Fliegende Untertasse aufblasbare konnte ganze Gebäude tragen.

Ein neues Luftschiff, das Teil fliegende Untertasse und Teil-Luftschiff ist konnten bald tragen
ganze Gebäude und bieten Airgoers eine frische Art zu reisen und zu entdecken.

Rief die SkyLifter und derzeit in Entwicklung von einer australischen
Unternehmen mit dem gleichen Namen, das Luftschiff Konzept stützt sich auf eine
ium Kammer für seinen Auftrieb, wie ein Luftschiff oder eine
Ballon. Aber anstatt einer sphärischen Standard, Zigarre oder "Bombe" Profil
für seine Luft gefüllten Umschlag oder Aerostat hat der SkyLifter eine flache, Scheibe
Form.

Diese innovative, fliegende Untertasse-artige Konfiguration nicht fangen die
so viel wie einige andere Luftschiff-Designs und in der Tat wie ein Segel Wind
gibt das Handwerk mehr Richtungssteuerung selbst bei böigen Bedingungen seine Designer sagte.

Als Bonus, formstabil Diskus bedeutet der SkyLifter verfügt nicht über eine
"vorne" können oder "zurück" und daher Kreuzfahrt zu einem Ziel oder Manövrieren
in beengten Verhältnissen unabhängig von ihrer Ausrichtung.

Die UFO-förmigen Aerostat fungiert auch als eine Stabilisierung
Fallschirm, wenn der SkyLifter vertikal nach unten Ladung aufbaut. Dies
Nutzlast ist weit unter der schwebenden Aerostat Gleichgewicht ausgesetzt,
etwas wie ein geringes Gewicht auf das Ende eines Ballon-Strings.

So genannte Voith Schneider Propeller um die Aerostat gelegt und
Das Flugdeck Pod über dem Nutzlastmodul bieten beide Schub und
Lenkung. Solar-Panels platziert am oberen Rand der Aerostat und Biodiesel-Motoren macht das Flugzeug.

Wie durch seinen Ingenieuren erstellt, sollte der SkyLifter eine Fluggeschwindigkeit haben.
etwa 50 Meilen (80 Kilometer) pro Stunde gibt es einen Bereich von etwa
1.250 Meilen (2.000 Kilometer) an einem Tag, einer erwarteten Betriebszeitraum.
Das Luftschiff konnte für niedrige, Boden-Sturzflug oder höher eingerichtet werden
atmosphärischer Flug.

Der Aerostat selbst erstreckt sich über einige 492 Fuß (150 m) im Durchmesser, oder
über doppelt so lang wie ein Doppeldecker, Großraumflugzeug Airbus A380
Flugzeug. Angesichts dieses Setup, sagte SkyLifters Designer es mehr tragen kann
als siebenmal Hubschrauber die Nutzlast des heutigen Schwergut.

Das rundet auf eine Nutzlast von 165 Tonnen (150), genug, um
große, vorgefertigte Gebäude, zum Beispiel in einem ländlichen zu transportieren
Bereich. Auf diese Weise könnte der SkyLifter als ein Luftschiff für die Katastrophenhilfe, dienen in Tonnen Versorgungsmaterialien oder ein mobiles Krankenhaus in der Lage, 1.200 Menschen in einem Durchlauf Luftbrücke schweben.

Regelmäßige, nicht-Notfall Bauzwecke, könnte natürlich auch
durch solch ein Handwerk gut erfüllt werden, und Freizeitmöglichkeiten gibt es zuhauf. (Die
Unternehmen hat bereits ein Luxus-Modul "SkyPalace" angedeutet, die
gemessen an stehen Sie.)

Gründen der Investor Skylifter ist Mama, wenn es darum geht, Kosten, aber
Das Unternehmen plant, bieten leasing und Lizenzierung für seine Fahrzeuge
ähnlich wie bei standard Hubschrauber Geschäftsvereinbarungen.

SkyLifter weiter hochfahren zu einem Full-Scale Produktionsmodell. A
ferngesteuerte Miniatur-Prototyp genannt Betty mit 10 Fuß - (drei
m-) Durchmesser Aerostat hat eine Nutzlast von einer etwa ein Pfund
(500 Gramm) im Labor. A angebunden im freien Version namens Vikki mit einem
Untertasse Spannweite von 60 Fuß (18 Meter) wird auf die Probe gestellt.

Als nächstes wird ein 75 Fuß (23 m) Aerostat-Handwerk – Nikki – das würde
lassen Sie ihre Liegeplätze für Testflüge und in einigen Jahren, ein komplettes
Luftschiff den Spitznamen Lucy kann nur in der Ära der SkyLifter einläuten.

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