaren Meer Eis im Sommer für länger gehalten hat und längere Zeit als Treibhausgas-Emissionen unaufhaltsam dem Planeten aufgewärmt haben zwar relativ hohen Niveau des Meereises in diesem Jahr war wieder der Region. Dennoch erwarten die meisten Experten, dass das Eis-Abdeckung weiter schwinden, Entspannung Suchbedingungen.

Ein faszinierender Aspekt der Entdeckung der Erebus in Queen Maud Gulf ist die Tatsache, die seine Lage ordentlich mit Inuit Zeugnis über Franklins Expedition passt. "ihre Geschichten über die Expedition wurden lebendig und detailliert aber wurden im 19. Jahrhundert entlassen, weil Inuit galten zu wilden," sagte Harris. "In der Tat, sie waren extrem genaue Auskunft, realisieren wir jetzt." Die Entdeckung der Erebus in den südlichen Suchbereich rechtfertigt völlig, was sie gesagt hatte. Das Schiff ist genau das, wo sie sagten, es versenkt hatte. Sie berichteten auch, dass Erebus der Masten noch sichtbar, waren nachdem es gesunken, und wieder, dass die Oberflächlichkeit der Gewässer passt, in denen das Schiff nieder. Das bedeutet wir können erneut ihr Zeugnis im Detail zu prüfen und mehr Selbstvertrauen immer mehr Hinweise über das Schicksal der übrigen Expedition."

Dann gibt es das Problem von Franklins Körper. "Auf der Erebus, kann es gut sein", sagt Harris. "Er könnte an Bord in einem Sarg im Frachtraum. Das ist sicherlich etwas, was wir suchen werden wenn wir Tauchgänge durchführen, wenn wir im kommenden September an die Seite zurück."

Ryan Harris diskutieren werden seine Rolle bei der Suche nach Franklins Schiffe in der British Library um 18:30 am 1. Dezember als Teil der Bibliothek Linien des Eises Ausstellung (läuft 14 Nov-29 Mar 2015). Die Suche nach Franklins verloren Schiffe wird den Vorsitz des Beobachters Wissenschaftsredakteur, Robin McKie. Anfragen: + 44 (0) 1937 546546 Boxoffice

Die tödliche Jagd nach der Nordwestpassage

Die Suche nach der Nordwestpassage behält eine Mystik besessen durch keine anderen Quest in der modernen Geschichte. Abgesehen von dem Verlust der Franklin Expedition die Jagd, einen Durchgang in kanadischen Gewässern bis zum Pazifik zu finden unzählige andere Menschenleben gefordert und trotzte die Bemühungen der Entdecker aus dem 19. Jahrhundert. Am Ende musste seine Eroberung warten, bis 1906 als Roald Amundsen seine Länge in einem Fischerboot, Gjøa, eine Aufgabe, die ihn drei Jahre segelte in Anspruch nahm.

Nur jetzt, wie globale Erwärmung arktische Gewässer eröffnet, Archäologen haben eine Chance der Aufdeckung dieses faszinierende Geschichte, eine Geschichte, die in den Zeilen im Eis beschrieben wird: Suche nach der Nordwestpassage in der British Library, die am 14. November öffnet.

Die Geschichte der Jagd, die Passage zu finden sagt durch Karten, Bücher und andere Artefakte gesehen noch eine angetrieben von Reichtum, Lead-Kurator der Ausstellung, Philip Hatfield. "Im elisabethanischen Tage hielt es das Versprechen des Goldes. Heute ist es schwarz Gold, Öl aus dem arktischen Meeresboden, die den Köpfen dreht", sagte er.

Ein Beispiel angezeigt werden, bei der Ausstellung, wie wichtig die Region in der Vergangenheit bewertet wurde bietet eine Zirkumpolare Karte der Arktis, die im Besitz von Charles II. Eine Vision des 19. Jahrhunderts von der Region im Wert offenbart sich in den Worten von Mary Shelley in Frankenstein, die mit Kapitän des Schiffes beginnt träumen von "unschätzbarem Nutzen für die ganze Menschheit... durch die Entdeckung einer Passage in der Nähe der Pole".

"Die Idee, die Gewässer zu öffnen in der Nähe von Gutachten Pol unterteilt in jenen Tagen gab es" fügt Tom Harper, Co-Kuratorin der Ausstellung. Einige, wie Sir John Barrow, statt das Meerwasser nicht einfrieren und das offene Meer daher über Nord-Kanada vorhanden sein muss, könnte. Alle Segler zu tun hatte war durchhalten. Andere, argumentiert wie William Scoresby, Walfang Kapitän und ein Veteran der Arktis, vehement, dass offene Meerwasser gefrieren könnte. Er hatte gesehen es so oft tun, er wies darauf hin. Die Tatsache, dass während der verquere Ansichten von Barrow Scoresby ignoriert wurde, war ein Förderer der Franklin Expedition, Akzeptanz nur ein Faktor in der Kette von Ereignissen, die Sir John Franklin-Expedition auf dem eisigen Untergang führen würde.